По веской причине — они позволяют вам кататься по спокойным, уединенным сельским дорогам, вдали от опасностей автомобилей и грузовиков — одна из самых быстрорастущих групп в велоспорте. Хотя у них те же каменистые тропы, мощеные улицы и жесткие грунтовые дороги, что и у горных велосипедов, гравийные велосипеды отличаются в основном скоростью и эффективностью позы езды. Вы даже можете обнаружить, что они соответствуют шоссейным велосипедам, если выберете узкие, гладкие шины. Они действительно универсальны.

В этой статье будут рассмотрены четыре фактора, объясняющие, почему кроссовые мотоциклы вот-вот улучшатся. Мы рассмотрим новые системы трансмиссии, рассмотрим новейшие ширины шин, рассмотрим несколько спорный вопрос (но он не должен быть таковым) — вилки подвески для гравийных мотоциклов, и, наконец, рассмотрим некоторые будущие модели, оснащенные водонепроницаемыми коробками передач и ременными приводами из углеродного волокна.

Сначала давайте обсудим новейшие системы трансмиссии.

Новые системы трансмиссии облегчат восхождение

Несколько лет назад один ютубер снял видео, в котором утверждал, что подъем не сложнее езды на велосипеде по ровной поверхности. Если у вашего велосипеда правильное передаточное отношение, вы действительно можете поддерживать одинаковую мощность, каденс и частоту сердечных сокращений как на ровной поверхности, так и на крутых холмах — даже если это звучит немного нелепо.

Но проблема все равно есть. Большинство гравийных велосипедов имеют трансмиссионные системы, и если учесть наибольший уклон, на который обычный человек может безопасно подняться с такими передаточными отношениями, то вскоре становится ясно, что расположение передач гравийных велосипедов слишком высоко.

Мы довольно хороши в арифметике. Передаточное отношение 1:1 для подъема, используемое в большинстве современных трансмиссий для гравийных велосипедов, составляет Если предположить, что средний велосипедист весит 80 кг (176 фунтов), он может поддерживать выходную мощность 150 Вт. Этот велосипедист может разумно подниматься только на уклон до 6.6% при неторопливом каденсе 60 оборотов в минуту. И поскольку гравийные дороги регулярно превышают этот уклон, вполне логично, что большинству людей подъем кажется трудным!

Обнадеживающая новость заключается в том, что трансмиссии гравийных велосипедов 2024 года наконец-то получили правильные низкие передаточные числа. Наш 80-килограммовый райдер теперь может легко преодолевать подъемы до 9.4% — на 30% больше возможностей для подъема — на велосипедах, оснащенных передачей SRAM Apex Eagle и передней звездой с 38 зубьями.

Трансмиссии SRAM Apex Eagle могут использовать 38-зубчатую переднюю звездочку и 52-зубчатую заднюю кассетную звездочку.

Также хорошо себя показывает новейшая система трансмиссии Shimano GRX 1X. При езде с похожей огромной задней звездочкой и 38-зубчатой ​​передней звездочкой велосипедисты могут преодолевать подъемы до 9.2%.

Новая группа Microshift Sword подходит для систем трансмиссии 2X. Ее шатуны имеют переднюю звездочку с 29 зубьями, а задняя звездочка имеет максимальное количество зубьев 38. Такая компоновка позволяет гонщикам преодолевать подъемы до 8.9%, что на 25% больше, чем у обычных приводов для гравийных велосипедов.

Изменение зазора между шинами — еще одно существенное преимущество для гравийных велосипедов.

Изменение ширины шин улучшит ощущения от езды

Гравийный велосипед NS Frag имеет зазор для шин шириной 2.3 дюйма (58 мм)

Клиренс покрышек гравийных велосипедов растет. Большинство гравийных велосипедов не так давно имели максимальную ширину покрышек в сорок мм. В настоящее время довольно популярен размер 50 мм; некоторые модели даже допускают покрышки до 60 мм (2.4 дюйма).

Более широкие шины лучше, поскольку, хотя они и менее склонны к защемлению, они обеспечивают больше комфорта, сцепления и контроля, чем шины меньшего размера. Они также помогают значительно снизить физическую усталость во время длительных поездок.

Наши исследования на скоростных гравийных дорогах, сравнивающие шины Soma Cazadero шириной 42 мм и 50 мм, показали, что более крупные шины снижают вибрацию руля на 9%. Разница была значительно больше с шинами Rene Herse шириной 44 мм; мы обнаружили снижение вибрации на 23%!

Более широкие шины в сочетании с правильной резиновой смесью, безусловно, могут сделать вашу езду более комфортной, но подождите — разве их сопротивление качению не высокое?

Удивительно, но изменение сопротивления качению от более широких размеров шин не так велико, как вы могли бы подумать. Это так, потому что конструкция боковины и резиновая смесь шины в основном влияют на ее скорость качения.

Мы обнаружили с помощью испытаний сопротивления качению на открытом воздухе и на специализированном измерительном оборудовании, что туристическая шина шириной 37 мм имела большее сопротивление качению, чем шина для фэтбайка шириной 100 мм. Вы действительно не ослышались!

Самые быстрые шины включают тонкие боковины из материалов с низкими «гистерезисными потерями». После деформации шины с низкими гистерезисными потерями практически полностью лишены потерь энергии и могут восстанавливать свою прежнюю форму.

