Руководство для начинающих: все, что вам нужно знать о кассетах
Включая выбор передаточного числа, используемые материалы и рабочие характеристики — это все, что вам нужно знать о велосипедных кассетах.
Большинство современных велосипедов — шоссейные, гравийные и горные — имеют передачи. Через набор звездочек, установленных на ступице заднего колеса, задний переключатель передач перемещает вашу цепь вверх или вниз. Ваша кассета состоит из этих звездочек (или шестеренок, или зубцов — как бы вы их ни называли).
Различные потребности езды требуют кассет разного размера. Обычно наименьшее и наибольшее количество зубцов на шестернях указывает на размер. Стандартная современная кассета шоссейного велосипеда, например, может иметь 11–32 зубца. Для горных велосипедов это может быть что-то вроде 10–52 т.
В этой статье мы расскажем, что такое кассета, как определить ее «скорость», обсудим обычный диапазон передач для различных видов катания, а также выделим основные различия между бюджетными и высококлассными кассетами и многое другое.
Что такое кассета?
▲ Кассета является важнейшим компонентом большинства велосипедных трансмиссий.
Несмотря на кажущуюся простоту, велосипедные кассеты требуют множества инженерных решений.
Несколько звездочек в кассете должны взаимодействовать как единая система, при этом каждая шестерня расположена точно по месту, гарантируя плавные переходы цепи между шестернями, а не просто набор шестерен.
Каждая звездочка имеет зубья разной формы, а по бокам обычно имеются пандусы, помогающие направлять цепь во время переключения. За многие годы эти пандусы были усовершенствованы для улучшения производительности переключения.
Например, Shimano использует технологию Hyperglide, чтобы попытаться обеспечить плавное переключение. Их последние кассеты оснащены усовершенствованной формой, известной как Hyperglide+, которая, по словам Shimano, может улучшить переключение при большой нагрузке и сократить время переключения на треть по сравнению с Hyperglide.
▲ Обычно кассету необходимо заменять целиком.
Другие компании, производящие кассеты, такие как SRAM и Campagnolo, также используют схожие конструкции, призванные улучшить плавность переключения передач.
Кассеты предлагаются в виде комплекта, а не отдельных звездочек, поскольку они предназначены для использования в качестве полной системы и обычно требуют полной замены. Обычно невозможно просто заменить одну шестерню в кассете на другую, поскольку это может ухудшить качество переключения.
Какова «скорость» моей кассеты?
▲ Гравийная трансмиссия Campagnolo Ekar оснащена 13-скоростной кассетой и 9-зубчатой звездочкой.
Обычно кассета имеет от семи до тринадцати звездочек.
В частности, на шоссейных велосипедах высокого класса 12-скоростные трансмиссии в настоящее время становятся все более распространенными. Shimano последовала примеру в 2021 году, выпустив свой групсет Dura-Ace Di2 R9200, вслед за SRAM и Campagnolo на рынок 12-скоростных.
12-скоростные кассеты, обычно устанавливаемые в паре с одной передней звездой, по сути, стали стандартом для конфигураций горных велосипедов среднего и высшего класса.
Номинальная скорость других компонентов должна соответствовать звездочкам на кассете. Это связано с тем, что большинство систем переключения передач работают, перемещая переключатель на определенное расстояние для каждого щелчка, поэтому изменение количества звездочек не заставит их функционировать так, как задумано. Больше звездочек указывает на меньшее расстояние между передачами, а ширина цепи также должна соответствовать кассете.
В целом, групсеты более низкого уровня имеют меньше передач; следовательно, их кассеты также имеют меньше звездочек. Однако есть несколько исключений. Например, групсеты SRAM X01 DH и GX DH для спуска с горы используют 7-скоростную кассету, работающую с 11-скоростной цепью. Для велосипедов без возможности преодоления подъемов уменьшенное количество передач помогает создать более близкие передаточные числа между каждой передачей и позволяет использовать более короткую лапку переключателя, тем самым оптимизируя дорожный просвет.
Передаточное число
Помимо количества звездочек, основным фактором, определяющим совместимость с вашей трансмиссией, является диапазон доступных зубьев на кассете.
Обычно для самой маленькой шестерни кассеты начинаются с 10, 11 или 12 зубцов. Однако существуют значительные издержки, например, с 9, 13 или даже 14 зубцами в качестве самой маленькой шестерни.
Иногда бренды указывают на своих кассетах диапазон передач в %.
Например, диапазон передач 520% кассеты SRAM 10-52t — как SRAM получила эту цифру? И как можно рассчитать процент диапазона передач?
