Shimano Sora — популярная 9-скоростная трансмиссия, устанавливаемая на многие бюджетные шоссейные велосипеды.

Диапазон передач: 9-ступенчатая

Переключение: Механическое

Тормоза: ободные тормоза, механические дисковые тормоза

Далее следует Shimano Sora, еще один отличный вариант для велосипедов начального уровня. Это 9-скоростная система, которая предлагает либо стандартную двойную звезду, либо тройную звезду с более широким диапазоном. Как и Claris, Sora также доступна только с ободными тормозами.

 

Шимано Тиагра 4700

 

Диапазон передач: 10-ступенчатая

Переключение: Механическое

Тормоза: ободные тормоза, гидравлические дисковые тормоза

Далее следует Shimano Tiagra — 10-скоростная группа, которая обеспечивает большую часть производительности Shimano 105, но позволяет сэкономить в некоторых областях, например, за счет использования интегрированных ободных тормозных колодок вместо высококачественных сменных картриджных тормозных колодок.

С 2019 года Tiagra представила гидравлические дисковые тормоза и суппорты с переключающими компонентами, аналогичными тем, что были у 105. Эти суппорты заменили более громоздкую версию RS405. Конечно, она по-прежнему сохраняет возможность использования ободных тормозов.

 

Высокопроизводительные групсеты Shimano: 105 и Ultegra

Шимано 105 Р7100

 

Диапазон передач: 12-ступенчатая

Переключение: Механическое

Тормоза: Гидравлические дисковые тормоза

Обычно доступная на многих шоссейных велосипедах среднего класса, Shimano 105 является наиболее доступной по цене группой, ориентированной на производительность, от этой японской фирмы. Новая 12-скоростная серия R7100 заменяет бывшую 11-скоростную серию R7000. Многие гонщики считают, что этот 12-скоростной вариант является идеальным сочетанием ценности, производительности и надежности.

В зависимости от спецификации, этот групсет весит 2845 граммов; он имеет пониженную совместимость с ободными тормозами и сочетает шатуны 50/34T или 52/36T с кассетой 11-34 или 11-36. Хотя он не использует технологию Hyperglide+, которую можно увидеть в версиях Ultegra и Dura-Ace, кассета использует отличительную технологию Hyperglide от Shimano, которая, как утверждается, улучшает производительность переключения.

Розничная цена этой группы, в зависимости от конкретной комплектации, составляет примерно 986.91 фунта стерлингов / 1192.91 доллара США / 1182.85 евро.

 

Шимано 105 Ди2

 

Диапазон передач: 12-ступенчатая
Переключение: Электронное
Тормоза: Гидравлические дисковые тормоза

Выпущенная в июне 2022 года Shimano 105 Di2 R7150. Наконец-то, эта долгожданная электронная версия третьего уровня Shimano, стала прямым конкурентом SRAM Rival eTap AXS. С передним и задним переключателями, работающими от одной батареи, и переключателями, беспроводно связанными с блоком управления, она может похвастаться той же 12-скоростной трансмиссией и полубеспроводной конструкцией, что и обновленные в 2021 году Shimano Ultegra и Dura-Ace.

Точный вес зависит от спецификации, сообщается, что Shimano 105 Di2 весит более 2992 граммов. Его розничная цена составляет примерно £1730 / $1890 / €1869. Shimano 105 Di2 доступен только с гидравлическими дисковыми тормозами, в отличие от обновленных групп Ultegra и Dura-Ace. Shimano дебютировала со своей первой карбоновой колесной парой 105 вместе с выпуском 105 Di2 R7150.

Шимано Ультегра R8100

 

Диапазон передач: 12-ступенчатая
Переключение: Электронное
Тормоза: ободные тормоза, гидравлические дисковые тормоза

Shimano Ultegra всего на одну ступень ниже профессионального уровня Dura-Ace. Оба набора претерпели значительные изменения в 2021 году, перейдя на 12-скоростные трансмиссии и впервые добавив полубеспроводное переключение для линейки дисковых тормозов Shimano. Подключенные к центральной батарее, переключатели беспроводным способом взаимодействуют с задним переключателем.

Shimano Ultegra R8100 будет рассмотрен позже; он почти полностью соответствует топовому Dura-Ace. Он даже оснащен опцией измерителя мощности, что обеспечивает все характеристики, необходимые большинству райдеров. Хотя он стоит гораздо дешевле, основное отличие от Dura-Ace — небольшое увеличение веса.

