Руководство для начинающих: как найти оптимальное давление в шинах для шоссейного велосипеда
Для лучшей езды, накачайте шины вашего шоссейного велосипеда до максимума? Эта концепция уже устарела. На самом деле, слишком высокое давление в шинах замедляет вас, а также делает вашу поездку более неприятной.
Таким образом, поиск идеального давления в шинах для вашего шоссейного велосипеда — один из самых простых и недорогих способов улучшить как комфорт, так и производительность.
На этой странице вы найдете очень полезные советы как для опытных гонщиков, пытающихся улучшить свою езду, так и для новичков!
Достижение идеального давления в шинах зависит от соблюдения правильного баланса.
Давление в шинах не должно быть слишком низким; слишком низкое указывает на большую деформацию шин, что приводит к потере энергии и снижает предсказуемость поворотов. Однако оно не должно быть и слишком высоким, поскольку это приводит к потере амортизационного эффекта, тем самым делая вашу езду неприятной.
Мы разделим эту статью на три части: почему давление в шинах так важно, что влияет на оптимальное давление в шинах и как определить оптимальное давление для вас.
Рекомендуемое давление в шинах для шоссейных велосипедов
▲Саймон фон Бромли, технический писатель BikeRadar, использует в своих 65-миллиметровых шинах давление около 28 фунтов на квадратный дюйм.
Для своих шин для шоссейных велосипедов несколько компаний предлагают рекомендуемые уровни давления или онлайн-калькулятор давления; они могут оказаться полезными при езде в ясные дни и по ровным дорогам.
Но поскольку мы собираемся перейти к этому, вам следует сосредоточиться на фактическом размере накачанной шины, поскольку это повлияет на соответствующее давление для каждой конкретной комбинации обода и шины. Вам потребуется несколько более низкое давление, если реальная ширина накачанной шины шире, чем указанный размер, и наоборот.
Вес велосипедиста также имеет значение: велосипедистам с меньшим весом следует использовать более низкое давление в шинах, в то время как велосипедистам с большим весом или тем, кто перевозит на велосипеде дополнительный груз, следует использовать более высокое давление.
Последнее напоминание: особенно верхний предел, всегда соблюдайте ограничения давления, установленные производителями обода и шин. Обычно эти ограничения печатаются на боковинах шины или обода.
Максимально допустимое давление в шинах также может быть снижено, если вы используете обода без крючков вместо ободов с крючками.
Бескамерные дорожные шины TLR от Pirelli вдохновили на следующие предложения. Эти предложения являются надежной отправной точкой независимо от используемого бренда, если только вы учитываете элементы, которые мы обсудим позже, при регулировке давления в шинах.
Хотя у разных брендов могут быть разные правила, Pirelli рекомендует водителям весом более 96 кг (212 фунтов) использовать шины размером 700 x 25c или шире, поскольку необходимое давление в шинах для более крупных водителей может превышать максимально допустимое для шин размером 700 x 23c.
Еще раз напоминаем, что ни в коем случае нельзя превышать максимально допустимое давление в шине или диске.
По сравнению с давлением в шинах, которое я лично использую, как Pirelli предлагает одно соответствие? Давайте рассмотрим несколько случаев.
Во-первых, я вешу где-то 63-64 кг.
Больше всего мне нравятся гонки на время. При использовании 23-миллиметровых шин на 19-миллиметровых дисках на моем велосипеде для гонок на время истинная ширина этих шин в накачанном состоянии составляет около 25 мм. Обычно при давлении около 90 фунтов на квадратный дюйм в передних и задних шинах большинство гонок на время проходят на ровных дорогах без большого количества неровностей.
На моем Giant TCR Advanced Pro 2 я обычно ставлю 28-миллиметровые шины на 19-миллиметровые диски. Обычно, катаясь по более жестким дорогам, я использую для них около 65 фунтов на квадратный дюйм.
Вы ездите на горном велосипеде или гравийном велосипеде?
Давление в шинах шоссейных велосипедов совершенно иное, чем у горных или гравийных велосипедов.
На шоссейном велосипеде правильное давление в шинах несколько отличается от давления в шинах для горного или гравийного велосипеда, где поверхность более рыхлая, шины (и обода) намного шире, и вам приходится преодолевать препятствия на трассе.
Если вы любите катание по бездорожью, у нас есть отдельное руководство, посвященное давлению в шинах горных и гравийных велосипедов.
▲ Давление в шинах горного велосипеда: манометр на 22 фунта на кв. дюйм
Ключевые моменты для рассмотрения
Прежде чем углубляться в детали, вот четыре ключевых момента, которые следует учитывать при выборе давления в шинах шоссейного велосипеда.