Самая нижняя шестерня имеет 10 зубьев, а самая большая — 52 зуба; следовательно, получается 52, что эквивалентно 520% от 10. Диапазон передач составляет 520%.
▲ SRAM Eagle предлагает увеличенную звездочку с 52 зубьями на некоторых моделях кассет.
Примечательно, что эта цифра показывает только диапазон передач кассеты. При таком диапазоне передач дальность поездки не увеличится в той же пропорции.
Точно так же, он не указывает, подойдет ли ему ваша манера езды. Для этого вам придется вычислить реальное передаточное отношение — совсем другая тема.
Кассета для шоссейного велосипеда
▲ Раньше кассета 11-28 считалась тренировочной кассетой с широким передаточным числом, но теперь она находится в нижней части стандартного диапазона для шоссейных велосипедов.
В последнее время кассеты для шоссейных велосипедов становятся все больше.
Кассета 11-28 несколько лет назад считалась «легкой» тренировочной конфигурацией, но сегодня наименьший выбор, предлагаемый на Shimano Dura-Ace R9200, — это 11-28. Хотя это может показаться незначительным, то, как профессиональные гонщики использовали кассеты 11-23 или 11-25, показывает совсем другую картину.
Основной причиной этого изменения является увеличение скорости вращения кассеты.
С 12-скоростными дорожными групсетами кассеты теперь имеют больший диапазон, сохраняя при этом довольно небольшую разницу передач. Например, в то время как на большем конце кассеты скачки больше, на меньшем конце каждое переключение может быть всего на один зуб. Если у вас 7-скоростная или 8-скоростная кассета с тем же диапазоном, интервал передач будет значительно более выраженным.
Еще одно соображение — это меняющееся отношение к движению. Больше не считается почетным то, что мы едим на низкой скорости, чтобы «напрягать» передачи — это то, что наши колени определенно ценят!
▲ Модель R9200 предлагает 12 скоростей и большую кассету, чем раньше.
При переходе на 12-скоростную Shimano и Campagnolo остались с текущими передаточными числами и добавили дополнительную звездочку, чтобы компенсировать большие скачки на больших скоростях. В результате каждое изменение ощущается немного более плавным и сплоченным. SRAM же, наоборот, пошла по другому пути, который мы обсудим немного позже.
У вас есть выбор 11-28, 11-30 и 11-34 с последними групсетами Shimano R9200. Эти соотношения также были доступны в их 11-скоростных конфигурациях; однако Dura-Ace R9100 не имел выбора 11-34.
Campagnolo, наоборот, предлагает самую большую кассету в своей 11-скоростной линейке — выбор 11-29 во всех своих 12-скоростных групсетах.
Теперь, тем не менее, итальянский бренд предлагает всем выбор кассеты 11-32. Дополнительно на уровне Chorus и ограниченно задним переключателем Chorus доступна кассета 11-34.
▲ Кассеты SRAM для шоссейных велосипедов пошли другим путем.
Кассета для горного велосипеда
▲ Shimano предлагает два варианта кассет для своих групп комплектов для горных велосипедов.
В основном потому, что трансмиссии 1x стали более распространенными, кассеты для горных велосипедов также стали больше. В конфигурациях One-x отсутствует крошечная передняя звезда, помогающая при подъеме; следовательно, кассета должна иметь больший диапазон, чтобы предоставить гонщикам соответствующие передачи для подъема.
Выбор кассет для горных велосипедов иногда не так велик, как для шоссейных велосипедов.
Только два размера кассет — 10-45 (недоступно на уровне Deore) и 10-51 — включены в 12-скоростной портфель Shimano. В то время как 10-45 может работать как с 1x, так и с 2x конфигурациями, кассета 10-51 предназначена только для 1x систем.
▲ Несколько лет назад большие кассеты, такие как 10-50, входящие в состав группы Eagle компании SRAM, были не распространены.
Два других размера кассет для серии Eagle от SRAM — 10-50 и 10-52. Предлагая оба крупных бренда, 10-52 — это самый большой выбор передач. Хотя сейчас есть два варианта, 10-50 может постепенно исчезнуть со временем, поскольку 10-52 теперь является новым эталоном.
Если вы хотите использовать опцию 10-52, убедитесь, что ваш переключатель передач подходит; предыдущие модели механических переключателей Eagle имели более короткие лапки.
SRAM предоставляет кассету 11-50 для пользователей своих групп Eagle начального уровня, SX Eagle и NX Eagle. Поскольку для звездочек 10t требуется драйвер XD, кассету можно разместить на обычной втулке свободного хода Shimano HG, о которой мы поговорим подробнее позже.
