Покупка нового велосипеда – особенный день в жизни любого любителя велосипедов. Хотя очень легко купить велосипед в местном веломагазине или даже заказать его в Интернете, есть что-то особенное в сборке велосипеда от рамы до рамы. Но стоит ли собирать собственный велосипед? Для такого механика-любителя, как я, нет ничего более полезного, чем создание собственной версии совершенства, но это не всегда солнце и радуга. Мы рассмотрим некоторые минусы и плюсы и дадим вам небольшой совет, прежде чем приступить к этому испытанию.
Работа на заказ: что мне нужно?
Одна из основных причин, по которой кто-то строит из рамы, заключается в том, что они хотят сами выбирать детали. Велосипедные компании в основном предлагают свои рамы с ограниченным выбором деталей, и если вам не нравится используемая комбинация, вам все равно придется инвестировать в желаемые компоненты.
Первый совет, который я могу дать: составьте список! Перечислите все компоненты, которые вам понадобятся для сборки. Для каждого из нас создание и настройка собственной рамы означает что-то свое. Для некоторых это означает создание совершенно новой рамы со всеми новыми деталями, у других уже есть некоторые элементы, лежащие в их корзине для деталей, или даже рама для использования.
Основные части:
- Трансмиссия (кассета, шатуны, шифтер, переключатель)
- тормоза
- Подвеска
- Управлять
- ножка
Мелкие детали:
- Оливки и шипы для ваших тормозов
- Переключатель поста капельницы
- Заглушки для кабелей
- Тормозные колодки
- Прокладка суппорта
- Галстуки
Имейте в виду, что сборка велосипеда с желаемыми характеристиками будет не такой простой и доступной, как покупка готового велосипеда. по большей части это правда. Производители велосипедов покупают большую часть своих компонентов в больших количествах, что дает им лучшую цену от производителя компонентов, чем вы покупаете тот же компонент. Например, такая компания, как Canyon, будет платить меньше за шатуны, которые они используют на своих рамах, вместо того, чтобы вы покупали один шатун. Но выбор ваших собственных компонентов также имеет свои преимущества: вы можете выбрать все конкретные детали, которые вы хотите для своей сборки. Стержни будут иметь идеальную длину и размах, шатуны будут иметь нужную вам длину, каждая деталь будет такой, какой вы хотите ее видеть.
Если вы хотите сэкономить немного денег, вы также можете поискать подержанные запчасти. Если вы достаточно терпеливы, вы можете найти хорошие предложения на малоиспользуемые рамы и компоненты. Но, как я уже упоминал, может пройти много времени, прежде чем вы найдете все необходимые компоненты… Другой вариант — перенос основных компонентов на новую раму.
Обслуживание
После того, как вы нашли все свои компоненты, пришло время для следующего шага: технической задачи собрать все это вместе. Эта часть пугает многих велосипедистов, но на самом деле это не так сложно, и это самый быстрый способ научиться обслуживать и ремонтировать свой велосипед самостоятельно, для этого нужно лишь немного терпения. Регулировка переключателя, размер цепи, прокачка тормозов, установка вилки и рулевой колонки... Это всего лишь несколько задач, которые вам нужно будет выполнять регулярно в рамках основного технического обслуживания. Это не только отличный способ научиться некоторым механическим навыкам, но и узнать, как называется каждая часть вашего велосипеда.
Если вы не знаете, как справиться с конкретной задачей, одним из лучших доступных инструментов является YouTube. Существует множество видеороликов и руководств по сборке велосипеда, так что смотрите внимательно и учитесь. И, наконец, не торопитесь при построении рамы. Я знаю, что вам не терпится покататься на своем новом велосипеде, но дайте себе время, необходимое, чтобы правильно выполнить все этапы сборки.
Чтобы помочь вам, мы перечислили основные этапы сборки собственного велосипеда:
- Установка нижнего кронштейна
- Установка гарнитуры
- Прокладка тросов переключения и тормоза
- Кокпит
- Монтаж и регулировка компонентов трансмиссии
- Монтаж и регулировка тормозов
- Регулировка точек касания: высота и положение седла; высота и положение руля
- Обмотка руля лентой на велосипедах с откидным рулем
- Монтаж шин
- Не забудьте: опубликуйте несколько фотографий в своем Instagram!
