Хоть они и кажутся маленькими, дорожный велосипед спицы могут быть довольно проблемными, когда возникают проблемы. Если спица внезапно сломается во время езды, это не только деформирует колесо и повлияет на управляемость, но и может привести к падению. Если вы ездите на большие расстояния или являетесь экстремальным гонщиком, вам следует уделять особое внимание состоянию спиц.

Наиболее часто встречающиеся поломки спиц — это поломка, ослабление, деформация и проблемы, вызванные неравномерным натяжением. Обычно эти проблемы возникают из-за материалов, точности изготовления, распределения натяжения и условий езды.

Сначала давайте рассмотрим поломку, самую неприятную проблему. Обычно это происходит на головке спицы или в области резьбы, поломка спицы Эти части, особенно головка спицы, которая испытывает самые большие изменения натяжения при изгибе колеса, подвергаются наибольшему напряжению во время высокоинтенсивной езды на велосипеде. Обычно поломка вызывается усталостным разрушением, а не быстрым ударом. Проще говоря, внутри металла образуются микротрещины, которые постепенно расширяются, пока спица не расколется после нескольких циклов растяжения и релаксации.

Выбор правильного материала поможет снизить этот риск. Несмотря на свою стоимость, высококачественные спицы из нержавеющей стали, такие как DT Swiss Aerolite или Sapim CX-Ray, обладают заметно лучшей усталостной прочностью, чем обычные спицы. Плоские спицы также часто обладают большей прочностью, чем круглые, поскольку они проходят процесс холодного волочения во время производства, тем самым улучшая кристаллическую структуру металла и увеличивая выносливость.

Другая основная причина поломки — неравномерное распределение натяжения. Долгосрочная концентрация напряжения повышает вероятность выхода из строя, если некоторые спицы слишком натянуты. Вот где профессионал найдет ценность в измерителе натяжения, таком как Park Tool TM-1. В частности, балансировка спиц с приводной и неприводной стороны, правка колеса требует обеспечения равномерного натяжения спиц. В противном случае не только ухудшится жесткость колеса, но и некоторые спицы будут изнашиваться быстрее.

Далее следует ослабление. Жесткость колеса резко падает, когда спицы ослабевают, что приводит к вилянию колеса и замедлению езды. Две основные причины ослабления — недостаточная обработка отверстий фланца ступицы и слабое натяжение спиц, что позволяет спицам постепенно перемещаться под нагрузкой.

Самоблокирующиеся ниппели могут помочь избежать этой проблемы. Некоторые компании, включая DT Swiss с их линейкой Pro Lock, покрывают свои ниппели специальным клеем, чтобы предотвратить ослабление после затяжки. Использование противозадирных химикатов, таких как льняное масло или Spoke Prep, также помогает стабилизировать спицы во время установки нового комплекта колес, чтобы они оставались на месте, а не постепенно ослабевали с течением времени.

Давайте теперь обсудим деформацию. Сильные удары, например, удар об объект или быстрый проезд через выбоину, часто приводят к деформации спиц. Если распределение натяжения неравномерно или качество спиц неудовлетворительное, некоторые из них могут оказаться под слишком большим напряжением, погнуться или, возможно, сломаться.

Это приводит к конструкциям спицовки. Типичные конструкции требуют радиальной, двух-крестовой (2X) и трех-крестовой (3X) схемы. Наиболее часто используется трех-крестовая схема, поскольку она более равномерно распределяет силу, тем самым снижая концентрацию напряжения на определенных спицах. При езде на большие расстояния или по пересеченной местности радиальная схема не подходит, поскольку она может снизить вес колеса, но обеспечивает меньшую ударопрочность.

Помимо шнуровки, толщина спицы напрямую влияет на жесткость и ударопрочность. При этом спицы с двойным и тройным баттингом являются наиболее предпочтительными, большинство спиц на рынке имеют толщину от 2.0 мм (14G) до 1.5 мм (16G). Их более узкий центр помогает поглощать вибрации, сохраняя прочность на обоих концах.

Конечно, превосходных материалов и научной системы спицовки недостаточно; регулярное обслуживание также жизненно важно. Особенно после замены спиц, регулярная оценка натяжения спиц имеет жизненно важное значение. Небольшие корректировки могут потребоваться в течение первых нескольких сотен километров. Кроме того, обратите внимание на состояние ниппелей; старые или деформированные ниппели могут поставить под угрозу устойчивость всей колесной пары.

Наконец, ширина фланца ступицы также влияет на общую жесткость колеса. Более широкий фланец ступицы обеспечивает больший угол крепления спиц, тем самым повышая общую жесткость. Однако боковая прочность может снизиться, если фланец слишком широкий. Высококачественные ступицы, такие как Chris King R45 или DT Swiss 240, призваны сочетать прочность с жесткостью.

ICAN Велоспорт Колесная пара FL Max Disc отличный вариант для гонщиков, которые хотят сочетание легкости и жесткости. Этот комплект колес снижает вес за счет обода из углеродного волокна в сочетании с высококачественными спицами высокого натяжения, что обеспечивает исключительную жесткость и долговечность. Этот комплект колес обеспечивает постоянную производительность, независимо от того, едете ли вы на большие расстояния, бежите спринт или поднимаетесь в гору.

Секрет в том, чтобы выбрать правильные материалы, применить правильный рисунок шнуровки, поддерживать равномерное натяжение и регулярно проводить техническое обслуживание, чтобы предотвратить типичные поломки спиц шоссейного велосипеда. Велоспорт — это наука; аналогично, ваша экипировка — каждый элемент — влияет на вашу безопасность и скорость.

Рекомендуемая литература:

• Каковы методы обслуживания и меры предосторожности для спиц шоссейных велосипедов?
• Как натяжение спиц влияет на устойчивость колес шоссейного велосипеда?
• Почему велосипедные колеса так важны?
• Каким образом схема переплетения спиц шоссейного велосипеда повышает прочность колеса?
• Насколько долговечны рули из углеродного волокна?