▲ Если давление в шинах слишком низкое, шина может продавить обод, что приведет к проколу или повреждению колеса.
В целом, правильное давление в шинах делает поездку проще, приятнее и снижает вероятность прокола шины.
С точки зрения производительности, снижение сопротивления качению и повышение комфорта зависят от оптимизации давления в шинах. Сила, которая заставляет ваши шины катиться по земле труднее, — это сопротивление качению.
Если давление слишком низкое, деформация шин и повышенное трение с дорогой приводят к потере большего количества энергии; также это увеличивает риск прокола. И наоборот, если давление слишком высокое, шины становятся очень жесткими, что приводит к потере большего количества энергии и делает вашу поездку довольно ухабистой на сложных поверхностях.
То, что кажется быстрым, не всегда на самом деле быстро
Хотя у вас может возникнуть ощущение, что вы ускоряетесь из-за слишком высокого давления в шинах, на самом деле это не так.
Добавление большего количества воздуха действительно снижает сцепление, генерирует больше высокочастотных вибраций и вызывает большую мышечную усталость, как только вы проходите определенную точку. Вы замедляетесь вокруг этого.
Единственный способ ехать быстрее и комфортнее — это правильное давление в шинах.
Инструменты инфляции
Используйте напольный насос со встроенным манометром, чтобы определить правильное давление в шинах вашего шоссейного велосипеда. Хотя вы не потратите много, стоит выбрать высококачественный, так как вы будете использовать его в течение длительного времени.
Инвестиции в хороший манометр также окупятся, если вы захотите отрегулировать давление в шинах.
Продолжить с осторожностью
Что касается давления в шинах шоссейного велосипеда, то его следует выбирать «немного ниже», чем «слишком выше».
Тестирование Silca показывает, что производительность быстро снижается, как только давление превышает идеальное. На неровных дорогах небольшое понижение приводит лишь к незначительной потере скорости, но это должно сделать езду гораздо более комфортной.
Факторы, влияющие на оптимальное давление в шинах
Давление в шинах диаметром 23 мм и 25 мм
| Шина 700x23c на ободе 17 мм | Шина 700x25c на ободе 19 мм | ||
| Вес всадника | Рекомендуемое давление | Вес всадника | Рекомендуемое давление |
| ≤ 50 кг | 84 пси / 5.8 бар | ≤ 50 кг | 73 пси / 5 бар |
| 51-57 кг | 90 пси / 6.2 бар | 51-57 кг | 78 пси / 5.4 бар |
| 58-65 кг | 96 пси / 6.6 бар | 58-65 кг | 83 пси / 5.7 бар |
| 66-73 кг | 102 пси / 7 бар | 66-73 кг | 88 пси / 6.1 бар |
| 74-81 кг | 106 пси / 7.3 бар | 74-81 кг | 93 пси / 6.4 бар |
| 82-88 кг | 110 пси / 7.6 бар | 82-88 кг | 98 пси / 6.8 бар |
| ≥ 89 кг / ≤ 196 фунтов | 115 пси / 7.9 бар | ≥ 89 кг / ≤ 196 фунтов | 103 пси / 7.1 бар |
| ≥ 96 кг / ≤ 212 фунтов | Использование шин 700x25c | ≥ 96 кг / ≤ 212 фунтов | 108 пси / 7.4 бар |
| На ободе 19 мм: уменьшите давление на 0.4 бар / 6 фунтов на кв. дюйм | Обод 21 мм: Уменьшите давление на 0.3 бар / 5 фунтов на квадратный дюйм | ||
Давление в шинах диаметром 28 мм и 30 мм
|
Шина 700x28c на ободе 19 мм |
Шина 700x30c на ободе 19 мм | ||
| Вес всадника | Рекомендуемое давление | Вес всадника | Рекомендуемое давление |
| ≤ 50 кг | 65 пси / 4.5 бар | ≤ 50 кг | 58 пси / 4 бар |
| 51-57 кг | 70 пси / 4.8 бар | 51-57 кг | 61 пси / 4.2 бар |
| 58-65 кг | 75 пси / 5.2 бар | 58-65 кг | 65 пси / 4.5 бар |
| 66-73 кг | 80 пси / 5.5 бар | 66-73 кг | 70 пси / 4.8 бар |
| 74-81 кг | 85 пси / 5.9 бар | 74-81 кг | 74 пси / 5.1 бар |
| 82-88 кг | 90 пси / 6.2 бар | 82-88 кг | 78 пси / 5.4 бар |
| ≥ 89 кг / ≤ 196 фунтов | 95 пси / 6.6 бар | ≥ 89 кг / ≤ 196 фунтов | 83 пси / 5.7 бар |
| ≥ 96 кг / ≤ 212 фунтов | 100 пси / 6.9 бар | ≥ 96 кг / ≤ 212 фунтов | 87 пси / 6 бар |
| На ободе 21 мм: уменьшите давление на 0.3 бар / 5 фунтов на кв. дюйм | Обод 21 мм: Уменьшите давление на 0.3 бар / 5 фунтов на кв. дюйм — Обод 23 мм: Уменьшите давление на 0.4 бар / 6 фунтов на кв. дюйм | ||
Как упоминалось в таблице давления в шинах выше, рекомендуемые значения могут служить общей отправной точкой. Они дадут вам правильные приблизительные данные, но есть много факторов, помимо размера шин и обода и веса райдера, которые влияют на ваше персональное оптимальное давление в шинах шоссейного велосипеда.
