Базовый, но довольно эффективный тип мобильности, производительность велосипеда во многом зависит от конструкции колес и качества изготовления. Колеса являются основными деталями, которые определяют эффективность езды, комфорт и долговечность, а не просто связь между землей и рамой. Для обычных велосипедистов они могут показаться простыми «вращающимися кругами», но для элитных велосипедистов или любителей технологий они представляют собой сложную систему, отражающую передовые механические и материаловедческие идеи. Сегодня мы рассмотрим нюансы колес Aero 52 WD Disc от ICAN Cycling в качестве яркого примера современной технологии колес, изучив нюансы велосипедных колес с технической точки зрения, изучив их состав, производительность и благотворное влияние на процесс езды.

Колесная пара состоит в основном из обода, ступицы, спиц и шины — каждый компонент абсолютно необходим. Благодаря своему материалу и ширине обод — внешний круг, взаимодействующий с шиной — определяет баланс между сцеплением и сопротивлением качению. Тем не менее, наиболее часто используемый материал обода — алюминиевый сплав, который находит разумное сочетание веса и прочности. Но более легкие, более жесткие варианты для колесных пар высокого класса появились благодаря разработкам в области технологии углеродного волокна. Рассмотрим Диск Aero 52 WD от ICAN Cycling: его 52-миллиметровый глубокий профиль не только помогает экономить вес, но и сохраняет достаточную жесткость благодаря смеси углеродного волокна Toray T700 и T800 на ободе. Для шоссейных велосипедов, ориентированных на скорость, это делает его более выгодным; он отлично показывает себя в ровных спринтах или дальних поездках, когда аэродинамические преимущества проявляются. Тем не менее, непомерная стоимость углеродного волокна и его склонность к хрупкому разрушению при высокой нагрузке помогают объяснить его популярность в соревновательных, а не ежедневных поездках на работу.

Непосредственно влияя на плавность вращения и срок службы, ступица — основной якорь колеса — соединяет подшипники и связывает спицы. Обычно с шарикоподшипниками или, в люксовых вариантах, с керамическими подшипниками, современные ступицы Aero 52 WD Disc предлагают ступицы DT Swiss 240 EXP или 350 в качестве опций. Для гонщиков, ориентированных на производительность, 240 EXP отличается сверхнизким трением и легким весом; 350 обеспечивает надежность и экономичность, не жертвуя швейцарским совершенством. Высокофланцевые ступицы улучшают боковую жесткость для частого ускорения в трековых велогонках, тогда как низкофланцевые ступицы обеспечивают экономию веса для поездок на выносливость. Конструкция фланца ступицы также имеет значение. Незначительные различия в общей жесткости и эффективности передачи мощности, которые приводят к довольно разнообразным реальным ощущениям, — конструкция ступицы с прямой тягой Aero 52 усиливает эти факторы.

Хотя иногда их игнорируют, спицы весьма важны. Прочность и гибкость колеса определяют его количество, материал и натяжение. Хотя за счет грузоподъемности меньшее количество спиц (например, 16 или 20) подходит для аэродинамических шоссейных велосипедов, сводя к минимуму сопротивление ветра; количество спиц обычно варьируется от 16 до 36 и лучше оснащает горные велосипеды для езды по пересеченной местности. Известный своей легкостью и прочностью, Aero 52 WD Disc выбирает 24 плоских спицы Sapim CX-Ray для улучшения воздушного потока, а конструкция двойной перекрестной спицовки гарантирует устойчивость. Настройка натяжения — это искусство; чрезмерно затянутые спицы подвергают риску деформации обода; чрезмерно ослабленные ослабляют устойчивость. ICAN достигает идеального баланса с каждой спицей, определенно вкладывая в это точность.

Еще два важных технических критерия — ширина и диаметр колеса. Традиционные шоссейные велосипеды склоняются к размеру колеса 700C — примерно 622 мм — идеальному варианту для скорости и устойчивости. Следуя этой спецификации, Aero 52 WD Disc сочетает внутреннюю ширину обода 21 мм и внешнюю ширину обода 27.3 мм, точно соответствующую шинам 25–40 мм. Особенно на грунтовых или мокрых дорогах более широкие обода — растущая тенденция — улучшают сцепление и комфорт по сравнению с более ограниченными 19-миллиметровыми ободьями прошлого. Сохраняя аэродинамическую эффективность, эта конструкция удерживает шину плотно посаженной. С другой стороны, горные велосипеды предлагают выбор из 26 дюймов, 27.5 дюймов или 29 дюймов в зависимости от рельефа; Aero 52 максимально использует дорожные возможности 700C.

