ГРАВИЛЬНЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ Back, New Trend
Когда в 19 веке началась эра велосипедов, все велосипедисты ездили по гравию - на примитивных дорогах с поверхностью из каменной крошки. Это были strade bianchi, «белые дороги», как их называли в Италии. По мере улучшения дорожного покрытия дизайн велосипедов стал отдавать предпочтение более легким рамам с узкими зазорами, жесткими тонкими шинами и чувствительным управлением. Современный гоночный велосипед плохо себя ведет на бездорожье, а современный горный велосипед может стать тормозом для езды по асфальту. Велосипеды для велокросса - не золотая середина. Это просто агрессивные гоночные мотоциклы, достаточно легкие, чтобы ездить на плече спортсмена, бегающего трусцой по пересеченной местности в зимнюю погоду. Миру нужен был байк «золотой середины», хороший во многих вещах, но не во всех.
И вдохновение для создания этого «идеального» универсального цикла пришло в начале этого века. Старые велосипедисты, испытывающие ностальгию, снова покатились по гравию, с юных лет нося знаменитые логотипы спонсоров, катаясь на стальных дорожных машинах возрастом до 60 лет. Это движение создало феномен Eroica, который распространился по всему миру. Казалось, что старые гонщики по гравию так весело проводят время на проселочных дорогах, что это вдохновляет молодых велосипедистов. И тенденция началась. Задолго до того, как езда по гравию стала новейшим видом спорта, дизайнеры ICAN увидели необходимость в машине, которая идеально подходила бы для второстепенных дорог с рыхлым покрытием и умеренным профилем. Итак, они подошли к своим чертежным доскам. Когда езда по гравию стала модной, у ICAN был превосходный дизайн.
ICAN GRAVEL BIKES Рама GRA02
Это было целенаправленное Рама GRA02 - мечта гонщика по гравию, который меняет скорость на универсальность и комфорт. Прочный и легкий, он изготовлен из карбона Toray T700, поэтому средняя рама и вилка весят всего 1530 граммов. Рама доступна в диапазоне размеров от 49 до 58 см и имеет внутренний трос и гидравлическую прокладку для дисковых тормозов. GRA02 отлично справляется с гравием благодаря особой геометрии и зазорам шин. Колесная база всех размеров значительно превышает метр - с длинными перьями для устойчивости, комфорта и простоты управления. Ослабленные углы рулевой трубы в некоторых размерах могут достигать 70 градусов. Эта геометрия рулевого управления в сочетании с углом наклона вилки 49 мм обеспечивает плавное и устойчивое движение по проселочным дорогам.
Но шины - это первое, что большинство людей замечает в велосипеде с такой рамой. Он принимает как колеса 700c, так и колеса 650b с толстыми шинами диаметром до 48 мм. Они обеспечивают устойчивость велосипеда, когда он плавает по гравию, и могут работать при низком давлении для дополнительного комфорта. Если приходится ехать по асфальтированной дороге, легко установить колеса 700c со сравнительно более узкими шинами.
Карбоновый гравийный велосипед
А как насчет фит-комплекта? Давайте посмотрим на полную машину от ICAN, X-Gravel Bike. Менее чем за 2700 долларов он оснащен трансмиссией Force 1 и тормозами, а также полностью карбоновым седлом, подседельным штырем, выносом руля и рулем - общий вес без педалей составляет чуть менее восьми килограммов. Колеса 700c готовы к использованию без камер, с карбоновыми ободами, со спицами Sapim и ступицами Novatec. В раме достаточно места для толстых 38-миллиметровых клинчеров Schwalbe. В целом получается, что машина для приятной езды будет как дома на проселочных дорогах - байк исследователя, который проработает целый день в седле.
В отличие от своих узкоспециализированных собратьев, МТБ и велокросса, этот ICAN X-гравийный велосипед чрезвычайно универсален. Он может обрабатывать широкий спектр поверхностей, от песчаных пляжей до гладких бульваров. Гравийный велосипед - отличный туристический велосипед для дальних поездок или городской пригородный велосипед - это велосипед на все времена года. Его все еще можно увидеть, пока велосипедный кросс простаивает в гараже все лето, а зимой его заменяет горный велосипед. По иронии судьбы, когда современные велосипедисты снова ищут гравийное покрытие на проселочных дорогах и фермерских трассах, они наслаждаются природой в приятной и спокойной манере.
На гравии нет необходимости преодолевать экстремальные высоты, рисковать сумасшедшими крутыми спусками или делить шоссе с опасными мчащимися грузовиками. Гравийный велосипед ICAN - не гонщик. Было бы неразумно использовать ее для велокросса, где 33 мм - самая толстая шина, разрешенная UCI. Это не будет принято в качестве входа для великой классической гравийной трассы Eroica, где разрешены только старинные стальные велосипеды с открытыми тормозными тросами. Но это единственные два недостатка на фоне множества преимуществ. Велосипед ICAN _X-Gravel - это ультрасовременный дизайн 21-го века с великолепным внешним видом и комплектом с лучшими на рынке компонентами. Это современная машина высшего класса, которой может гордиться любой человек, которая не хранится полгода!
Теперь, когда гравийные велосипеды вернулись в моду, готовы ли вы приобрести свои собственные ГРАВИЙНЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ?