Как работает новая втулка DT Swiss 240 Ratchet DEG?
DT Swiss хорошо известна своим медленным подходом к разработке продукции. Они почти не меняют свой модельный ряд, поэтому их проверенные временем конструкции неподвластны времени. Запуск серии EXP стал значительным изменением; хотя на начальном этапе возникли некоторые трудности, вскоре она восстановила надежность торговой марки DT Swiss. Опираясь на эту традицию, DT Swiss теперь выпустила свой новейший продукт: прочный хаб, созданный с учетом повышенной эксплуатационной надежности и производительности.
Это новое предложение, ступица Ratchet DEG, является ступицей с самым высоким зацеплением, которое когда-либо создавала DT Swiss. Ступицы DEG с их храповыми кольцами 90 к зубу достигают поразительно низкого угла зацепления 4°. Несмотря на этот прогресс, они по-прежнему имеют конструкцию, которая довольно похожа на внутренние детали DT, на которые мы привыкли полагаться.
Подробности о ступице Ratchet DEG 240:
- Количество спиц: 28 или 32
- Материал корпуса ступицы: алюминий
- Угол зацепления: 4°
- Крепление ротора: 6 болтов
- Трещотки: стальные, 90 зубцов
- Совместимость с Freehub: XD или Microspline
- Расстояние: спереди 15x110 мм / сзади 12x148 мм
- Вес: Передняя ступица 140 г, Задняя ступица 270 г
- Цена: 499.90 долл. США / 376.90 евро (только задняя ступица)
Получение такого высокого уровня вовлеченности требует определенных компромиссов. По сравнению с аналогами EXP, втулки DEG страдают от потери веса в 90 грамм. Две пружины вместо одной, больший диаметр храповых колец и увеличенный корпус втулки для соответствия большему размеру храповика обеспечивают этот дополнительный вес из ряда источников.
В настоящее время ограниченная всего 240 концентраторами, система DEG позиционирует их как средний выбор в портфолио DT Swiss по весу, цене и набору функций. Хотя семейство EXP по-прежнему является самым легким и предпочтительным из-за своей простоты, концентраторы DEG в основном сосредоточены на обеспечении превосходного взаимодействия.
Обслуживание втулок DEG — одно из основных усовершенствований втулок DEG — это их улучшенное обслуживание. Больший размер храпового механизма позволяет заменить подшипник со стороны привода, не снимая резьбовое приводное кольцо. Для тех, кто предпочитает проводить обслуживание велосипеда самостоятельно, эта разработка устраняет необходимость в специализированных инструментах, снижает общее количество шагов процесса обслуживания и делает втулки еще более пригодными для обслуживания в полевых условиях.
Хотя втулки DEG кажутся отличными от прошлых разработок DT Swiss, основные идеи практически идентичны концепции Ratchet. Те, кто обеспокоен долговечностью, могут найти утешение в этой преемственности, поскольку оригинальные втулки Ratchet заслужили репутацию исключительно прочных во всех дисциплинах и на всех уровнях райдеров.
Маленькие зубки
Обслуживание по-прежнему максимально простое
Электровелосипеды подвергают компоненты большему напряжению и мощности; поэтому я связался с DT Swiss, чтобы узнать, подойдут ли втулки DEG для использования на eMTB. Их ответ был познавательным:
«Отличный вопрос! Хотя их использование не оспаривается, мы не особо советуем центрам DEG использовать электровелосипеды.
Электровелосипеды имеют механизм свободного хода в двигателе; поэтому высокое зацепление задней втулки на самом деле не требуется. Высокое зацепление также обычно приводит к более высоким ожиданиям в обслуживании. Большинство пользователей электровелосипедов, как можно заметить прямо сейчас, отдают приоритет меньшим потребностям в обслуживании. Чтобы удовлетворить их потребности, мы создали специально усиленные втулки DT Swiss Hybrid (240 и 350).
Усиленные гибридные втулки кажутся более подходящими для eMTB-приложений. Лично я могу подтвердить их производительность в этом сценарии, поскольку использовал втулки DEG только на обычных велосипедах с мышечной силой.
Для тех, кто хочет выделиться
Мне было достаточно подношений мирянина
DT Swiss дебютировала с ограниченной серией втулок Candy Red 240 DEG наряду с обычными моделями для тех, кто ищет немного уникальности. Всего 240 штук, эти втулки обеспечивают не только производительность, но и отличительный дизайн для гонщиков, пытающихся выделиться на трассах.