Размер имеет значение
▲ При накачивании шины она может стать шире или уже в зависимости от внутренней ширины обода колеса, на котором она установлена.
Точное определение размера шин имеет ключевое значение для расчета оптимального давления в шинах.
Хотя большинство велосипедных шин имеют маркировку определенного размера, например, 700 x 25c, фактический размер накачанной шины будет зависеть от ее конструкции и внутренней ширины обода колеса.
▲ Большинство современных дорожных колес имеют внутреннюю ширину обода около 19 мм. Как показано, колеса с большей внутренней шириной обода могут увеличить измеренную ширину шины при накачивании
Большинство новых шин сегодня разработаны в соответствии с последними стандартами ETRTO (Европейская техническая организация по шинам и ободам) 2020 года, которые имеют внутреннюю ширину 19 мм. Поэтому при накачивании до рекомендуемого давления колеса с внутренней шириной обода шире этого значения могут увеличить измеренную ширину шины (и наоборот). В результате оптимальное давление может быть ниже, чем при использовании той же шины на более узком ободе.
▲ Едете на легком, быстром шоссейном велосипеде? Если предположить, что все остальные переменные одинаковы, давление в шинах должно быть ниже, чем у тяжело нагруженного велосипеда.
Хотя вес велосипедиста составляет большую часть общего веса системы (как мы уже обсуждали, более тяжелым велосипедистам обычно требуется более высокое давление в шинах по сравнению с более легкими велосипедистами), не забывайте учитывать вес вашего велосипеда и всего снаряжения, которое вы перевозите.
Если вы едете на сверхлегком шоссейном велосипеде весом менее 4 килограммов и не перевозите тяжелое снаряжение, вам, возможно, стоит снизить давление в шинах на несколько фунтов на квадратный дюйм.
С другой стороны, если вы едете на тяжелом, нагруженном велосипеде или на шоссейном велосипеде с сумками, вам, возможно, придется накачать шины сильнее.
Для шоссейных велосипедов вес райдера обычно неравномерно распределен между двумя колесами. В зависимости от положения при езде и типа велосипеда точное соотношение будет меняться, но обычно заднее колесо несет больший вес, чем переднее.
В целом, вполне допустимо, чтобы в передней шине было на несколько фунтов на квадратный дюйм меньше давления, чем в задней.
Дорожные условия
▲ Состояние дороги, по которой вы ездите, влияет на идеальное давление в шинах.
Если вы едете по супергладкой трассе, более высокое давление в шинах означает более высокую скорость. Но на неровных поверхностях, таких как обычные дороги, слишком большое давление просто добавляет вибрации, заставляя вас замедляться. Чем неровнее и ухабистее дорога, тем ниже должно быть идеальное давление в шинах.
Когда дорога становится действительно неровной, использование более узких шин (25 мм или меньше) при относительно низком давлении может не обеспечить достаточной защиты обода или внутренней камеры, особенно для более тяжелых гонщиков, и даже может привести к проколам или повреждению обода.
▲ Если вы едете по неровным дорогам или гравийным дорожкам, снижение давления в шинах может повысить комфорт и снизить вероятность прокола.
Переход на более крупные шины дает вам больший объем шины, позволяя вам регулировать давление в шинах для баланса между сопротивлением качению и комфортом на неровных поверхностях. Вот почему профессионалы выбирают шины более 28 мм для гонок по брусчатке, таких как Фландрия и Париж-Рубэ.
Погода и температура
▲ Снижение давления в шинах в сырую погоду может улучшить сцепление с дорогой.
Снижение давления примерно на 5 фунтов на квадратный дюйм с обеих шин поможет, если дорога мокрая или вы столкнетесь с вероятностью дождя во время поездки. Лучшее сцепление достигается за счет большего контакта резины с дорогой.
На давление в шинах могут влиять как температура окружающей среды, так и тепло от ободного торможения. Будьте осторожны, чтобы не перекачать шины, если вы едете на велосипеде с ободными тормозами в жаркий летний день — особенно если у вас карбоновые обода или латексные камеры — и едете под гору на длительную дистанцию. В системе слишком много тепла может вызвать опасно высокое давление внутри камеры или бескамерной конструкции.