▲ Новый набор групп SRAM T-Type поддерживает только кассету 10-52t.
SRAM позже выпустила свой новый переключатель, полностью устранив крепление переключателя. Переключатель больше не имеет винтов ограничения или B-tension, что делает его совместимым только с кассетой 10-52t.
Гравийный велосипед Кассета
▲ Все основные производители трансмиссий представили продукцию, предназначенную специально для гравия.
Гравийные велосипеды лучше всего рассматривать как смесь горных велосипедов и шоссейных велосипедов. Поэтому их часто можно увидеть с кассетами либо шоссейными, либо горными.
Однако теперь, поскольку производители групповых комплектов перенимают тенденцию езды по гравию, доступны и кассеты, предназначенные специально для гравия.
Группы XPLR AXS от SRAM специально предназначены для гравийного велоспорта. Кассета XPLR требует подходящего переключателя и предлагает диапазон 10-44. Смешивайте переключатели передач с откидным рулем с групсетом Eagle eTap AXS для горного велосипеда, если вам нужна конфигурация 1x с супершироким диапазоном. SRAM называет это компоновкой «mullet».
Кроме того, возможно сочетание переключателей передач и шатунов XPLR AXS с новой системой трансмиссии.
▲ Новая группа SRAM Red XPLR AXS отличается от других тем, что в ней используется задний переключатель, который устанавливается непосредственно на заднюю ось.
Последняя группа SRAM Red XPLR AXS выделяется тем, что она опирается на задний переключатель, который крепится непосредственно к задней оси, аналогично группе Transmission для горных велосипедов. В отличие от всех других кассет SRAM, это 13-скоростная установка, использующая диапазон передач 10-46t.
▲ Гравийная трансмиссия Campagnolo имеет 13 скоростей.
Другой бренд, создающий 13-скоростную группу специально для гравия, — Campagnolo. С самой низкой звездочкой всего в 9 зубьев, 13-скоростная гравийная группа Campagnolo Ekar предлагает выбор из 9-36, 9-42 или 10-44. Ekar — это преданная система 1x.
Комплектация Campagnolo Ekar GT более низкого уровня также 1x, но поставляется с опцией кассеты 10-48t.
12-скоростная трансмиссия 1x оснащена кассетами 10-45 и 10-51t для пользователей Shimano GRX; 2-скоростная трансмиссия оснащена кассетами 11-34 или 11-36t.
Собственная 11-скоростная шоссейная или горная кассета Shimano позволяет вам выбирать оригинальную 11-скоростную модель. В то время как выбор горных велосипедов составляет 11-40, 11-42 или 11-46, шоссейные кассеты варьируются от 11 до 34. Хотя ассортимент Shimano кажется более ограниченным, чем у конкурентов, имейте в виду, что GRX — это набор гравийных группировок, совместимый с системами 1x и 2x.
Руководство по совместимости кассет
▲ Колеса DT Swiss с корпусами HG freehub поддерживают кассеты Shimano/SRAM.
Совместимость с бесплатным хабом
Freehub имеет шлицы, взаимодействующие с канавками на обгонной муфте. Эти шлицы гарантируют, что зубья обгонной муфты остаются относительно и в правильной ориентации, что позволяет всему механизму переключения работать так, как и должно.
У каждого производителя трансмиссии своя уникальная конструкция ступицы; следовательно, не каждая кассета подходит для каждого комплекта колес (или трансмиссии).
Shimano freehub
Конструкция втулки свободного хода Shimano HG уже много лет является наиболее распространенным выбором.
Наиболее часто используемая технология — 11-скоростная HG freehub от Shimano, включающая девять шлицев. Почти все групсеты Shimano использовали эту архитектуру freehub до 11-скоростных. Хотя были и исключения, например, групсет SRAM 1x11 для горных велосипедов, до их 12-скоростных групсетов, SRAM также использовала ту же конструкцию freehub.
Shimano представила новый дизайн втулки свободного хода для своей дорожный велосипед групсеты, когда Ultegra и Dura-Ace перешли на 12-скоростные. Тем не менее, 12-скоростные кассеты Shimano прекрасно совместимы с 11-скоростными фрихабами.
Компания Shimano интегрировала новый стандарт фрихаба, получивший название Microspline, в свои 12-скоростные групсеты Deore, SLX, XT и XTR для горных велосипедов.
