Смешанная конфигурация Mullet убила колеса диаметром 27.5 дюйма и становится одной из новых тенденций в мире бездорожья. Когда-то рекламируемый как идеальный промежуточный размер колеса, 27.5-дюймовый не выдержал неумолимого течения времени. В кросс-кантри продаются только рамы самых маленьких размеров с 27.5-дюймовыми колесами, потому что установленный стандарт — 29er.
Это также относится к трейловым велосипедам и большинству горных велосипедов эндуро. На самом деле идея использования переднего колеса большего размера всегда нравилась некоторым энтузиастам и операторам в этом секторе, настолько, что Specialized уже попробовала это, скрестив 29 с 26. На практике на раме с стандартная геометрия от 27.5 ”, использование большого переднего колеса означало испортить высоту каретки, открытие углов головы и седла и общую управляемость. Так как же дизайнеры подошли к перепрофилированию рам 650B, таких как Mullet?
Единственным отличным помощником был и остается Flip Chip, воздействующий на геометрию. Предлагая две настройки High и Low, которые действуют, открывая или закрывая рулевое управление и поднимая или опуская каретку, чип делает велосипеды с асимметричным диаметром колеса одинаковым.
Они могут быть технически осуществимы, но зачем они вам? То, что работает на горном велосипеде для гравитации и эндуро - областей, где флип-чипы и другие устройства для изменения геометрии успешно используются в течение многих лет - находит конкретное применение во всех аспектах использования на склонах. отрицательный.
В последние годы спортсмены по скоростному спуску убедительно доказали, что большое переднее колесо полезно для создания большей тяги на труднопроходимой и крутой местности. (включая четырехкратного чемпиона мира Лоика Бруни).
Вместо этого наличие меньшего заднего колеса помогает удерживать центр тяжести велосипеда на низком уровне, а также делает заднее колесо более прочным. На самом деле колеса меньшего размера лучше противостоят ударам сзади, но не только. Благодаря установке шины с немного большим сечением, чем переднее, мотоцикл разгоняется быстрее, чем чистый 29er, на крутых поворотах и крутых поворотах, сохраняя при этом хорошую боковую жесткость. Наконец, упрощается работа конструкторов по калибровке размеров рамы, в частности длины ходовой части, не забывая об оптимизации кинематики задней подвески.
Неслучайно многие ведущие бренды в велоиндустрии предлагают свои флагманские модели для трейла, эндуро и даунхилла с двойной конфигурацией колес, чисто 29er или Mullet, воздействуя именно на Flip Chip для оптимизации геометрии. Среди наиболее репрезентативных на сцене, в частности из-за того влияния, которое она оказала в последние годы на развитие и утверждение «низкой, длинной и открытой» геометрии, мы находим Transition. Теперь он предлагает версию Mullet своего знаменитого Enduro Patrol MX с ходом 160 мм спереди и сзади.
Canyon, мировой лидер в секторе доставки по почте, недавно перезапустил Spectral с полной подвеской, который находится между эндуро и трейлрайдингом, даже доступный в трех конфигурациях: 27.5", 29er и Mullet. Работа, проделанная над Torque для фрирайда/парка, еще более совершенна: два передних треугольника сделаны специально для 29"/Mullet и 27.5".
Другой небольшой, но культовый бренд, North American Evil, предлагает смешанный диаметр обновленной версии длинноходного Insurgent: хорошие 168 мм сзади и даже расстояние Superboost 157 × 12 мм, полученное за счет гравитации, для задней части. Продолжая тему икон горного велосипеда, Santa Cruz предлагает свою историческую универсальную версию Bronson MX с ходом 150 мм на обоих колесах.
Это особый случай, потому что он родился как 27.5", а затем преобразован в Mullet, поддавшись влиянию тренда и динамики рынка. однодисковые вилки Travel 29er, такие как новейшие Rock Shox Zeb и Fox 38.
Наконец-то дизайнеры раскрыли весь потенциал хода свыше 160 мм. на передней подвеске, чтобы получить максимальную отдачу от велосипедов эндуро, независимо от того, являются ли они 29er или Mullet.
А как насчет мира eMTB? Здесь смешанный диаметр кажется обезлюдевшим, с чистыми 29ers на заднем плане. 27.5-дюймовая задняя ось (с немного более широкой шиной, если не Plus) обеспечивает большую тягу, а также возможность проектирования более компактных фургонов, что является фундаментальным требованием, учитывая естественный размер двигателя и аккумулятора. Является ли это началом конца для чистая 27.5-дюймовая установка?
Байкеры с уменьшенным ростом - примерно под метр и 70 сантиметров - могут по-прежнему предпочитать платформу с меньшими колесами, но если они начнут искать в другом месте, тогда мы могли бы начать и подготовить окончательное прощание с дорогими и старыми 27 с половиной.