В сообществе шоссейных велосипедов хорошо известно, что более узкие шины быстрее более широких. Узкая шина катится быстрее, чем широкая, просто так?
Ширина шоссейного велосипеда по умолчанию составляла 23 мм в течение многих лет, и многие гонщики использовали шины шириной 21 мм или даже более узкие.
Теперь ситуация изменилась, мы замечаем, что в последние годы наблюдается большой толчок к более широким шинам и более широким колесным парам для шоссейных велосипедов. Многие гонщики уже перешли на 25 мм или даже шире.
Почему так много гонщиков сейчас выбирают более широкие колеса?
Как выбрать правильные шины и колесную пару. Обо всем мы узнаем из этой статьи!
Выберите более широкие колесные пары
Более широкие колеса стали новой тенденцией для гонщиков. Выбор колесной пары правильной ширины благоприятствует вашему опыту вождения. Почему вам следует использовать более широкие колесные пары.
Более широкие шины имеют меньшее сопротивление качению
Когда мы крутим педали, мы все хотим, чтобы наши шины катились как можно легче, но определенное количество энергии всегда теряется из-за сопротивления качению. Каждая шина прогибается там, где она касается земли под нагрузкой, этот прогиб определяется множеством факторов: давление воздуха, ширина шины, использованные компаунды, покрышка.
Все эти факторы вместе составляют ваше сопротивление качению.
(Контактная площадь широкой шины)
(Контактная площадь узкой шины)
Хотя широкая и узкая шина имеют одинаковую площадь контакта, широкая шина сплющивается по всей ширине. При одинаковом давлении в шине узкая шина сплющивается на более узкую, но более длинную поверхность контакта. Поскольку узкая шина имеет большую деформацию, она создает большее сопротивление, в отличие от широкой шины, у которой более короткое пятно контакта, благодаря чему она лучше катится.
Более Удобный
Использование более широкой шины имеет и другие преимущества: вы можете работать с более низким давлением в шинах. Это приводит к большей амортизации между вами и дорогой, что только способствует вашему комфорту.
И вы даже уменьшаете риск защемления (это прокол из-за застревания внутренней трубы между ободом колеса и землей)
Почему так важен комфорт? Ваша поездка на велосипеде становится еще более приятной, когда вам удобно. Шины поглощают больше ударов, которые обычно передаются телу гонщика и расходуют энергию. Меньше шума на дороге означает, что вы должны оставаться свежими дольше, а когда будете свежими, вы будете быстрыми!
Так что, если вы хотите получить удовольствие от езды на велосипеде, необходимо выбрать более широкую шину.
Выберите подходящий тип шин
После размышлений о ширине шины следующий выбор - какую шину использовать.
На шоссейном велосипеде есть три варианта на выбор: трубчатые, клинчерные и бескамерные. У всех этих шин есть свои преимущества и недостатки, но какая шина вам подходит?
Трубчатые шины состоят из цельной каркасной трубки с вшитой внутрь латексной внутренней трубкой. Она считается самой быстрой из трех шин, и по этой же причине она является золотым стандартом для большинства профессиональных гонщиков.
К сожалению, есть пара недостатков. В первую очередь для трубчатых шин нужна специальная трубчатая колесная пара, на которую наклеивается шина. Это означает, что вам, вероятно, придется купить новую (дорогую) колесную пару.
Во-вторых, тот факт, что они приклеены, означает, что это довольно неприятно, если вы проткнете шину и вам нужно ее заменить.
И, наконец, исследования показали, что шины этого типа обладают наибольшим сопротивлением качению.
Главное преимущество трубчатые шины Исходя из своего веса, они намного легче, чем любые другие шины.
Клинчеры - самый распространенный тип шин, они устанавливаются на большинство обычных велосипедов. У этих шин есть бортик, который зацепляется за обод. Сам борт проталкивается внутрь обода с помощью внутренней трубки.
Поскольку это наиболее распространенная конфигурация шин, это означает, что это довольно дешевый вариант. Вероятно, не будет необходимости покупать другую колесную пару, нужно будет заменить только шину, если вы захотите изменить свою настройку. Конечно, у вас всегда будет риск защемления, пока вы используете камеры.
Но не будем забывать, что клинчеры просто использовать.
Бескамерные шины очень похожи на шину для клинчера, за исключением того, что у них нет камеры. Он имеет более толстый валик и покрыт герметиком изнутри, что обеспечивает герметичность всего. Герметик также заполняет небольшие проколы и позволяет ездить при более низком давлении в шинах. Что, опять же, означает, что поездка станет более комфортной. Отсутствие внутренней трубы также исключает риск защемления.
Получение бескамерной установки требует небольшой подготовки: вам понадобится обмоточная лента, бескамерный клапан и, конечно же, герметик и немного ноу-хау, чтобы установить бескамерную шину.
Колесные пары аэродинамического и глубокого сечения
В последние годы мы наблюдали эволюцию колесные пары шоссейных велосипедов, конечно в карбоновых дисковых тормозных дисках.
Они становятся шире внешне и внутренне, поэтому соответствие профиля поперечного сечения шины очень важно.
Установка широкой шины на узкий обод создает форму unaero, но если поставить широкую шину на соответствующий обод, вы получите колесо, которое просто рассекает воздух.
Вы даже получите лучшее аэродинамическое преимущество с колесами с глубоким сечением, потому что давайте будем честными: все мы хотим быть более быстрыми гонщиками. И для этого мы используем всю возможную помощь.
А как насчет бокового ветра, спросите вы? Разве аэроколеса не более восприимчивы к боковой силе?
Конечно, некоторые гонщики могут чувствовать больше бокового ветра, чем с неглубокими колесами, но после небольшой практики большинство гонщиков-любителей с легкостью смогут справиться с колесами глубиной до 65 мм. Опытный гонщик через пару месяцев сможет справиться даже с более глубоким рулем.
Конструкция колес за эти годы также настолько улучшилась, что езда на глубоких колесах стала более управляемой, даже до такой степени, что вы можете ездить круглый год с колесами с глубоким сечением.
И лазание, разве не лучше легкие мелкие колеса?
Это мне очень возможно: да, глубокий раздел колесного немного тяжелее, и только немного медленнее на подъемах, но как только вы получите на другой стороне подъема вы заметите разницу на этих более глубоких колесах ...
Не все райдеры едут в одинаковых условиях, некоторые едут по смешанной местности с редкими подъемами, другие проводят время, поднимаясь в горы. Есть также гонщики, которые всегда ездят по ровной и холмистой местности, где скорость является приоритетом. Давайте не будем забывать, что не у всех гонщиков одна и та же причина кататься: одни едут ради удовольствия, другие ради скорости, а третьи - по совершенно другой причине, но для всех типов гонщиков у нас в Icanwheels есть решение и колесная пара, идеально подходящие для вас.
Заключение
Что все это значит для вас как для гонщика? Выберите то, что, по вашему мнению, подходит именно вам! Нравится ли вам ощущение велосипеда, приближенного к бездорожью, выбирайте более узкие шины и красивый набор колес. Или вы предпочитаете крейсерскую скорость даже на неровной дороге, выберите более широкую шину. В конце концов, все зависит от вашего опыта вождения и того, что вы предпочитаете получать от поездки.