Втулки DEG, по сути, представляют собой тщательное обновление, соответствующее концепции дизайна втулок DT Swiss. Они создали продукт, который соответствует потребностям гонщиков, уважающих надежность и простоту обслуживания, путем сокращения количества компонентов, снижения сложности и устранения возможных мест отказа. Однако для подтверждения его практической эффективности любой новый компонент требует всестороннего тестирования.
Я использовал новые ступицы DEG под дисками DT Swiss EX511 в течение последних шести месяцев. Я спицовал их, чтобы они выдерживали самые разные условия: от непрекращающейся сырости зимы в Беллингхэме до сухих, пыльных дорог Чили в течение всего лета. Это прекрасное использование дало полное понимание их производительности на многих поверхностях и в разных климатических условиях.
По моему мнению, ступицы должны быть деталями, которые подходят настолько идеально, что вы едва ли будете их замечать — за исключением регулярного обслуживания, например замены подшипников или смазки приводной шестерни. Хотя я очень уважаю компоненты, которые обеспечивают постоянную производительность при минимальном обслуживании в течение нескольких сезонов, я предпочитаю более тихие ступицы громким. Для меня оригинальные ступицы DT Swiss Ratchet давно соответствуют этим стандартам; я редко находил необходимость в чем-то большем, чем то, что они предоставляют.
Тем не менее, есть неоспоримые преимущества в дальнейшем вовлечении. Существует заметная задержка перед включением трансмиссии, начиная с 36-зубчатого храпового механизма в оригинальной втулке. Это сделало втулку DEG серьезным улучшением. Включение 4° связывает нажатие педали с движением вперед более оперативно. Технические подъемы становятся более контролируемыми; спринтерский выход из поворотов кажется более отзывчивым; даже небольшие усилия вызывают немедленное включение.
Что касается сопротивления, то втулки DEG демонстрируют скромную степень сопротивления; однако это несколько больше, чем у вариантов с низким зацеплением, предлагаемых DT Swiss. Что касается меня, я не особенно чувствителен к различиям в отклике педалей между втулками с низким и высоким зацеплением. Сказав это, я видел, что более активное участие может привести к более заметным комментариям на определенных моделях велосипедов. Для гонщиков, которые особенно чувствительны к отдаче педалей или которые предпочитают ощущение втулок с низким зацеплением, сохранение традиционной системы Ratchet может быть хорошим выбором.
Втулки DEG показали действительно замечательную долговечность. У меня не было никаких проблем в течение полугода различных и иногда враждебных ситуаций вождения. Учитывая сложные зимние условия на северо-западе Тихого океана, подшипники начинают регулярно изнашиваться. Перед началом следующего сезона дождей я хочу обновить подшипники. Внутренняя смазка по-прежнему кажется чистой и эффективной, а сами храповики в отличном состоянии. Простота, с которой втулки можно разобрать, очистить и повторно смазать, значительно увеличивает их срок службы и удобство использования, часто всего за несколько минут.
Втулка DEG — это фантастический выбор для гонщиков, ищущих втулку с высоким сцеплением, не жертвуя при этом прочностью или простотой обслуживания. Предлагая сочетание элементов производительности, которые нравятся как любителям, так и тем, кто ищет надежность, она заполняет пустоту в списке DT Swiss.
Втулки 240 Ratchet DEG, представленные DT Swiss, являются свидетельством их приверженности небольшим улучшениям без ущерба для основных стандартов, которые требуют гонщики. Втулки сохраняют простоту и долговечность, которые определяют бренд, при этом выполняя обещание большей вовлеченности.
Хотя некоторые могут принимать во внимание рост веса, компромисс заключается в большем зацеплении и лучшей ремонтопригодности — преимущества, которые многие гонщики сочтут ценными. Эффективность втулок в широком диапазоне ситуаций подчеркивает их надежность и адаптивность.
В конечном счете, втулки DT Swiss 240 Ratchet DEG заслуживают тщательного обдумывания, если вы ищете втулку с быстрым зацеплением, проверенной прочностью и простым обслуживанием. Их дебют расширяет возможности выбора для гонщиков и продолжает традицию DT Swiss в области совершенства и креативности в дизайне втулок.
Рекомендуемая литература: