Езда по гравию в наши дни сексуальна – так говорит старый роуди, который был подростком из Центральной Африки. Он сказал: «Гравий не был в моде в пятидесятые годы. Это было все, на чем мы должны были ехать. Мы жаловались, потому что асфальт закончился в пяти милях от города. Таким образом, мы научились навыкам с нуля, используя дорожный велосипед с мощными так называемыми шинами «высокого давления». Это были дни, когда большинство итальянцев ездили по «белым дорогам» — гравийным улица Бьянки".
Но теперь, когда дорожники толпами выезжают на второстепенные дороги, гравий покрыт кровью. Уверенный в себе дорожный водитель, который полагается на мышечную память и навыки удержания дороги, хорошо подходящие для гладких современных поверхностей, может ехать в поисках синяков. Если он не изучает, как Героическая гонщики преодолевают рыхлые поверхности, используя навыки езды на велосипеде, которые восходят к девятнадцатому веку. Вот контрольный список для новичка – Десять заповедей езды по гравию.
1. РАССЛАБЬТЕСЬ
Не напрягайтесь, особенно на брусьях. Легкое подергивание руля — это все, что вам нужно, чтобы изменить направление на дороге. Реакция на рыхлую поверхность не мгновенная. Гравий — это не лед, но он может быть почти таким же скользким. Напрягитесь, и вы можете соскользнуть вбок. Это один из самых простых способов получить болезненную дозу гравийной сыпи. Так что замедлитесь и плывите по течению. Попробуйте создать велосипед и мотоциклиста, который ведет себя как единое целое, а не как панический человек, сидящий на неуправляемом двухколесном приспособлении.
2 БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ
Посмотрите вперед и выберите свою линию. В дороге часто легче сесть за чужой руль по аэродинамическим причинам. Но следование за задним колесом впереди вас может скрывать опасности, подстерегающие вас на извилистой гравийной дороге. Управление кузовом и терпение дадут вам свободу действий, необходимую для своевременного обхода предстоящего препятствия с мягким и уверенным рулевым управлением.
3 НЕ НАКЛОНЯЙСЯ СЛИШКОМ СИЛЬНО
В дороге меньше неприятных сюрпризов, таких как выбоины и упавшие ветки на дороге. Вы можете безбоязненно наклонять и мчащийся велосипед, и себя через поворот, при условии, что на вашем пути нет скрытых препятствий. По гравию так быстро не поедешь. Безопаснее наклонять велосипед под себя, что удерживает ваше тело в вертикальном положении и устойчивее. Это снижает вероятность болезненного бокового скольжения.
4 ВЗЯТЬСЯ НА КРЮЧКИ
Ехать на тормозных колодках комфортно, особенно на длинном перевале с хорошим асфальтовым покрытием под собой. Но в ситуации, когда резина встречается с обломками, опускание на дропах дает вам большую устойчивость и снижает центр тяжести. Особенно когда дорога идет под гору.
5. НЕТ ВНЕЗАПНЫХ ДВИЖЕНИЙ
Дёрнись — и окажешься в канаве! Держите его плавным и устойчивым с помощью рулевого управления и переключения передач, которые основаны на том, что вы видите впереди. Внезапные изменения передаточного отношения и частоты вращения педалей, совершаемые в последнюю секунду панического движения — такое поведение может оторваться на дороге. А вот на гравии отрываешься ты, гонщик – в прыжке через брусья.
6. СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ
Это легко забыть. Но с шиной, которая обычно используется на гладких поверхностях, пятно контакта может быть крошечным, чтобы снизить сопротивление качению. Но на гравии вам нужно большее пятно контакта для большего сцепления. Поэтому не забудьте выпустить из резины несколько фунтов на квадратный дюйм, прежде чем начать движение по гравийной дороге на своей дорожной машине.
7. СЕМЬ КОНТАКТНЫХ ТОЧЕК
Левая и правая руки на руле, ноги на педалях, приклад на седле — и два пятна контакта шин спереди и сзади. Все должно быть в состоянии равновесия. Вот почему вы должны твердо держать задницу на гравийном подъеме. Подъем из седла — тактика, которая хороша на Mortirolo, но может оставить вас в опасном переднем положении на крутом подъеме по гравию. Заднее колесо может даже провернуться, а это значит, что вы потеряли одну из семи опор, удерживающих вас в устойчивом положении и приклеенных к поверхности Земли.
8.ДЕМПФЕРЫ ВНИЗ
Это ваши колени, локти и лодыжки. Поднимитесь с седла и держите их согнутыми под углом. Они могут снять жало с препятствий на склоне, таких как камни и выбоины. Если вы остаетесь в седле, вы рискуете получить удар током, который пройдет по всему позвоночнику и сотрясет вашу голову. Если вы поклонник Питера Сагана и немного опытный велосипедист, кроличий прыжок — хороший способ избежать неприятного толчка. Просто перепрыгивайте через все, что на вашем пути.
9. ФОБИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Роуди не нужно весь день крутить педали, особенно на спуске. Вот почему был изобретен свободный ход. Но на гравии вы никогда не должны ехать на холостом ходу, если только вы не преодолеваете препятствие. Продолжайте крутить эти педали с комфортной частотой, чтобы шины врезались в гравийную поверхность, повышая вашу устойчивость при стремлении вперед. Вы остаетесь под контролем, а не велосипед. Помните, что велосипедное седло — это не то, на чем вы можете сидеть весь день с комфортом. На самом деле это устройство, предназначенное для создания наиболее эффективного хода педали. Ваше движение педалей на самом деле снижает давление на седалищные бугры, более известные как «сидячие кости» таза.
10. САМОУПРАВЛЕНИЕ
Наступает момент, когда лучше позволить велосипеду ехать туда, куда он хочет, особенно когда вы наезжаете на глубокий участок песка или гравия, который засасывает переднее колесо. Продолжайте крутить педали, чтобы поддерживать скорость, и не боритесь с рулем. Сэр Исаак Ньютон сказал, что сила, приложенная к объекту, заставляет его двигаться прямолинейно. И некоторые философы цикла соглашаются с ним, полагая, что велосипед остается в вертикальном положении, потому что он начал вертикально и на него действует сила. Есть противоположная школа мыслителей, которые теоретизируют, что велосипед остается в вертикальном положении, потому что наездник постоянно рулит «в падение».
В этой статье о гравийной дороге нет места для таких дебатов, но вот в чем дело: иногда проще позволить байку самому найти выход из липкого пятна. Потому что, когда вы пытаетесь повернуть руль, глубокий гравий имеет тенденцию захватывать ваше переднее колесо и поворачивать его вбок. Так что используйте легкое прикосновение и продолжайте крутить педали — и велосипед пронесется для вас.