Если вы используете фрихуб Shimano HG, вам следует обратить внимание на ширину купленной кассеты. Фрихуб для шоссейных велосипедов на 1.85 мм немного шире, чем фрихуб для горных велосипедов; 11-скоростные шоссейные кассеты Shimano HG, таким образом, немного шире, чем 8-скоростные или 9-скоростные кассеты.
Хотя вы не можете установить шоссейные кассеты на втулку горного велосипеда, вы можете добавить 1.85-миллиметровую проставку для установки кассет с меньшим количеством скоростей, включая горные или шоссейные кассеты, если вы используете 11-скоростную шоссейную втулку. Чтобы установить 10-скоростные шоссейные кассеты, которые тоньше, чем 8-скоростные или 9-скоростные кассеты, вам понадобится использовать 1.85-миллиметровую проставку и еще одну 1-миллиметровую проставку.
Кампаньоло Freehub
▲Втулка N3W Freehub представляет собой укороченную версию существующей конструкции дорожной втулки Freehub компании Campagnolo.
В отличие от Shimano и SRAM, у Campagnolo также есть собственный стандарт свободного хода, который несовместим с какой-либо продукцией двух конкурентов.
Для установки своей 13-скоростной кассеты Ekar бренд также представил новый стандарт freehub, известный как N3W. Дополнительно, чтобы использовать этот стандарт с более ранними стандартными кассетами Campagnolo, используется переходная втулка для него.
SRAM Freehub
▲Корпус хаба XD от SRAM
Когда SRAM дебютировала с кассетами с минимальной передачей в 10 зубьев, она представила свой стандарт втулки XD. Со стандартом XDR SRAM недавно модифицировала эту конструкцию для шоссейных велосипедов таким образом, что они могут использовать звездочку с 10 зубьями; однако она несколько шире обычного стандарта шоссейных велосипедов.
Шоссейная втулка XDR от SRAM действительно на 1.85 мм шире, чем втулка XD MTB. Вы можете установить кассету XD на колесную пару со втулкой XDR, используя проставки, но вы не можете установить кассету XDR на втулку XD.
Кассета для горного велосипеда против кассеты для шоссейного велосипеда
Некоторые могут подумать о езде на горном велосипеде с использованием кассеты для шоссейного велосипеда или наоборот. Здесь мы рассмотрим, почему вы можете выбрать (или не выбрать) этот вариант, и рассмотрим возможные проблемы совместимости, возникающие в результате этих решений.
Поскольку обычные шоссейные кассеты имеют гораздо меньший диапазон передач, чем кассеты для горных велосипедов, большинство людей не устанавливают шоссейные кассеты на горные велосипеды. Несмотря на то, что у них все еще достаточно низкие передаточные числа для спусков, горный велосипед иногда требует большего диапазона передач для преодоления крутых холмов.
Если вы не используете систему с тремя звездами, вам вряд ли захочется использовать кассету для шоссейного велосипеда на горном велосипеде.
Кассета для шоссейного велосипеда может обеспечить достаточно широкий диапазон передач, если вы все еще используете конфигурацию с тремя звездами, но это становится довольно «старомодным» решением. Рассмотрите возможность использования кассеты для горного велосипеда на шоссейном велосипеде, если вы ищете более простую компоновку для подъема или если вы готовитесь к длительной поездке. Однако вы должны быть уверены, что ваша втулка и переключатель передач подходят для более широких диапазонов передач кассет для горного велосипеда.
Диапазон зубцов, которые может вместить направляющая пластина переключателя передач, обычно ограничен ее конструкцией. Например, Dura-Ace R9100-SS от Shimano рассчитана на максимальную кассету 11-30. Это делает ее несовместимой с кассетой 11-34, поскольку при езде на самых больших зубцах направляющая пластина слишком коротка, чтобы поддерживать достаточное натяжение цепи. Кроме того, достаточно длинной, чтобы вместить большую звездочку 34t, является длина цепи.
Если вы хотите перейти на кассету 11-34, вам также нужно будет приобрести подходящий переключатель вместе с кассетой. Например, Ultegra R8050-GS или 105 R7000-GS от Shimano — это модели со «средней клетью», которые подходят для более крупных кассет. Группы Di2 от Shimano имеют ту же схему наименования.
Если вы хотите использовать кассету 11-34t на шоссейном велосипеде, вам понадобится переключатель с длинной лапкой.
Использование кассеты 11-34 требует большего, чем просто выбор правильной кассеты; вы также должны убедиться, что ваш переключатель подходит. Например, Ultegra R8050-GS от Shimano или 105 R7000-GS подойдут идеально. Для более крупных звездочек «GS» обозначает переключатели с длинной лапкой — то, что вам нужно. Конфигурации Di2 от Shimano также следуют той же схеме наименования.
