Дорожный велосипед Раньше шины делались максимально узкими, чтобы снизить сопротивление. От обычных 23C и 25C до 28C, в последние годы наблюдается тенденция к более широкой ширине шин, и все больше брендов начинают рекламировать шины 30C. Как и в случае с появлением дисковых тормозов, изначально более крупные шины не были приняты. Тем не менее, их большой комфорт при езде, отличная устойчивость и исключительная надежность привлекли людей. Шоссейные велосипеды теперь часто имеют шины 700×25C, и в зависимости от условий гонки иногда используются даже шины 28C. Кроме того, со многими колесными парами совместимы более крупные шины 32C.
Многие компании и гонщики провели испытания и обнаружили, что, в общем, их общая производительность превосходит производительность шин 23C даже у разных производителей шин 25C. По словам руководства Innova, 25C — это обычная конфигурация на сегодняшнем рынке шоссейных велосипедов; профессиональные гонщики будут использовать шины 28C или шире в зависимости от условий гонки.
Особенно в тяжелых дорожных условиях — то есть в классических гонках — если гонщики используют шины 23C, как в прошлом, им приходится накачивать их до очень высокого давления, вплоть до предела в 110 фунтов на квадратный дюйм, чтобы избежать проколов. Но повышение давления до такого высокого уровня вызывает сильную вибрационную обратную связь при проезде препятствий, что может привести к онемению рук и усложнить управление. Длинные гоночные дистанции могут вызвать кумулятивную усталость гонщика, что неизбежно повлияет на общую производительность.
Более широкие шины, такие как 25C или 28C, позволяют снизить давление в шинах, что улучшает амортизацию; их большая окружность также облегчает движение по холмам и повышает контроль, тем самым снижая усталость водителя. Хуан Вэндянь сказал, что хотя 23C были основными несколько лет назад, в настоящее время Innova фактически прекратила экспорт шин 23C. Шины 23C по-прежнему редки на внутреннем рынке, поскольку некоторые старые модели мотоциклов имеют рамы и тормоза, неспособные вместить шины шире 25C. Тем не менее, вы редко когда-либо найдете шины 23C на современных мотоциклах.
Шины 25C обеспечивают превосходную амортизацию для большего комфорта, меньшее сопротивление качению за счет меньшей площади контакта, снижают вероятность проколов и сдавливания, а также обеспечивают общую улучшенную устойчивость при управлении.
▲ Колеса для велосипеда ICAN Flyee
Насколько именно широкие шины могут увеличить общую скорость езды?
Мы должны начать с обсуждения «сопротивления качению». Точка контакта между шиной и землей деформируется по мере продвижения вперед, и энергия тратится на трение с воздухом. Хотя теоретически более широкая шина будет иметь больший контакт с поверхностью дороги, тем самым снижая скорость, на самом деле это не так. «Более узкая шина имеет длинную и узкую контактную зону, в то время как контактная зона более широкой шины более округлая при том же весе и давлении в шине. Это означает, что боковина узкой шины имеет больший контакт с землей, и для обеспечения лучшей обратной связи по мощности требуется более высокое давление в шине — отсюда и типичные 120 фунтов на квадратный дюйм и 1130 фунтов на квадратный дюйм», — сказал представитель Schwalbe Тим Уорд.
Хотя высокое давление в шинах может обеспечить лучшую обратную связь по мощности, оно неэффективно для поглощения вибраций земли, что может привести к хроническим повреждениям рук и поясницы при длительных поездках. Вот почему все больше людей выбирают широкие шины; комфорт низкого давления в шинах весьма заманчив. Они также обеспечивают лучшую переносимость при поворотах и спусках. С тонкими шинами неустойчивое подпрыгивание, которое иногда происходило, больше не является проблемой; вы можете смело опустить свое тело и действительно насладиться волнением от высокоскоростной езды.
▲Низкое давление в шинах и широкая установка шин позволяют эффективно поглощать вибрации от земли.
Конечно, широкие шины также имеют большой недостаток — вес. Даже винты для флягодержателей тщательно минимизированы в этот век легких инноваций, однако широкие шины несут непропорционально большой вес. Хотя лично для вас преимущества комфорта и низкого сопротивления качению перевешивают любые недостатки, вы не можете иметь рыбу и лапу медведя. В конце концов, цели, к которым стремятся большинство гонщиков, — это легкие вибрации и устойчивость; несколько дополнительных граммов не сильно повлияют на общую скорость.
Стоит ли переходить на широкие шины?
Я считаю, что диски и тип велосипеда, на котором вы ездите, по-прежнему определяют реакцию. Шины 25C уже являются пределом, если вы по-прежнему являетесь ярым поклонником ободных тормозов. Для людей, использующих дисковые тормоза, 25C также будет вашим лучшим вариантом. В конце концов, широкие шины могут справиться с непредвиденными событиями в любую погоду, и вы не можете предсказать дорожные условия. Но стоит ли вам подумать об использовании еще более широких шин или, может быть, 28C?
Сопротивление качению и ширина покрышки должны быть в гармонии. Сопротивление качению, вероятно, возрастет с увеличением ширины покрышки и площади контакта. Более широкие покрышки также подразумевают больший объем, что увеличивает вес и даже влияет на цену. И вы должны убедиться, что рама вашего велосипеда и колесная пара подходят, если вы хотите перейти на более крупные покрышки. На данный момент покрышки 25C остаются наиболее часто используемым и адаптируемым вариантом. Однако многие гонщики, перешедшие на покрышки 28C, утверждают, что ощущение дороги стало лучше и обеспечивает большую безопасность; поэтому другие гонщики должны попробовать, какая ширина покрышек подходит им лучше всего.
Какая ширина ваших шин?
Вот рекомендуемые статьи:
