Не так давно, когда покупатели приходили в магазин велосипедов в поисках велосипеда, предназначенного специально для женщин, было много велосипедов, сделанных исключительно для женщин. Эти велосипеды значительно различались; некоторые имели специальные женские седла и более узкие рули, некоторые имели другие цветовые схемы, чем версии унисекс, а некоторые даже были переработаны специально для женщин.

Тем не менее, в наши дни лишь немногие компании выпускают велосипеды специально для женщин, за исключением Liv, бренда, ориентированного на женскую езду на велосипеде. Чтобы лучше понять предысторию женских дизайнов и выяснить, почему женские велосипеды не так распространены, как раньше, мы поговорили с некоторыми важными представителями отрасли, включая американского пионера Джорджену Терри, основательницу Liv Cycling Бонни Ту, менеджера по развитию продукции Ribble Cycles Кэти Бересфорд и менеджера по международным коммуникациям Canyon Бена Хиллсдона.

Эволюция женских велосипедов

Многие считают Джорджену Терри создательницей велосипедов, специально предназначенных для женщин. После окончания колледжа ее любовь к велоспорту началась несколько лет спустя. Объединив свои знания в области машиностроения с изготовлением собственных велосипедных рам в подвале в Пенсильвании в начале 1980-х годов,

«Как только я начал это делать, я обнаружил, что многие из потенциальных клиентов были женщинами, и у всех у них были очень похожие жалобы», — сказал Терри. Терри указал на две основные проблемы. Во-первых, невысокие дамы не могли сидеть на велосипедах с горизонтальной верхней трубой, которая была распространена в то время. Их неспособность дотянуться до переднего колеса из-за длинной колесной базы спереди назад оказалась второй проблемой.

«Поэтому я начала задаваться вопросом: почему я должна конкурировать на рынке с таким количеством производителей мужских велосипедов? Никто не производил ничего специально для женщин; это должно быть моей целью. Реакция была довольно благоприятной, когда Терри изначально начала строить велосипеды для женщин. «Я чувствовала, что запуск Terry Bicycles сработал как спусковой крючок», — сказала она. «Люди часто делали заказы еще до того, как садились за велосипеды, когда я посещала различные торговые выставки и потребительские мероприятия, чтобы представить продукцию».

Терри создала и построила тысячи женских велосипедов с 1980-х годов, включая серийные модели, произведенные за рубежом в период с 1985 по 2012 год, и кастомные рамы, которые она продолжает изготавливать вручную. Помимо самих рам, Терри разработала линию женской велосипедной одежды и аксессуаров, включая отмеченные наградами седла.

Движение к мейнстриму

Все больше производителей начали пересматривать свой подход к дизайну в годы после новаторских творений Джорджены Терри. В начале 2000-х годов крупные компании начали выпускать линейки продукции, предназначенные специально для женщин, начиная от символического подхода «уменьши и покрась в розовый» до совершенно отдельных велосипедов, созданных и проданных женщинами для женщин.

Бонни Ту основала Liv Cycling в 2008 году как дочерний бренд Giant, одного из самых известных производителей. Изначально главный финансовый директор Giant, Ту совершила велотур по Тайваню с основателем Кингом Лю. «Я не могла поверить, что выбор женских велосипедов и снаряжения был таким малым, когда я готовилась к этой поездке. Лив черпала в этом вдохновение», — добавила Ту.

По словам команды Ту, продукт, опыт и возможности стали тремя основными столпами новой компании. Стремясь к созданию веселой и гостеприимной атмосферы, они не только приступили к разработке велосипедов, одежды и аксессуаров для женщин, но и к взаимодействию с ними относительно их опыта в магазине. Чтобы гарантировать женскую направленность компании, Ту также нанимала исключительно женщин на ключевые должности в новой организации.

«В то время женских специализированных товаров было немного, обычно это были просто уменьшенные версии мужских моделей с разной раскраской. Мы решили пойти другими путями. Мы считаем, что отличный дизайн зависит от эмпатии», — сказал Ту.

Сначала Liv получила хорошие отзывы, и Giant поняла внутри себя, что ассортименту продукции чего-то не хватает. Liv начала тестировать рынок города Тайбэй, и после отличной реакции бренд в последующие годы вышел на другие рынки и в другие формы катания.

От городских велосипедов и электровелосипедов до шоссейных гоночных велосипедов, используемых в гонках WorldTour, передовые горные велосипеды Используемые командой Liv Factory Racing, а также высококлассные модели для триатлона, гравийных гонок, кросс-кантри и гонок на горных велосипедах, сегодня Liv является мировым брендом, предлагающим полный ассортимент велосипедов премиум-класса.

На основе данных о женском организме, а также комментариев редакторов, профессиональных спортсменов и постоянных пользователей велосипеды Liv имеют уникальную геометрию рамы. Женские седла, укороченный вылет, более низкая высота стендовера и более узкие рули устанавливают самые четкие различия между унисекс- и мужскими рамами. Ту сказал: «Велосипедисты говорят нам, что велосипед Liv ощущается правильным, как только они садятся на него. Вы поймете это, когда испытаете его.

Рассматривая влияние Liv на сектор велоспорта, Ту отметила, что оно выходит за рамки простого предложения женских компонентов и велосипедов с учетом размеров. «Я горжусь количеством женщин и возможностями, которые Liv привнесла в различные способы ведения бизнеса», — отметила она. «Это часть более масштабного обязательства по расширению и будущему велоспорта, а не только по части экипировки. В Liv мы поддерживаем женский велоспорт — продукцией, мероприятиями, образованием и построением сообщества.

Размышления о будущем

Помимо Liv, лишь немногие крупные компании все еще имеют в своем ассортименте велосипеды, предназначенные специально для женщин. Есть ли что-то еще в этой истории? Или это говорит о том, что они больше не привлекают женщин?

Один из крупнейших участников мирового рынка велосипедов — компания Specialized — больше не предлагает продукцию, ориентированную на пол, заявляя, что будет производить только определенные модели для мужчин или женщин в зависимости от данных, подтверждающих это решение, и это действительно приводит к повышению производительности.

Раньше компания создавала модели, предназначенные специально для женщин, но все изменилось после того, как в 2019 году была приобретена компания Retül, занимающаяся подгонкой велосипедов и сбором данных, а компания Specialized представила идею «Beyond Gender».

Инженеры Specialized обнаружили на основе базы данных, содержащей более 8,000 точек данных по посадке велосипедов по всему миру, что гендерные различия не столь выражены, как предполагалось изначально. «Мы узнали, что различия между двумя мужчинами-гонщиками могут быть больше, чем различия между мужчиной и женщиной-гонщиком», — сказал Тодд Карвер, руководитель отдела человеческих возможностей.

Однако один из показателей наглядно демонстрирует разницу между полами — ширина седалищной кости. На основе информации, полученной от более чем 95,000 2 гонщиков, Specialized обнаружила, что женщины часто имеют более широкие размеры — неудивительно, учитывая, что женщинам нужно рожать, — в то время как у мужчин средняя разница в ширине седалищной кости составляет XNUMX см.

Компания Specialized продолжает выпускать седла различной ширины как для унисекс-, так и для женских моделей, учитывая большие различия между мужчинами и женщинами; самая узкая ширина в 130 мм предлагается только для унисекс-сидений, что отражает результаты их исследований по подгонке велосипедов.

Этот результат также побудил команду дизайнеров предложить велосипеды всех размеров с седлами 143 мм или 155 мм. Велосипеды меньшего размера, 52 см или меньше, с большими седлами, на которых чаще ездят женщины, имеют специализированное оборудование. Специализированное исследование показывает, что это подходит 85% велосипедистов.

Если вы не попадаете в эти 85%, мы регулярно обсуждаем в наших оценках велосипедов, позволяют ли бренды бесплатную замену компонентов, что является смешанным сценарием. В то время как некоторые компании оставляют это на усмотрение дилеров или магазинов, некоторые предлагают это как политику бренда, а другие — нет. Для Specialized последнее справедливо.

Некоторые магазины предоставляют услуги по замене компонентов на новых велосипедах без дополнительной платы; тем не менее, если вы покупаете товар напрямую в Specialized онлайн, у вас не будет такой возможности, поэтому вам, возможно, придется заплатить больше за соответствующие компоненты.

Движение к нейтралитету

Еще один крупный бренд, который больше не выпускает велосипеды для женщин (ранее известный как «WMN») — Canyon. Начиная с 2010-х годов производитель начал активно поддерживать женский профессиональный спорт, включая продолжающееся спонсорство женской команды мирового тура CANYON/SRAM Racing.