Для Ultegra R8100 Shimano исключила возможность механического переключения. Поскольку электронная версия ободного тормоза осталась не беспроводной, она претерпела лишь минимальные изменения. Таким образом, единственным вариантом на этом уровне, который включает в себя все новейшие технологические разработки Shimano, является модель с дисковым тормозом Di2.

 

Группа Shimano профессионального уровня: Dura-Ace

 

Shimano Dura-Ace R9200
Диапазон передач: 12-ступенчатая
Переключение: Электронное
Тормоза: ободные тормоза, гидравлические дисковые тормоза

Представленный на многих гоночных велосипедах WorldTour, Shimano Dura-Ace является вершиной портфолио Shimano. Он искусно сочетает в себе высококлассный дизайн с легкими материалами, включая титан, углеродное волокно и сложные сплавы.

Выпущенная вместе с Ultegra, новая Shimano Dura-Ace Di2 R9200 получила крупное обновление в 2021 году, принеся сопоставимые улучшения. Благодаря 12-ступенчатой ​​коробке передач и полубеспроводной архитектуре она теперь может похвастаться возможностями переключения, которые, как утверждается, быстрее, чем у предыдущей модели Dura-Ace R9170 Di2.

Тормозные системы Ultegra и Dura-Ace имеют одинаковую архитектуру. Shimano утверждает, что переработанные рычаги переключения передач стали более удобными, а суппорты обеспечивают на 10% больший зазор, что облегчает их использование. Shimano только что внесла улучшения в версию с ободным тормозом и убрала возможность механического переключения для Dura-Ace R9200, как и в Ultegra R8100. Это делает единственным вариантом со всеми последними инновациями вариант с дисковым тормозом Di2.

Более дорогая, но более легкая, чем Ultegra, Dura-Ace также обеспечивает более широкий выбор звездочек 54-40T, чтобы лучше соответствовать потребностям профессиональных гонщиков в скорости. За исключением этих вариаций, обе группы имеют функционально абсолютно одинаковые характеристики.

 

Группы SRAM: объяснение различных уровней

SRAM оставила свой след во время бума горных велосипедов в конце 1980-х, создав себе репутацию с помощью переключателей передач. В 2007 году они выпустили легкий групсет Red для шоссейных велосипедов. Сегодня SRAM не только производит групсеты для горных велосипедов, но и широкий спектр опций для шоссейных и гравийный велосипедs.

Шоссейные групсеты SRAM делятся на четыре уровня в зависимости от цены: Apex, Rival, Force и Red. Все их шоссейные групсеты теперь поставляются с опциями гидравлических дисковых тормозов. Они также все оснащены 12-скоростными беспроводными электронными версиями и включают специальную передачу для гравия. Стоит отметить, что SRAM Apex поставляется только в конфигурации 1X. Хотя его можно использовать на шоссейных велосипедах, SRAM позиционирует его как гравийный групсет.

Сосредоточившись на электронном переключении передач, компания SRAM уже много лет не вносила существенных изменений в свои механические группы.

 

Рейтинги групп SRAM Road Series

Apex 1: 11-скоростная

Апекс: 12-скоростная

Apex AXS: 12-скоростное беспроводное электронное переключение передач

Соперник: 11-скоростная

Rival eTap AXS: 12-скоростное беспроводное электронное переключение передач

Сила: 11-ступенчатая

Force AXS: 12-скоростное беспроводное электронное переключение передач

Красный: 11-скоростной

Red AXS: 12-скоростное беспроводное электронное переключение передач

Высокопроизводительные группы SRAM: Apex 1, Apex, Apex AXS, Rival, Rival eTap AXS, Force и Force AXS

 

SRAM Вершина 1

 

Трансмиссия: 11-ступенчатая, система 1X
Переключение: Механическое
Торможение: ободные тормоза, гидравлические дисковые тормоза

Дополняя 1X шатуны кассетами, охватывающими 11-26, 11-28, 11-32, 11-36 или 11-42T, SRAM Apex 1 является вариантом начального уровня в инвентаре шоссейных велосипедов бренда. Хотя кассеты SRAM более высокого уровня имеют минимальный размер шестерни 10T, кассета Apex имеет минимальный размер шестерни 11T, таким образом, соответствуя обычным корпусам фрихабов HG.

Разработанная для установки на плоские и укороченные рули, Apex 1 также обеспечивает возможность переключения на плоские рули.

