Какое должно быть давление в шинах вашего горного велосипеда

Нелегкий вопрос, на который нужно ответить, учитывая давление в шинах, особенно MTB, на которые нужно обратить внимание.

Однако первое, что нужно знать, это минимальное и максимальное давление, допускаемое вашей шиной. Эту информацию вы найдете сбоку и она будет вам полезна, чтобы не совершать сенсационных ошибок.

Второе, что нужно знать, это то, что давление, особенно в МТБ, варьируется в зависимости от погоды и трассы, по которой вы собираетесь ехать. Обычно при теплых температурах и сухих условиях давление в шинах немного увеличивается, так как земля становится более пыльной и, следовательно, более скользкой. Немного более высокое давление позволит вам иметь больше сцепления и плавности на земле.

Но остерегайтесь возможного присутствия чрезмерной пыли, причины многих падений на грунтовой дороге. Сильно надутая шина легко скользит или более чувствительна к неровностям на местности. И наоборот, во влажных условиях давление может немного падать, чтобы блоки проникали в грязь и имели большее сцепление.

Но будьте осторожны, шина со слишком низким давлением может привести к проколу камней или корней. Так что давайте добавим и сюда переменную path, так как есть огромная разница между путем с большим количеством грязи и путем со множеством камней. Если предположить, что большинство MTB сегодня имеют бескамерные шины, начальное давление может составлять около 1.6 / 1.8 бар для передней части и 1.8 / 2 бар для задней.

Здесь мы должны объяснить еще одну вещь: переднее колесо должно быть накачано меньше, чем заднее, потому что именно оно удерживает нас в вертикальном положении. Это колесо, которое направляет велосипед, и нам нужно быть устойчивым на велосипеде.

Заднее колесо, с другой стороны, используется для тяги, именно здесь мы высвобождаем нашу силу, и поэтому оно также должно быть плавным. Дисциплина, которую вы выполняете, является еще одним фактором, который следует учитывать: если вы занимаетесь кросс-кантри, ваше давление будет выше, чем если бы вы спускались с горы. В первом нужна плавность хода, во втором нужно большее сцепление и меньший риск порезаться или защемить шину.

Вес водителя также влияет на давление в бескамерной шине, что приводит к значительному изменению накачки. Легкие велосипедисты могут меньше накачивать колеса, в то время как более тяжелый вес требует большего объема воздуха.

Секрет нахождения правильного давления заключается в том, чтобы всегда попробуйте их на той же дорожке доверия. Каждый продукт имеет характеристики и работает иначе, чем другой; поэтому у вас должен быть как минимум один и тот же путь, чтобы понять их поведение по сравнению с другими продуктами, которые были у вас ранее. В основном внутренняя камера должна быть накачана больше, чем бескамерное колесо, так как риск прокола выше, и поэтому вам нужно большее давление.

Пример с шинами 2.35 ′. МИН. значение 1.6 бар Макс. 3.5 бар, средний вес водителя около 75 кг.

- Легкий асфальт/грунтовка, отточенная скорость и плавность хода.
С воздушной камерой: спереди 2.6 бар; Сзади 3.0 бар
С бескамерными: передний 2.4 бар; Сзади 2.8 бар

- Смешанная местность, потребность в сцеплении и плавности хода.
С воздушной камерой: спереди 2.2 бар; Сзади 2.4 бар
С бескамерными: передний 2.0 бар; Сзади 2.2 бар

- Пересеченная местность, необходимое сцепление и уплотнение.
С воздушной камерой: спереди 2.0 бар; Сзади 2.2 бар

С бескамерными: передний 1.8 бар; Сзади 2.0 бар

- Технический раф и спуск, максимальное сцепление и сцепление.
С воздушной камерой: перед 1.8; Задний 2.0

С бескамерными: перед 1.6; Зад 1.8.

Для райдеров полулегкого веса до 65 кг возможно снижение предыдущих значений на 0.2 бар (минимальное допустимое значение шины). Для гонщиков с большим весом и мускулатурой выше 75 кг вы можете вместо этого добавить 0.2 бар к предыдущим значениям. Шины с большим объемом воздуха и более высокого качества допускают более низкие минимальные значения, такие как 1.6 / 1.4 бар (указано на плече).

Чтобы безопасно опуститься ниже этого порога, необходимо использовать специальные защитные вставки, доступные для бескамерных шин.

Итак, в заключение, подумайте, есть ли у вас внутренняя камера или комплект без камеры, подумайте о местности, по которой вы едете, и накачайте воздух с давлением, которое никогда не превышает минимального * или максимального значения, учитывая вес вашего тела. Переднее колесо должно быть немного меньше накачено, чем заднее, разница примерно 0.2 бара.

Протестируйте велосипед и посмотрите, соответствует ли конфигурация вашим потребностям, поэкспериментируйте с различными комбинациями и обратите внимание на давление, используемое во время каждого теста, чтобы найти лучшее решение.

В заключение никогда не забывайте обращаться к информации, предоставленной различными производителями. Компании, производящие эти материалы, часто выпускают ориентировочные таблицы по накачке шин. Начните с их показаний и старайтесь каждый раз регулировать накачивание по своим ощущениям.

МТБ Таблицы давления в бескамерных шинах, к которым вы можете обратиться