При использовании переключателя SRAM AXS обычно отображается «Max 33t» и поддерживается кассета до 33t для шоссейных велосипедов. Кроме того, для кассеты 10-36 доступна опция «Max 36t». При использовании Red XPLR AXS переключатель SRAM XPLR может поддерживать кассеты до 44t или даже 10-46t.
За исключением Chorus, который может работать с кассетой 11-34t, 12-скоростные переключатели Campagnolo имеют максимальную скорость 11-32t.
Помните также, что ваша цепь должна быть достаточно длинной, чтобы справиться с любым большим диапазоном передач, на который вы переключаетесь.
Материалы кассеты: сталь, алюминий и титан
▲Shimano Dura-Ace R9200 оснащен «пауком» из углеродного волокна для снижения веса.
Обычно самые дешевые кассеты изготавливаются из прочной, но массивной штампованной стали. Обычно более качественные материалы и более полированная обработка поверхности приводят к росту цены.
Например, пять из двенадцати зубцов на кассете премиум-класса Shimano Dura-Ace R9200 изготовлены из титанового сплава. Поскольку у меньших зубцов меньше точек контакта с цепью, а более мягкие материалы изнашиваются быстрее, им все равно нужна сталь.
Используя технологию обработки цельных деталей на станках с ЧПУ, SRAM снижает вес своей высококачественной 12-скоростной кассеты Red AXS, устраняя посторонние материалы. Легкие кассеты из алюминиевого сплава от Rotor и Miche также подходят для стандартных систем шоссейных велосипедов.
▲Rotor и Miche также выпускают кассеты, совместимые с основными групсетами, хотя 13-скоростная кассета Rotor 1x13, показанная на изображении, совместима только с собственным групсетом Rotor.
Обычно соединенные вместе, более крупные зубцы поддерживаются одним носителем — или «пауком», — который зацепляется с корпусом freehub. Поскольку эти зубцы не входят в прямой контакт с цепью, носитель может быть изготовлен из более мелких компонентов, что помогает снизить вес. Например, кассета Dura-Ace использует носитель из углеродного волокна.
В то время как некоторые кассеты имеют отдельные зубцы, зубцы среднего диапазона часто разделены проставками из сплава или иногда пластика. Обычно зубцы меньшего размера включают встроенные проставки.
Часть кассетного узла, большинство кассет, за исключением SRAM XD и XDR, крепятся к корпусу freehub с помощью стопорного кольца. Хотя алюминиевый сплав является более легкой заменой, сталь является обычным материалом, используемым в стопорных кольцах.
Цены на кассеты: за что вы платите?
▲Красная кассета SRAM изготавливается из цельного куска металла путем механической обработки.
Кассеты высокого класса могут стоить кучу денег; некоторые из самых дорогих сегодня стоят более £300. Что же именно вы получаете за эти деньги?
Обычно изготовленные из специальных материалов, таких как титан или углеродное волокно, которые используются для определенных зубцов и их носителей, кассеты более высокого класса Например, кассета SRAM Red road изготовлена на станке с ЧПУ из цельного куска металла. В целом, более высококлассные кассеты легче и более качественно изготовлены, чем менее дорогие варианты.
Между тем, по производительности кассета Dura-Ace 11-28 и те, что используются в групсетах Shimano Ultegra или 105, существенно не отличаются; поэтому выбор кассеты с более низкими характеристиками поможет вам сэкономить много денег.
Аналогичные варианты имеются у SRAM, которая теперь предлагает кассету начального уровня с 12 скоростями, более доступную замену кассетам Red и Force с появлением Rival eTap AXS. Те же рассуждения справедливы и для групп для горных велосипедов от SRAM.
Помните, что кассеты — это изнашиваемые предметы, которые необходимо часто менять. Вы можете спрогнозировать срок службы вашей кассеты, обычно заменяя цепь, когда она показывает удлинение 0.5% (для 11/12/13-скоростных) или 0.75% (для 10-скоростных и менее). Кассета часто проходит через три цепи. Тем не менее, насколько быстро она изнашивается, будет зависеть от ваших местных условий езды и обслуживания цепи.
По мере удлинения цепи кассета также будет изнашиваться сильнее, если вы продолжите кататься с высокой интенсивностью. Замена кассет высокого класса может быть дорогостоящей; поэтому рекомендуется быть очень осторожным с обслуживанием, чтобы избежать ненужных расходов.
Рекомендуемая литература: