Многие велосипедисты при сборке новых колес выбирают между роторами с 6 болтами или центральным замком или интересуются эффективностью торможения при обновлении.
Однозначного ответа на вопрос, как выбрать между 6-болтовым ротором и ротором с центральным замком, не существует. Это зависит от ваших потребностей и суммы, которую вы готовы потратить.
Серия дисков ICAN AERO — самое популярное и легкое карбоновое колесо, которое мы предлагаем. Вы можете смело выбирать между Centerlock или 6 Bolt. Эти колеса были собраны и проверены нашими опытными сборщиками колес. Никаких корректировок не требуется. Достаньте их из коробки, наденьте шины и начинайте кататься.
Следует отметить, что обсуждение роторов с 6 болтами и роторов с центральным замком ограничивается дисковыми колесами. Если вы используете колеса с ободным тормозом, вам не нужно беспокоиться об этой ситуации.
В этой статье объясняется разница между роторами с 6 болтами и роторами с центральным замком. Мы рассмотрим для вас сравнение с разных точек зрения, чтобы, по крайней мере, к концу вы смогли увидеть, что подходит вам лучше всего.
Перед статьей вы можете посмотреть видео ниже, чтобы увидеть разницу между ними.
История тормозных роторов
До дисков были барабанные тормоза, которые имели тенденцию перегреваться и терять мощность. Но когда в 1950-х годах в гоночных автомобилях начали использовать диски, новая форма торможения быстро распространилась на все типы транспортных средств. В те дни велосипедные тормоза использовали тот же основной принцип, что и дисковые, с суппортами, которые прижимали фрикционные колодки к вращающемуся металлическому ободу. Для управления рычагами требовались сильные руки, а хрупкие легкосплавные диски могли перегреться во время длительного спуска по горам настолько, что расплавился клей, удерживающий на них трубчатые шины.
Затем, в девяностые годы, произошла дисковая революция, когда суппорты опустились до уровня ступицы и закрылись на вращающемся стальном диске, который был прикреплен к ступице с помощью ротора. При использовании гидравлических дисков достаточно было легкого прикосновения к рычагам, чтобы заблокировать колеса. Конструкторы горных велосипедов выбрали диски, потому что они открыли путь для шин с широким клиренсом и большей свободой в геометрии рамы. Популярность рам и колес из углеродного волокна также подтолкнула бренды MTB к использованию новой дисковой технологии. Гонщики не спешили следовать их примеру. Но это было незадолго до этого.
Несмотря на пару конструктивных недостатков, ротор с шестью болтами стал доминирующим стандартом в мире горных велосипедов.Шесть болтов крепят тормозной диск к ротору ступицы, а диаметр дисков варьируется от 140 до 220 мм для горных велосипедов для скоростного спуска с экстремальными потребностями в торможении. Болты крепятся ключом Torx на 6 мм, который необходимо затягивать по определенной схеме, чтобы обеспечить точные значения крутящего момента. Слишком затянутый болт и слишком ослабленный болт могут привести к поломке во время поездки. Новые технологии всегда приносят новые проблемы, и вскоре механики научились лечить скрипящие диски, деформированные или установленные не по центру. Установка или установка системы несущего винта с шестью болтами – это не работа для небрежного работника.
Патент США №: США 6371252B1 был вручен Shimano 16 апреля 2002 года с присвоением имени изобретателю Таканори Канехиса. Этот патент был создан для дисковой тормозной системы Shimano Center Lock. Изобретению удалось преодолеть большинство недостатков шестиболтовой системы. Стало легко устанавливать и обслуживать ступицы. Диски не деформировались и не децентрировались. Но конструкция Таканори достигла этих целей с некоторыми компромиссами. Она была тяжелее и дороже шестиболтовой системы. Кроме того, владельцу требовались инвестиции в специализированный инструмент.
Это Shimano TL-LR10. Это динамометрический ключ для установки ротора на ступицу и фиксации кассеты на месте. Внутренняя часть ротора Center Lock изготовлена из шлицевого сплава и устанавливается на ступицу. Этот сплав помогает рассеивать тепло, накапливающееся при длительном торможении. Внешняя часть ротора Shimano изготовлена из износостойкой стали, устойчивой к деформации. Но диск Center Lock весит 156 граммов по сравнению с 115 граммами у шестиболтового замка. Используя TL-LR10, вся сборка фиксируется в правильном положении за считанные секунды. Децентрирование не является проблемой, и работа быстро будет выполнена даже механиком-любителем. Интерес для многих гонщиков представляют роторы Shimano Ice Tech Freeza, которые вдвое снижают температуру диска на 500° во время длительного спуска. Благодаря специальным колодкам диск может поворачиваться на 300°, а тормоза удерживают крутящий момент на впадине.