 

Вершина SRAM

 

Работает на 12-ступенчатой ​​коробке передач
Токарная обработка: Механик
Торможение с использованием гидравлических дисковых тормозов

SRAM изменила групсет Apex в 2023 году на 12-скоростной, специально предназначенный для езды по гравию, туризма, поездок на работу или комбинации этих вариантов использования. Он имеет варианты с выдвижным рулем и плоским рулем, как и Apex 1. У вас есть варианты кассет между XPLR 11-44T и более общей Eagle 11-52T.

Начиная с 11T cog, кассеты подходят для корпусов HG freehub. SRAM заявляет, что групсет весит 2872 грамма и даже имеет альтернативный вариант измерителя мощности.

 

SRAM Апекс AXS

 

Трансмиссия: 12-ступенчатая

Переключение: Электронное

Торможение: Гидравлические дисковые тормоза

В 2023 году компания SRAM представила свою беспроводную технологию для группы Apex, при этом стоимость этой опции четвертого уровня составила 1262 фунта стерлингов / 1195 долларов США / 1411 евро.

Как и в механической версии Apex, вы можете выбрать кассеты 11-44T или 11-52T. Переключатели используют ту же логику переключения AXS, что и Rival, Force и Red. Они также используют те же электронные компоненты, двигатели и суппорты, поэтому производительность сопоставима с моделями более высокого уровня, хотя и с небольшим увеличением веса.

 

конкурент SRAM

 

Трансмиссия: 11-ступенчатая
Переключение: Механическое
Торможение: ободные тормоза, гидравлические дисковые тормоза

SRAM Первоначально являясь точкой входа в ассортимент продукции SRAM, Apex в последнее время позиционируется как гравийный групсет. Это изменение делает Rival отправной точкой для шоссейного велосипеда. Rival производится из меньших компонентов, чем Apex.

Одиннадцатискоростная механическая трансмиссия Rival поддерживает как одинарную, так и двойную установку звездочек.

 

Соперник SRAM AXS

 

Трансмиссия: 12-ступенчатая
Переключение: Электронное
Торможение: Гидравлические дисковые тормоза

SRAM дебютировала с Rival eTap AXS в 2021 году. Используя ту же технологию, что и более премиальные модели SRAM, это дополнение вывело беспроводные электронные 12-скоростные групсеты SRAM на третий уровень. Дополнительно доступна опция измерителя мощности, которую можно настроить с помощью программного обеспечения смартфона.

 

Сила СРАМ

 

 

Трансмиссия: 11-ступенчатая

Переключение: Механическое

Торможение: ободные тормоза, гидравлические дисковые тормоза

На этом уровне в состав группы SRAM Force входят легкие материалы, такие как усовершенствованные сплавы и углеродное волокно, что позволяет добиться более легкой механической системы переключения передач.

Как и Rival, это 11-скоростная трансмиссия, которая поддерживает конфигурацию с двумя ведущими звездами для более широкого диапазона передач или конфигурацию с одной ведущей звездой для простоты.

 

SRAM Форс AXS

 

Трансмиссия: 12-ступенчатая
Переключение: Электронное
Торможение: Гидравлические дисковые тормоза

Выпущенный SRAM в марте 2023 года, второй поколении групп Force AXS представляет собой 12-скоростную беспроводную технологию, призванную напрямую конкурировать с Shimano Ultegra Di2. Он обладает многими характеристиками будущей Force eTap AXS и предлагает несколько вариантов измерителя мощности. Наряду с более компактными кожухами переключателей и более быстро реагирующим передним переключателем Force eTap AXS может похвастаться свежим эстетичным внешним видом.

Force использует систему прямого монтажа шатунов, включая интегрированные шатуны и передние звезды, как и в группе Red. Она поддерживает как шоссейное, так и гравийное использование, а Force AXS подходит для гравийных трансмиссий XPLR.

 

Групповые наборы SRAM профессионального уровня: Red и Red AXS

SRAM Красный

 

Трансмиссия: 11-ступенчатая
изменение: Механическое торможение — ободные тормоза, гидравлические дисковые тормоза

Первоначально представленная как прямой конкурент Shimano Dura-Ace и Campagnolo Super Record, SRAM Red представляет собой профессиональный 11-скоростной групсет.