Во всех этих работах есть поговорка: у вас должен быть правильный инструмент для правильной работы. Если вы не являетесь домашним механиком и у вас уже есть пара инструментов, вам нужно будет инвестировать в специальные инструменты для велосипеда. И некоторые из этих инструментов стоят недешево, и они вам едва ли понадобятся, если только вы не строите пару рам в год.
Конечно, есть инструменты, которые вы будете использовать регулярно, и в которые стоит инвестировать:
- Шестигранные ключи (шестигранные и торкс)
- Насос
- Амортизационный насос (для подвесных велосипедов)
- Цепной кнут
- Кассетный инструмент
- Индикатор износа цепи
- Кабельный резак (один из самых важных инструментов, которыми вы можете владеть)
- Комплект для прокачки тормозов
- Рычаги из пластика/нейлона
- Конусные ключи
- Клещи для цепей
- Динамометрический ключ (необходим, если у вас карбоновая рама)
Как видите, базовый список уже довольно длинный, хотя большинство из этих инструментов довольно доступны. С помощью этих инструментов вы сможете установить большинство деталей самостоятельно. Но есть еще несколько специальных инструментов, которые вам понадобятся:
- Установщик звездчатой гайки
- Инструмент для настройки гонок короны (хотя кусок пластиковой трубы может помочь)
- Пресс гарнитуры
- Суппорт
- Труборез/угольная пила (обрезка вилки или руля до нужной длины)
- Пресс для нижнего кронштейна или инструмент для снятия, в зависимости от того, какой у вас тип нижнего кронштейна.
- Инструмент для прокладки кабеля
- ...
Это полностью зависит от вас, сколько вы хотели бы инвестировать в велосипедные инструменты и сколько вы хотите сделать сами, но имейте в виду, что качественный пресс для гарнитуры не может быть дешевым. Специальные инструменты от ведущих брендов стоят еще дороже. (Инструменты для велосипедов Abbey, Wera, …)
Но если вы склонны обслуживать свои собственные велосипеды, вы можете считать это разумным вложением, иначе принесите свою раму в LBS, и они с радостью помогут вам за небольшую плату.
Стандарты рамы
Наконец, вам необходимо ознакомиться со стандартами велосипедной индустрии. Заказывая детали онлайн, вы должны убедиться, что они совместимы с выбранной вами рамой и даже друг с другом. Помните, что вы всегда можете ознакомиться с техническими характеристиками рам на веб-сайте конструкторов.
Мы отметим наиболее распространенные стандарты, которые вы должны принять во внимание:
- Задние дропауты:
Это место, где ваше заднее колесо помещается в раму. При покупке ступицы или полной колесной пары убедитесь, что они совместимы с вашей рамой.
Старые рамы и велосипеды начального уровня: быстросъемные дропауты: для шоссейных велосипедов это 130 мм, для горных велосипедов ширина 135 мм.
Новый стандарт МТБ: Ширина 12x148 мм, также известная как расстояние Boost.
Расстояние между супербустами: в основном встречается на горных велосипедах для скоростного спуска, хотя некоторые бренды используют этот стандарт. Ваша сквозная ось будет иметь ширину 12x157 мм.
Шоссейные и гравийные велосипеды: ось 12x142 мм
- Диаметр подседельного штыря
Если вы хотите сменить подседельный штырь или, для горных байкеров, вы хотите заменить жесткий подседельный штырь на подседельный штырь, убедитесь, что у вас правильный диаметр подседельной трубы. Вы можете измерить внутренний диаметр подседельной трубы штангенциркулем или измерить старый подседельный штырь. Помните, что вы всегда можете купить прокладки для меньшего подседельного штыря, но слишком большой подседельный штырь никогда не подойдет… Некоторые шоссейные аэродинамические велосипеды поставляются со специальным подседельным штырем аэродинамической формы.
Шоссейные велосипеды: Чаще всего используют 27.2 мм, но у некоторых будут подседельные штыри большего диаметра.
Горные велосипеды: Обычно имеют ширину 30.9 мм или 31.6 мм, но есть и исключения. Для уменьшения веса в некоторых моделях XC используются стойки 27.2 мм. В некоторых велосипедах даже используются подседельные штыри диаметром 34.9 мм.