«Супербол» — продукт с низкими потерями на гистерезис; он теряет крайне мало энергии при каждом отскоке; поэтому, когда вы бросаете его с заданной высоты, он отскакивает практически до исходной высоты. Составы шин действуют таким же образом.

С точки зрения аэродинамики, более крупные шины также делятся. Но YouTuber Дилан Джонсон посетил аэродинамическую трубу и продемонстрировал, что добавление 5 мм ширины увеличивает сопротивление всего на 2-3 Вт при скорости 35 км/ч (22 мили в час). Если вы ездите в основном по гравию, это почти наверняка штраф, который стоит заплатить.

Дальнейшим развитием гравийных велосипедов стала их комплектация амортизационными вилками.

Новые варианты амортизационной вилки повысят производительность

Среди транспортных средств, предназначенных для бездорожья без компонентов подвески, гравийные велосипеды могут быть единственными. Однако это должно измениться, поскольку новые модели велосипедов будут оснащены вилками с подвеской.

Улучшенное сцепление передней шины с амортизационной вилкой является их главным преимуществом, поскольку оно улучшает эффективность торможения и сцепление на поворотах. В конечном итоге это поможет вам чувствовать себя более уверенно и контролировать на сложных трассах.

Вы также можете повысить комфорт и снизить усталость рук. Тестируя амортизирующую вилку HiRide 20 мм с жесткой карбоновой вилкой Open WI.DE, мы увидели снижение вибрации руля на 6–11 % — это было оценено при быстрой езде по гравийной дороге и преодолении острых камней.

Помните, что чем дольше вы едете, тем большее влияние оказывает вибрация; следовательно, чем дольше вы остаетесь на велосипеде, тем больше комфорта обеспечит амортизационная вилка.

Может быть, вы тоже едете быстрее. Тестируя различные вилки подвески на своем гравийном велосипеде, Джефф Кабуш обнаружил прирост скорости от 4.0% до 4.7% при том же уровне мощности. Хотя эти тесты спонсировались Fox Suspension и не являются особенно научными, вполне вероятно, что этот прирост скорости будет заметен на более неровных дорогах.

К недостаткам амортизационных вилок можно отнести увеличение веса примерно на 800 граммов, необходимость частого технического обслуживания, плохую аэродинамику и, возможно, менее привлекательный внешний вид велосипеда.

Но вилка типа HiRide Sterra скрывает гидравлические амортизаторы внутри рулевой трубы от внешних элементов, сохраняя хорошую аэродинамику и чистый внешний вид гравийного велосипеда, а также увеличивая интервалы технического обслуживания. Вы просто нажимаете кнопку блокировки, чтобы создать жесткую вилку, когда вам не нужен ход подвески.

Конструкторы велосипедов теперь сокращают длину головной трубы рамы, одновременно увеличивая длину жесткой вилки, даже если вас не интересуют системы подвески. Это позволяет раме подходить к двум типам вилок; вам просто нужно выбрать предпочитаемую.

Новые варианты коробки передач сведут к минимуму техническое обслуживание и износ велосипеда

Многие гонщики обнаружат большие преимущества в новейших гравийных велосипедах с коробкой передач и ременным приводом.

Поскольку редукторы и внутренние ступицы передач защищены от атмосферных воздействий, система трансмиссии отличается исключительной прочностью и неприхотливостью в обслуживании. Сочетайте их с ременными приводами; вам больше никогда не придется смазывать или смазывать цепь.

Один владелец втулки Rohloff проехал на своей более 500,000 XNUMX километров; эти системы привода менее подвержены поломкам, чем переключатели передач, не требуют настройки или регулировки и часто могут прослужить всю жизнь!

Более того, диапазон передач шире, чем у любой системы трансмиссии гравийного велосипеда, и позволяет переключать передачи в любой момент, в том числе и неподвижно.

Новая система Pinion Smart Shift, оснащенная электронными переключателями передач с ручкой переключения передач, гарантирует быстрое и простое переключение передач и может стать идеальной коробкой передач для гравийных велосипедов.

Тот факт, что эта система трансмиссии может задавать темп переключениям, устраняет необходимость ослаблять педалирование при переключении. Всегда следите за тем, чтобы педали крутились с идеальной частотой; она также может автоматически меняться в зависимости от вашей скорости.

В зависимости от модели коробки передач или втулки, недостатком гравийных велосипедов с коробкой передач является дополнительный вес от 1.0 до 1.5 кг, высокая стоимость и снижение эффективности вождения на 2–6 %.

Заключение

Несколько новых разработок помогут велосипедам для гравия стать лучше. Ожидайте более широкие шины для улучшенного комфорта и контроля, конструкции, подходящие для высокопроизводительных вилок подвески, коробки передач, оснащенные системами с ультранизким обслуживанием, и передачи, более подходящие для крутых подъемов.

Вот рекомендуемые статьи:

1. Laufen Широкий Шины & 13-Скорость Мост Преимущества
2. почему Находятся Женщин-Специфический Велосипеды Становление Меньше Общий in Велосипед Промышленность?
3. Должен I Выберите Короткий Шатуны or Длинное Чудаки?
4. Как в Выберите Правильно Carbon волокно Дорога Вело для Your США
5. Как в Понимаю Дорога Вело Корзина Geometry