Группа SRAM Red регулярно использует легкие материалы, включая титан, сложные сплавы, углеродное волокно и даже керамические подшипники. С заявленным весом всего 1747 граммов SRAM Red, несомненно, является самой легкой из топовых серий, доступных на рынке.

Недавно SRAM изменила акцент, сосредоточившись на своих беспроводных групсетах eTap AXS. Следовательно, даже если механический групсет Red все еще существует, он несколько устарел и его можно найти только в магазинах секонд-хенда.

 

СРАМ Красный AXS

 

Трансмиссия: двенадцатиступенчатая
Переключение: Электронное
Торможение осуществляется с помощью гидравлических дисковых тормозов.

SRAM Red eTap, выпущенная в 2015 году как беспроводной электронный эквивалент 11-скоростной группы Red, 12-скоростная Red eTap AXS заменила предыдущую модель в 2019 году; в 2024 году будут внесены дополнительные усовершенствования.

SRAM Red AXS, претендующий на звание самого легкого электронного дискового тормоза, по сравнению с предшественником, весит 154 грамма. Эргономика переключателя передач изменилась наиболее заметно: улучшенные формы и включение настраиваемых функциональных кнопок для различных приложений. Пересмотренная форма также содержит значительные усилия по снижению веса суппортов и обеспечивает более быстрое переключение как для переднего, так и для заднего переключателей.

Red доступен в версии с измерителем мощности; гравийного варианта пока нет. Однако ожидается, что он появится в продаже в ближайшее время.

 

Групповые наборы Campagnolo: объяснение различных уровней

Итальянский бренд Campagnolo был основан в 1933 году под впечатлением от попыток его основателя Туллио Кампаньоло снять заднее колесо во время гонки, что привело к изобретению им быстросъемного эксцентрика.

Campagnolo — пожалуй, самый культовый бренд велосипедов, связанный со многими легендами велоспорта: Фаусто Коппи, Джино Бартали, Жаком Анкетилем, Эдди Мерксом, Бернаром Ино, Мигелем Индурайном и многими другими.

В результате Campagnolo часто становится выбором преданных энтузиастов, коллекционеров велосипедов и тех, кто считает, что итальянские велосипеды должны комплектоваться итальянскими комплектующими.

Рейтинги групп Campagnolo Road
Припев: 12-скоростной
Рекорд: 12-скоростной
Супер Рекорд: 12-скоростная
Super Record Wireless: 12-скоростное беспроводное электронное переключение передач

Лучшая цена на Campagnolo Groupset: Хор

 

Кампаньоло Хор

 

Трансмиссия: 12-ступенчатая
Переключение: Механическое
Торможение: ободные тормоза, гидравлические дисковые тормоза

В июне 2023 года Campagnolo незаметно сняла с производства свою базовую модель Centaur. Теперь линейка продукции Campagnolo начинается с 12-скоростной модели Campagnolo Chorus, которая находится немного ниже серии Record.

Легкие материалы, включая титан, углеродное волокно и алюминиевый сплав, ставят Chorus между Shimano Ultegra и Dura-Ace или SRAM Force и SRAM Red.

В дополнение к кассете 11-34T групсет Chorus представляет собой альтернативу гидравлическому дисковому тормозу.

Групсеты Campagnolo профессионального уровня Record, Super Record и Super Record Wireless.

 

Кампаньоло Рекорд

 

Трансмиссия: 12-ступенчатая
Переключение: Механическое
Торможение: ободные тормоза, гидравлические дисковые тормоза

Премиальная механическая трансмиссия от итальянского производителя — Campagnolo Record, доступная в 12-скоростном исполнении с ободными и гидравлическими дисковыми тормозами.

 

Кампаньоло Супер Рекорд

 

Привод: 12-ступенчатый
Модулирующее: механическое торможение — ободные тормоза, гидравлические дисковые тормоза

Campagnolo также предлагает более высококлассную версию Super Record, которая вполне сопоставима с групсетом Record, но в ней используются более сложные материалы для снижения веса и улучшения некоторых компонентов.

 

Campagnolo Super Record Wireless

 

Трансмиссия: 12-ступенчатая
Переключение: Электронное
Торможение: Гидравлические дисковые тормоза

Super Record Wireless от Campagnolo заменяет более раннюю проводную электронную группу EPS. 12-скоростная трансмиссия представляет новую логику переключения, используя кассету с минимальным зубчатым колесом 10T и отходя от знаковых для бренда переключателей под большой палец.

