Почему мы пишем эту статью о настройке подвески на ваш МТБ?
Настройка подвески на горном велосипеде может показаться сложной, особенно если вы поговорите со своим другом, который знает все подвески. Вам нужно простое и легкое в использовании руководство, которое быстро научит вас всему, что касается отстранения. Вот почему мы создали это руководство, чтобы вы могли легко настроить подвеску велосипеда.
Сортировка провисания
Настройка прогиба - самая важная первая часть настройки подвески. Это довольно просто сделать и легче, если у вас есть друг, который вам в этом поможет. Вам также может понадобиться рулетка, если на стойках вилки нет направляющих, и вам обязательно понадобится амортизатор.
-
Если вы настраиваете велосипед с полной подвеской, вам нужно будет записать или узнать некоторые цифры вашего заднего амортизатора. Вы будете искать метрическое число, например 230 x 65, первая часть - это длина между глазами, а второе число - ваш ход. Запишите номер хода.
-
Теперь наденьте экипировку для повседневной езды. Вы хотите надеть то, на чем вы едете, независимо от того, насколько глупо вы себя чувствуете.
-
Поставьте велосипед у стены; вам может понадобиться это для баланса. Как ты в основном катаешься? Сидеть или вставать? Примите любую позицию.
-
Прыгайте на велосипеде. Это откроет вашу подвеску и уберет некоторую жесткость, вы также захотите убедиться, что вы не заблокировали подвеску, прежде чем делать это.
-
Вы должны увидеть уплотнительное кольцо. Переместите его в воздушную камеру на амортизаторе и в нижнюю часть стоек вилки. Если у вас его нет, используйте свободную застежку-молнию. Вы можете попросить друга сделать это за вас. Затем снова примите свое положение при езде.
-
Теперь очень осторожно слезайте с велосипеда, не давите на него. Осторожно слезайте с велосипеда. Вам не захочется еще больше сжимать подвеску.
-
Уплотнительное кольцо должно было сдвинуться. Теперь вам нужно немного посчитать. Измерьте расстояние от воздушной камеры до уплотнительного кольца, только для подвески, на которой еще нет направляющей. Вы хотите, чтобы расстояние, пройденное уплотнительным кольцом, составляло примерно 25–30% от общего пути. Например, на вилке 100 мм вы можете обнаружить, что уплотнительное кольцо сдвинулось на 25 мм, так что прогиб составляет 25%.
-
Установка между 25-30% зависит от ваших предпочтений и рекомендаций производителя. Если вам нужно больше провисания, уменьшите давление воздуха. Если вам нужно меньше провисания, накачивайте шок.
Получение повторного ограничения
При настройке отскока вам понадобится блокнот, чтобы записывать ваши настройки. Это упростит все будущие корректировки; это также позволит вам точно настроить подвеску для различных трасс и условий.
- Чтобы установить отскок, вам нужно выйти на улицу и найти бордюр нормального размера. Вы захотите легко скатиться с этого бордюра, не будучи наездом, поэтому найдите тихую дорогу. Причина для бордюра в том, что он будет похож на препятствие на тропе, и он будет давать довольно стандартную реакцию каждый раз, когда вы на него наезжаете. Вы хотите, чтобы ваша подвеска прошла здесь один цикл, а не повторяющиеся циклы, когда вы спускаетесь с бордюра. Убедитесь, что ваш отскок полностью открыт, на RockShox это означает, что вы щелкнули полностью до зайца.
- Теперь скатись с бордюра. Вы хотите оставаться неподвижным и собранным, когда вы это делаете, слишком много движения, и вы измените ответы. Убедитесь, что вы находитесь в той же позе при езде, как и при установке прогиба.
- Если ваша вилка поднимается и опускается более одного раза, вам нужно добавить еще немного демпфирования отскока.
- Повторяйте, пока вилка не выдержит только один цикл удара. Теперь у вас есть базовая настройка. Отметьте, сколько кликов вы сделали, чтобы попасть туда.
- Если вы едете на велосипеде с полной подвеской, сделайте то же самое снова и снова, чтобы настроить задний амортизатор.
Если вы используете велосипед с полной подвеской, теперь вам нужно убедиться, что ваш велосипед сбалансирован. Езжайте по улице, и вам захочется подпрыгнуть на велосипеде. При этом держите весь свой вес на ногах. Если ваш байк хочет, чтобы вы переезжали через руль, тогда вы ускоряете отскок вилки или замедляете отскок заднего амортизатора. Если вы хотите упасть с велосипеда, увеличьте скорость заднего амортизатора или замедлите отскок вилки. Опять же, обратите внимание на эти настройки.
Сжатие
Сжатие - это не настройка, мы можем дать вам окончательный ответ о настройках. Все дело в том, как вы себя чувствуете на велосипеде, и нам всем нравится, что он настроен немного по-другому. Тем не менее, у нас есть несколько рекомендаций, которые помогут вам двигаться в правильном направлении.
Чтобы поиграть со сжатием, возьмите с собой ноутбук и легкий участок трассы, по которому вы можете играть, не утомляясь. Вы снова захотите установить сжатие в полностью открытое положение. Затем, по мере того, как мы будем нажимать, сделайте пометку, чтобы вы всегда могли вернуться к своим базовым настройкам.
Мы просто рассмотрим здесь низкоскоростное сжатие, вы получите высокоскоростное сжатие на некоторых вилках подвески высокого класса, но как только вы наберете основы, вам будет легче набирать номер. Помните, не используйте одни и те же настройки как ваш друг, который знает все, найдите свою собственную золотую середину.
Когда вы едете по тропе и чувствуете, что ваша подвеска слишком много движется во время езды, будь то педали, резкое торможение или стрельба вокруг бермы, вам нужно усилить сжатие. Довольно просто - нет. Если вы продолжите щелкать в конце концов, вы попадете в заблокированное положение, и в идеале вы не хотите туда попадать, кроме лазания или спринта.
Затем вы захотите опробовать свой велосипед на небольшом падении, не выбирайте самый большой перепад в центре трассы, выберите тот, у которого вы можете сделать несколько снимков, не пугаясь себя. Если вам кажется, что вилка пытается сломать вам руки, значит, у вас слишком сильное сжатие, откройте ее снова. Если вы опускаете вилку снизу или она кажется немного неряшливой, то усилите сжатие, которое приближается к заблокированному положению. Делайте это по 1 клику за раз.