Прежде всего следует отметить важную вещь при использовании роторов с центральным замком или 6 болтов. Ступицы и роторы с центральным замком, 6 болтами подойдут к вашим колесам с дисковыми тормозами. Не имеет значения, какая марка или производитель ваших дисковых тормозов. Они будут работать с любым ротором.
Это связано с тем, что названия шести болтов или центрального замка относятся к тому, как вы прикрепляете ротор к ступице. После того, как вы прикрепите ротор к ступице и отцентрируете его правильно, вы увидите, что вашим тормозам все равно, они схватят его и замедлят вас, несмотря ни на что.
Два типа установки
Для болта 6 требуется только ключ Torx на 6 мм, а для центрального замка требуется специальный инструмент и ключ для вилки на 24 мм.
Специальный инструмент для центрального замка, известный как стопорное кольцо, также используется для снятия кассеты заднего колеса и считается важным инструментом технического обслуживания для байкеров.
В целом центральный замок имеет более быструю установку и демонтаж по сравнению с 6 болтами. Но нужны соответствующие инструменты.
Вес
Мы знаем, что дисковый ротор с 6 болтами легче. Тем не менее, поскольку центральный замок поставляется с адаптером, сравнение следует рассматривать по-другому. Если мы хотим большей точности, нам нужно сравнить вес всех хабов. Для сравнения, Shimano XT FH-M600 имеет центральный замок SM-RT64 и ступицы Sram 900 в сочетании с SM-RT56.
Мы обнаружили, что разница в весе между ними составляет более 100 граммов. Итак, дисковый ротор с 6 болтами легче.
Цена
По многим причинам, например, из-за повышенных производственных затрат, ротор с центральным замком считается более дорогим, чем шестиболтовый.
Поскольку эти модели производятся такими крупными брендами, как Shimano и SRAM, ожидается, что они будут стоить дороже, чем роторы с 6 болтами, которые можно производить где-либо еще в мире.
Цены на 6 болтов начинаются от 10 долларов (неизвестных или небрендовых), а на Magura и Tektro варьируются от 20 до 25 долларов; на топ-уровне роторы Shimano начинаются от 40$ до 90$ за пару. Цена верхнего ротора с центральным замком колеблется от 35 до 200 долларов США.
Преобразование с 6 болтов на центральный замок
В отличие от замены центрального замка на 6 болтов, который считается простым и недорогим, переход от 6 болтов к центральному замку представляет собой довольно сложную задачу, но, в конце концов, это возможно.
Из этого мы можем кратко резюмировать плюсы и минусы 6 болтов и центрального замка.
Плюсы и минусы дисковых роторов на 6 болтов
Плюсы |
Минусы |
Несколько вариантов ротора |
Легко снимается при установке |
Дешевле, чем Centerlock |
Может выйти из строя при езде |
Роторы легко доступны |
Вы можете случайно установить их не по центру |
Никаких специальных инструментов не требуется. |
Легче деформировать Конструкция с меньшей вентиляцией тепла Ступицы ступиц повреждаются при высоком крутящем моменте. |
Плюсы и минусы дисковых роторов Centerlock
Плюсы |
Минусы |
Легко центрировать |
Меньший выбор концентратора |
Роторы сложнее гнуть |
Более тяжелый ротор |
Открыта для переоборудования на 6 болтов Конструкция тепловой вентиляции. Быстрая установка и снятие. |
Это немного дороже Требуются специальные инструменты |
Заключение:
Выбор между роторами с 6 болтами и роторами с центральным замком зависит от индивидуальных потребностей и бюджета. Серия дисков ICAN AERO предлагает велосипедистам оба варианта. Роторы с 6 болтами легче, а роторы с центральным замком облегчают установку. Однако роторы с центральным замком обычно дороже и требуют специальных инструментов. Переход с 6 болтов на центральный замок может оказаться сложной и дорогостоящей задачей. В конечном итоге при принятии решения следует учитывать такие факторы, как удобство, вес и цена.