Как и следовало ожидать от Campagnolo, эти топовые группы обычно встречаются исключительно на самых дорогих шоссейных велосипедах профессионального уровня.

 

Системы трансмиссии для шоссейных велосипедов

Теперь, когда мы рассмотрели различные уровни групповых наборов от разных брендов, давайте углубимся в ключевые различия между брендами и выделим высококлассные функции, на которые следует обратить внимание.

 

Шатуны/звездочки для шоссейных велосипедов

 

Одинарные, двойные и тройные передние звезды
Одной из самых очевидных частей в групсете является кривошипная система, иногда называемая набором звездочек. Они включают в себя шпиндель, соединяющий шатуны, звездочки и сами шатуны. Двойные звездочки (наиболее распространены на шоссейных велосипедах, известны как 2X), одинарные звездочки (популярны для горных, циклокроссовых и гравийных велосипедов, называются 1X) и тройные звездочки (старый стандарт, редко встречающийся на современных велосипедах) в зависимости от количества звездочек могут использоваться для классификации шатунных систем.

Двойные шатуны
Профессиональные гонщики обычно используют стандартные две передние звезды. Обычно они включают большую переднюю звезду 53T и малую переднюю звезду 39T или «полукомпактную» компоновку 52/36T. Обе конфигурации предпочтительны как для профессиональных гонщиков, так и для любителей, поскольку они обеспечивают достаточно передач для подъема и эффективной круизной скорости.

Компактные передние звезды 50/34T популярны среди любителей велоспорта или тех, кто преодолевает большие расстояния, благодаря более низким передаточным числам.

На двойных шатунах, включая 48/32T, 48/31T или 46/30T, субкомпактные цепи предлагают еще меньше вариантов передач. Предлагая более низкие скорости и более жесткие передаточные числа для крутых подъемов и загруженного пути, эти конфигурации идеально подходят для гонщиков по бездорожью и байкпакеров.

Многие были шокированы, когда SRAM представила свою 12-скоростную трансмиссию с самой низкой звездочкой 10-T, поскольку она позволяла использовать меньшие передаточные числа для достижения равных передаточных чисел. Например, группы SRAM Force eTap AXS теперь предлагают опцию низкой передачи 43/30T, сохраняя функциональность, но облегчая вес.

 

Шатуны с тремя звездочками
Более старые конструкции, которые иногда можно увидеть на винтажных шоссейных велосипедах и туристических циклах, представляют собой шатуны с тремя звездочками. Третья звездочка добавляет вес, хотя они предлагают широкий и плотно расположенный диапазон передач. Обычно эти шатуны состоят из большой звездочки 50T, средней звездочки 39T и маленькой звездочки 30T. Велосипедисты, которые ездят на дальние расстояния, ценят низкую передачу маленькой звездочки и большой крутящий момент для поездок с большой нагрузкой, действительно их любят.

 

Системы шатунов с одной звездочкой
На однозвездочных шатунах есть только одна передняя звезда; поэтому передний переключатель не нужен. Обычно в комплекте с широкодиапазонными кассетами используются 1X шатуны, чтобы компенсировать отсутствие второй передней звезды. Горные велосипедисты и гонщики по гравию также любят однозвездочные шатунные системы, поскольку они часто используют конструкцию с узкими и широкими зубьями для поддержки цепи и предотвращения ее падения.

 

Переключатели скоростей для шоссейных велосипедов

 

Как правило, переключатели передач современных шоссейных велосипедов интегрированы в тормозные рычаги, образуя то, что обычно называют рычагом переключения передач-тормоза.

У каждого бренда свой подход. Механизмы переключения механических Shimano, Campagnolo и SRAM немного отличаются, в то время как электронное переключение основано на лепестках, встроенных в тормозные рычаги. Эти лепестки управляют небольшими серводвигателями в переднем и заднем переключателях для переключения передач. По сравнению с механическими трансмиссиями электронные системы обеспечивают стабильно точное переключение и требуют меньшего обслуживания.

 

Тормоза для шоссейных велосипедов

 

Тормоза не являются исключением; детали велосипеда со временем эволюционировали и стали более сложными. Раньше шоссейные велосипеды зависели только от ободных тормозных суппортов с тросовым приводом; сегодня у нас есть выбор, включающий ободные тормоза с прямым креплением, гидравлические ободные тормоза (очень необычно), дисковые тормоза с тросовым приводом и гидравлические дисковые тормоза.