- Диаметр рулевой трубы
Вот как ваша вилка входит в рулевую трубу рамы. Вынос руля и руль крепятся к концу рулевой трубы. Есть три очень распространенных диаметра трубы:
Прямая рулевая колонка 1 1/8 дюйма, в основном встречается на старых велосипедах.
Конический от 1 ½” до 1 1/8”, большинство современных велосипедных вилок поставляются с вилкой шириной 1 ½ дюйма внизу и сужающейся до 1 1/8 дюйма вверху.
Конический от 1 ½” до 1 ¼” обычно можно увидеть на дороге, гравии и поперечных развилках.
- Тормозные крепления
Консольные или V-образные тормозные суппорты: Они крепятся к двум стойкам, которые будут на ножках вилки и перьях сиденья.
Ободные тормозные суппорты: Они крепятся к одному отверстию, расположенному в короне вилки и перемычке сиденья.
Дисковые тормоза будет иметь крепление Post-mount или IS mount. В зависимости от размера вашего ротора вам потребуется соответствующий переходник или прокладка.
- Нижняя скоба
Наконец, самый сложный стандарт во всей велосипедной индустрии — каретка. Существует так много стандартов, убедитесь, что ваш BB подходит к вашему шатуну. Внешний диаметр каретки всегда одинаков, но внутренний диаметр зависит от марки шатунов, которые вы хотите использовать. Большинство брендов имеют собственную ширину шпинделя. Обязательно проверьте, какой тип каретки установлен на вашей раме, и закажите правильный. Корпус каретки обычно имеет ширину 68 мм (дорога или гравий) или 73 мм (MTB).
Резьбовой ВВ: Английская резьба или более известная как BSA. Как следует из слов, их нужно вкручивать с помощью правильного инструмента.
Запрессовка каретки: подшипники запрессованы в раму вместо резьбы. Убедитесь, что это сделано правильно, иначе скоро у вас будет скрипеть ВВ. Некоторые компании послепродажного обслуживания предлагают резьбовые соединения BB для прессовой посадки рам. Они якобы проще в установке и снижают вероятность скрипа.
- Другие контрактные услуги
Кассета: ступица заднего колеса должна соответствовать вашей кассете. Для кассет до 11 скоростей требуется корпус HG. Для 12-скоростных кассет все немного сложнее, Shimano использует свою свободную втулку MicroSpline, а SRAM нужен XD-корпус для своих кассет Eagle (но только начиная с моделей GX).
Campagnolo имеет запатентованную конструкцию втулки и кассеты.
Ось передней вилки: для горного велосипеда убедитесь, что ось передней вилки и колесо совпадают. Современный стандарт Boost имеет ширину 15x110 мм.
Дисковые роторы: два варианта, шестиболтовый или центральный замок. Шесть болтов крепятся просто шестью болтами к ступице, для центрального замка нужен инструмент для каретки.
Гарантия
Последняя часть, о которой я хочу поговорить, это то, с чем мы все ненавидим иметь дело, гарантия. Когда вы покупаете полный велосипед, вы обычно имеете дело с местным веломагазином или известным брендом велосипедов, даже если это бренд, ориентированный на потребителя. Это поможет вам двумя способами в деталях, которые выходят из строя на вашем велосипеде. Сначала вы сможете обратиться к бренду, производящему велосипед, и каким-то образом поработать с ними, чтобы починить ваш велосипед. Если они не сделали компонент, который вышел из строя, вы все равно можете получить историю того, откуда взялась эта часть. Второй способ — через ваш LBS и отношения, которые вы установили при покупке велосипеда. Большинство LBS встанут на защиту своих клиентов, когда что-то пойдет не так, и сделают все возможное, чтобы все исправить. Если вы купили все свои компоненты по отдельности, обязательно сохраните все эти чеки и отслеживайте, к кому вы можете обратиться. И обязательно убедитесь, что при покупке велосипедной рамы на нее распространяется гарантия.
Теперь иди и построй свой собственный велосипед
Если вы всегда хотели построить свой собственный велосипед, сейчас самое время начать! Сборка велосипеда кажется сложной задачей, но это действительно полезный и увлекательный процесс. Индивидуальные сборки не для всех, и есть пара недостатков, но это то, что нужно испытать один раз в жизни велосипедиста, даже если это просто для самого опыта. Нет лучшего способа получить единственный в своем роде велосипед, ваша рама будет уникальной.