Строительство шин
▲ Материал и конструкция шины также влияют на оптимальное давление в шинах.
Материалы и конструкция шин шоссейного велосипеда также могут немного влиять на оптимальное давление в шинах.
В покрышках для шоссейных велосипедов, предназначенных для гонок или летней езды, часто используются более тонкие нейлоновые или хлопковые нити (которые мы называем высоким числом TPI), а сверху — только тонкий слой резины. Это позволяет им легче деформироваться под давлением, что обеспечивает более плавную и быструю езду.
С другой стороны, зимние дорожные шины, как правило, имеют более прочные, долговечные каркасы с меньшим количеством и большей толщиной нейлоновых нитей. Резиновый протектор сверху также толще, что улучшает пробег и устойчивость к проколам.
Поэтому при переходе на зимние шины вам, возможно, придется немного снизить давление в шинах шоссейного велосипеда, поскольку оптимальное давление для комфорта и сцепления может быть на несколько фунтов на квадратный дюйм ниже, чем в летних шинах.
Бескамерные шины
▲ Бескамерные шины исключают риск проколов.
Если вы используете бескамерные шины, помните, что без камеры вы можете безопасно использовать более низкое давление без риска проколов. Более низкое давление в шинах может улучшить сцепление на бездорожье, и если вы едете на шоссейном велосипеде с относительно широкими шинами и хотите немного покататься по бездорожью или гравию, бескамерные шины могут быть действительно полезны.
Почему шины теряют давление?
▲ Всегда проверяйте давление в шинах перед каждой поездкой.
В основном из-за проникновения воздуха, шины медленно теряют воздух с течением времени. Это означает, что, как и естественная особенность материала шины, воздух постоянно просачивается через него.
Вот почему перед каждой поездкой вам действительно следует проверять давление в шинах. Как только вы узнаете правильное давление в шинах, просто убедитесь, что вы регулярно подкачиваете их до рекомендуемого уровня.
Мы советуем подвешивать велосипед над землей, если вы не собираетесь кататься долго, например, зимой. Это предотвратит износ или разрыв внутренних камер под тяжестью шин, которые полностью теряют давление, находясь на земле.
Просто не забывайте периодически подкачивать шины до нужного уровня.
Тонкая настройка давления в шинах шоссейного велосипеда
▲ Никому не нравится стоять на обочине дороги, ремонтируя колесо.
Имея теперь всю информацию, как вы можете реально контролировать давление в шинах? Проще говоря: экспериментируя.
Начните с рекомендуемых настроек выше, а затем примите во внимание состояние дороги в вашем путешествии. Если большинство ваших поездок проходит по недавно заасфальтированному, гладкому асфальту, рекомендуемые давления, скорее всего, довольно близки к идеальным.
Если это не так (возможно, вы живете где-то в Великобритании, где дороги не безупречны), вы можете начать с рекомендуемого давления, а затем постепенно понемногу снижать его с каждой поездкой в целях эксперимента.
Делайте небольшие изменения около пяти фунтов на квадратный дюйм за раз и смотрите, как это ощущается. В конце концов вы должны найти золотую середину, которая сочетает комфорт и скорость.
Вам нужно давление, которое ощущается плавно, без ощущения, что шины под вами подпрыгивают на поворотах. И как уже было указано, хорошая идея, которую следует иметь в виду, — это немного снизить давление, а не слишком повысить его.
Полевые испытания
▲ Если вы настроены серьезно, вы можете использовать измеритель мощности, чтобы провести базовые полевые испытания и попытаться найти оптимальное давление в шинах.
Кроме того, вы можете провести некоторые базовые полевые испытания самостоятельно, если у вас есть надежный измеритель мощности.
Узнайте, как изменение давления в шинах влияет на мощность, необходимую для поддержания заданной скорости, или на то, насколько быстро вы можете ехать при заданной выходной мощности, найдя длинный и пологий подъем со средним уклоном более 5%.
Собранная вами информация позволит вам в ходе испытания определить идеальное давление в шинах для вашей конфигурации и дорожных условий.
Вам нужно давление, которое позволит вам ехать быстрее всего при заданной мощности или при минимально необходимой мощности при заданной скорости.
Как и в любом тесте, крайне важно поддерживать постоянство других переменных, таких как вес системы, поза водителя, дорожное движение, погода и т. д., — в противном случае ваши результаты будут ненадежными.
Поиск лучшей шины
Разные шины ведут себя по-разному, поэтому со временем методом проб и ошибок вы постепенно найдете шину, которая подходит вашему стилю езды.