Хотя гидравлические дисковые тормоза обычно считаются лучшим и наиболее гибким выбором, тип тормозов, подходящий вам, будет зависеть от нескольких различных критериев. Знание принципов работы каждого типа позволит вам решить, какой из них лучше.

 

 

Все три упомянутых выше бренда групповых комплектов предлагают гидравлические дисковые тормозные суппорты и ободные тормозные суппорты с тросовым приводом, причем в новых моделях преобладают гидравлические дисковые тормоза.

 

Переключатели скоростей для шоссейных велосипедов

 

Переключатель — это механизм, который перемещает цепь с одной передачи на другую. Передний переключатель управляет цепью на звездах, а задний — цепью на кассете. Оба переключателя управляются манетками/рычагами переключения передач и тормоза.

 

Кассета для шоссейного велосипеда

 

Кассета — это группа передач, закрепленная на заднем колесе. «Скорость» групсета определяется количеством передач на кассете. Например, 10-скоростная кассета соответствует 10-скоростной групсету; 11-скоростная кассета соответствует 11-скоростной группе и т. д. Но поскольку вам также нужно учитывать количество звездочек на шатунах, «скорость» просто описывает количество передач на кассете, а не общее количество доступных передач.

Больше передач не только обеспечивают больший диапазон, но и сокращают зазоры между передачами. Меньшие зазоры означают более плавные переходы при переключении, что помогает вам поддерживать постоянный ритм педалирования — то, что очень ценится профессиональными велосипедистами.

Одной из самых распространенных схем для шоссейных велосипедов с системой двойной передней звезды является кассета 11-28T. Чтобы соответствовать различным условиям езды, Shimano, SRAM и Campagnolo предлагают несколько вариантов кассет.

С некоторыми велосипедами, оснащенными кассетами 11-32T или даже 11-34T, кассеты с более широким диапазоном стали еще более популярными. С серией eTap AXS Force и Rival — 12-скоростной кассетой с диапазоном 10-36T — SRAM продвинулся в этом направлении.

 

Цепь для шоссейного велосипеда

 

Тип цепи, которая требуется вашему велосипеду, зависит от марки групсета и общего количества передач. Вообще говоря, групсеты, включающие «больше» передач, требуют более тонких цепей.

Обычно они более гладкие, долговечные и имеют лучшее антикоррозионное покрытие, чем менее дорогие цепи, более дорогие цепи. Некоторые высококлассные цепи также используют просверленные штифты и пластины для облегчения веса.

Помните, что цепи часто заменяются и изнашиваются. Существует множество инструментов, которые помогут вам решить, когда заменить цепь. Игнорирование этого может привести к ускоренному износу звезд и кассеты. Тем не менее, частая чистка цепи и правильная смазка цепи значительно увеличивают срок ее службы.

 

Каретка для шоссейного велосипеда

 

Основным компонентом каретки является подшипник, который позволяет шатунам надежно крепиться к раме и вращаться без люфтов.

Хотя они существуют во многих формах и размерах, каретки для шоссейных велосипедов обычно делятся на два типа: резьбовые и прессовые. Прессовые каретки вставляются прямо в корпус каретки с помощью статического давления; резьбовые винты каретки надежно удерживаются на месте резьбой в раме.

Каретки Press-fit, принимая во внимание все обстоятельства, менее совместимы и удобны для обслуживания, чем резьбовые. Однако конструкции Press-fit предпочитают многие производители велосипедов, которые считают, что они обеспечивают преимущества в весе, жесткости и простоте производства. К счастью, эта тенденция начинает меняться; новейшее поколение рам обычно имеет резьбовые каретки.

 

Что предлагают более дорогие комплекты для шоссейных велосипедов?

Действительно ли трата большего количества денег улучшает вашу производительность? Может быть, немного, но по мере продвижения вверх по иерархии групповых наборов прирост производительности уменьшается — то, что мы называем «убывающей отдачей», — в то время как цена значительно увеличивается.

Например, групсеты второго уровня (Shimano Ultegra, Campagnolo Chorus, SRAM Force) предлагают почти ту же функциональность, что и групсеты профессионального уровня, но по гораздо более низкой цене. Основные отличия — немного больший вес и менее броская эстетика или отделка. Компоненты велосипеда следуют правилу «неразрушаемого треугольника»: производительность, малый вес, доступность — можно выбрать только два. Более легкий велосипед всегда будет разгоняться и преодолевать подъемы лучше, чем тяжелый, но если вы не хотите жертвовать производительностью, вам придется пойти на компромисс с бюджетом.