«В то время (шоссейные и горные велосипеды, предназначенные специально для женщин) помогли всей отрасли осознать потребности женщин-велосипедисток, поскольку в то время велосипедная индустрия не была явно ориентирована на женщин, особенно с точки зрения производительности», — сказал Бен Хиллсдон, менеджер по глобальным коммуникациям компании Canyon.

Hillsdon говорит, что теперь, спонсируя элитные женские гонки и одновременно продвигая продукцию, предназначенную специально для женщин, можно увидеть результаты в виде большего выбора и большего представительства. Однако Canyon обнаружила, что данные о посадке, данные о продажах или отзывы спортсменов не поддерживают план поставки моделей WMN по всей линейке продукции.

«Наше будущее направление — оценивать велосипеды индивидуально, предлагая больше гендерно-нейтральных вариантов с широким диапазоном размеров — многие модели начинаются с XXS, чтобы мы могли удовлетворить потребности велосипедистов всех размеров», — добавил Хиллсдон.

Canyon проектирует велосипеды на основе разделения по размеру, собирая статистику посадки велосипедов среди женщин-покупателей. «Во всех категориях мы хорошо понимаем, какие велосипеды ищут женщины-покупатели, и гарантируем, что у нас будет большой выбор по размеру и стилю», — сказал Хиллсдон. «Просто некоторые велосипеды больше не называются „WMN“».

Все люди разные

Хотя британская компания Ribble Cycles вообще не создает велосипеды для женщин, она предлагает отличную настройку велосипедов. «Обсуждение женской специфики всегда было актуальной темой, особенно в отношении изменений в ассортименте продукции, и наша позиция осталась прежней — пусть решает сам райдер», — сказала менеджер по развитию продукции Кэти Бересфорд. «Наши велосипеды можно полностью настроить под каждого райдера».

Без дополнительных расходов (при условии эквивалентного обмена) диапазон рам Ribble простирается от XS до XL, а конфигурации могут быть полностью изменены, включая руль, длину шатуна, тип подседельного штыря, форму и ширину руля, а также седло (включая специальные женские варианты).

«В наших четырех выставочных залах также есть специалисты, которые помогут вам выбрать правильный велосипед и компоненты, а также эксперты, доступные по односторонней видеосвязи в течение всего дня», — сказал Бересфорд.

Помимо широкого спектра выбора компонентов, вы можете за дополнительную плату воспользоваться программой CustomColour от Ribble, чтобы создать свой собственный фантастический дизайн, будь то градиент розового заката или дизайн совсем не розового цвета.

Как подчеркнула Джорджена Терри, эволюция подгонки велосипеда — это главное изменение, которое повлияло на мужчин и женщин за последние несколько лет. В 1980-х годах было всего три или четыре основных теста, чтобы определить, подойдет ли вам велосипед; сегодня это вполне научный подход с высококвалифицированными экспертами.

Терри заметил: «Я считаю, что (подгонка велосипедов) действительно сделала велосипедную индустрию более восприимчивой к различным потребностям женщин и мужчин в подгонке, тем самым мотивируя производителей более внимательно изучить этот вопрос».

Личные впечатления

С личной точки зрения, после того, как я посмотрела несколько женских велосипедов Liv, я почувствовала, что они мне вполне подойдут в своей базовой форме (мой рост 165 см). Я также ездила на нескольких велосипедах унисекс, отрегулированных или настроенных в зависимости от моих данных о посадке велосипеда. Обычно эти велосипеды обеспечивают одинаковую — хорошую — степень производительности и комфорта.

Проблема, с которой мы можем столкнуться как потребители, заключается в необходимости изменять стандартные компоненты после продажи, чтобы они соответствовали нашей посадке, включая замену смещенного назад подседельного штыря на прямой или изменение длины или ширины руля, что может увеличить расходы. Больше брендов должны иметь возможность предоставлять этот выбор прямо в момент продажи.

В наши дни все меньше новых велосипедов специально производятся для женщин, что представляет собой проблему PR для брендов и всего сектора. Например, мы решили написать эту статью, поскольку на рынке не хватает новых велосипедов, предназначенных специально для женщин, чтобы создать конкурентоспособную и достойную ежегодную категорию наград за велосипеды.

На основе данных о подгонке велосипедов, используемых различными брендами, последний сценарий в основном демонстрирует, что различия в телосложении в зависимости от пола не так очевидны, как когда-то считалось. Поэтому есть оптимизм, что независимо от вашего размера и пола вы можете найти подходящий и удобный велосипед для всех уровней производительности благодаря специалистам по подгонке велосипедов и другим профессионалам отрасли.