Шины, неотделимые от производительности колес, требуют тщательного подбора. Езда формируется отчасти давлением в шинах, протектором и шириной боковины. В то время как более высокое давление (120+ PSI) подходит для гладких, высокоскоростных поверхностей, более низкое давление (около 80-100 PSI) увеличивает площадь контакта и комфорт, но увеличивает сопротивление качению для шоссейных велосипедов. Конструкция Aero 52, готовая к бескамерным шинам, позволяет использовать более низкое давление для улучшения сцепления без риска проколов. Предлагая гонщикам большую гибкость, несоответствующие обода и шины — узкие обода с широкими шинами, вызывающие деформацию боковины, или чрезвычайно широкие обода, добавляющие ненужный вес — это опасности, которых более крупный профиль Aero 52 аккуратно избегает.

Помимо фиксированных спецификаций, динамические характеристики требуют более тщательного изучения. Ключевыми измерениями являются сопротивление качению и аэродинамика. Хотя правильность обода и плоскостность играют вспомогательную роль, сопротивление качению в основном зависит от состава и давления в шинах. Тщательно настроенный для аэродинамики, обод Aero 52 глубиной 52 мм сокращает сопротивление — наиболее известное на скорости свыше 30 км/ч. Однако глубокие обода могут привести к тому, что велосипед будет вилять при сильном боковом ветре; гонщикам необходимо найти баланс между этим компромиссом. Хотя Aero 52 явно разработан для любителей скорости, более мелкие обода (20-30 мм) жертвуют скоростью ради адаптивности.

Конструкция колеса по-прежнему постоянно вращается вокруг веса. Каждое сокращение грамма улучшает ускорение и способность преодолевать подъемы; уменьшение на 100 г может сэкономить секунды или минуты в длительных поездках. Благодаря карбоновому ободу и спицам Sapim CX-Ray, Aero 52 WD Disc, вес которого составляет всего 1415 г (с версией ступицы D01), входит в число самых легких в своем классе. Легче часто означает менее жесткую или прочную; ICAN находит баланс, поэтому колесная пара процветает на ровных спринтах даже с умеренными неровностями.

Еще один столп — это устойчивость. Для туристов или пассажиров колесная пара, способная преодолеть тысячи километров, превосходит легкие концепции. Качество Aero 52 — неокрашенный карбоновый обод и герметизация ступицы DT Swiss — позволяет ему крутиться под дождем или в пыли. Подкрепленная двухлетней гарантией, эта скрытая надежность удовлетворяет фактические потребности гонщиков.

Выбор колес, помимо спецификаций, указывает на личный вкус. Некоторые ценят надежный 32-спицевый алюминиевый комплект за его легендарный пробег; другие любят грохот глубоких ободов за удовольствие от скорости. Благодаря современному стилю и широкому спектру использования Aero 52 WD Disc подходит как для гонок, так и для отдыха. Существует только правильное колесо для езды; идеального комплекта колес не существует. Такое разнообразие делает езду на велосипеде привлекательной в культурном плане.

От механики до материалов, от дизайна до применения, инновации в области велосипедных колес никогда не останавливаются. Такие продукты, как Aero 52 WD Disc, отражают это развитие — простые на вид, но наполненные стремлением человечества к скорости, эффективности и выносливости. Независимо от того, является ли ваш стиль непринужденным круизером или ориентированным на производительность гонщиком, ваши колеса мягко управляют каждым нажатием педали. Их характеристики — это великий памятник опыту езды, а не только числам. Вы можете взглянуть на эти колеса в следующий раз, когда будете кататься, и подумать о историях, которые они хранят.

Рекомендуемая литература: 

1. Почему велосипедные колеса так важны?
2. Каким образом схема переплетения спиц шоссейного велосипеда повышает прочность колеса?
3. Насколько долговечны рули из углеродного волокна?
4. Как спицы шоссейного велосипеда влияют на эффективность езды
5. Что делает раму мини-велосипеда высокопроизводительной конструкцией?