 

 

Почему они дороже?

Снижение веса часто является основным фактором более высоких затрат. Для всех групп велосипедов шоссейного типа, чем больше вы тратите, тем легче они становятся. Однако в диапазоне высокого класса убывающая отдача становится очень заметной. Это связано с необходимостью передовых технологий производства и более дорогих материалов. Для достижения легкого веса и максимальной производительности бренды используют высококачественные материалы, такие как углеродное волокно, титан, легкие алюминиевые сплавы и керамические подшипники, в сочетании с точной инженерией. Эти материалы и методы позволяют создавать более легкие, прочные и высокопроизводительные компоненты.

 

Долговечность

 

 

Когда вы тратите больше на групсет, вы, вероятно, надеетесь, что он прослужит дольше, и в целом это правда — чем больше вы платите, тем выше долговечность. Но интересно, что продукты второго уровня часто предлагают лучший баланс долговечности, в то время как продукты самого высокого уровня иногда не так прочны, как можно было бы ожидать.

Более дорогие продукты изготавливаются с более точным мастерством и из лучших материалов, что, безусловно, может продлить срок их службы. Это особенно заметно в переключателях передач и трансмиссиях. Более дешевые компоненты изнашиваются быстрее, в них появляются зазоры, и они со временем теряют форму. Но более дорогие, изготовленные из лучших материалов, продолжают работать как новые даже после длительного использования. Однако в случае с изнашивающимися деталями, такими как кассета и передние звезды, более дешевые продукты могут быть тяжелее, но часто более долговечны. Они сделаны из стали, которая прочнее. Более дорогие версии могут использовать более легкие, но менее долговечные материалы, такие как алюминий или титан.

эффективности

 

 

Помимо экономии веса, более дорогие групсеты обычно приносят и улучшение производительности. Более дорогие детали обеспечивают более плавное, более точное переключение, а в некоторых случаях даже более быстрое переключение. Это часто достигается за счет эргономичного дизайна переключателей и тормозных рычагов. Когда вы едете часами, даже крошечный дискомфорт может стать действительно заметным. Вот почему электронное переключение (например, Di2 от Shimano) стало таким популярным — просто легкое нажатие кнопки, и вы переключаетесь.

Еще одним повышением производительности является жесткость кривошипа. Более жесткие кривошипы передают мощность более эффективно, и благодаря продуманной конструкции дополнительная жесткость не обязательно означает больший вес. Дорогие тормоза обычно лучше, предлагая большую тормозную мощность с меньшими усилиями, хотя эта разница более очевидна с ободными тормозами. Что касается гидравлических дисковых тормозов, то версии начального и высшего класса не сильно отличаются по эффективности торможения.

Дополнительные Особенности

Более дорогие групсеты обычно первыми получают новые функции. Например, Shimano представила электронное переключение Di2 на уровне Dura-Ace, а затем постепенно расширила его до Ultegra. Это не просто крупные технические обновления; даже мелкие детали улучшаются. Например, Dura-Ace была первой, кто использовал внутренние винты для регулировки расстояния тормозного рычага вместо проставок, и теперь эта технология просочилась до уровня Claris.

 

Проблемы совместимости

 

Важно отметить, что не все групсеты совместимы друг с другом, и иногда даже разные уровни продуктов одного бренда могут быть несовместимы. Производители, как правило, постепенно обновляют свою продукцию с течением времени, поэтому части 11-скоростного групсета могут быть не все одного года производства или дизайна.

Даже для ободных тормозов могут быть различия в соотношении натяжения троса между брендами. Например, текущие шатуны Shimano и Campagnolo используют стандартный размер, поэтому, если вы хотите изменить только размер передней звезды, вам не нужно менять всю систему шатунов — вы можете использовать передние звезды других брендов.

Как правило, компоненты одного бренда предназначены для совместной работы. Например, 11-скоростные задние переключатели Shimano и кассеты разных уровней совместимы, и то же самое относится к 11-скоростным переключателям и кассетам Campagnolo.

Если у вас есть вопросы по совместимости, рекомендуется проконсультироваться с местным розничным продавцом перед покупкой или проверить техническую документацию производителя. Например, Shimano ведет очень подробные таблицы совместимости для справки, помогая вам выяснить, какие детали совместимы друг с другом.