Вы можете спросить, сколько фунтов на квадратный дюйм для моего карбоновые опорные колеса？ Какое подходящее давление в шинах？ В статье содержится информация, которая поможет вам получить рекомендуемое давление в шинах.
Другое дело, когда ты получаешь грекомендуемое давление в шинах между колесами с клинчерными шинами и колесами с клинчерными шинами.
Стандартные клинчерные шины с камерами
Максимальное давление для использования наших колес с клинчерными шинами с установленными камерами составляет 120 фунтов на квадратный дюйм, однако мы считаем, что наилучшие характеристики достигаются при давлении ниже 110 фунтов на квадратный дюйм для всех гонщиков. Рекомендуемое давление для клинчерных шин немного выше, чем для бескамерных шин, чтобы не допустить защемления.
Бескамерные шины
Максимальное давление для использования наших колес с бескамерными шинами составляет 100 фунтов на квадратный дюйм, однако мы считаем, что наилучшие характеристики достигаются при давлении ниже 100 фунтов на квадратный дюйм для всех гонщиков. Рекомендуемое давление ниже, чем у клинчера, чтобы достичь самого низкого сопротивления качению, и очевидно, что прижимные лыски не являются проблемой.Ниже в таблице указано рекомендованное нами давление в шинах.
| СТАНДАРТНАЯ ШИНА КЛИНЧЕРА С ВНУТРЕННЕЙ ТРУБКОЙ | БЕСКАМЕРНЫЕ ШИНЫ | |
|---|---|---|
| ≤ 65 КГ НАСАДНИК | 23 мм - 95/100 фунтов на кв. Дюйм 25 мм - 90/95 фунтов на кв. Дюйм 28 мм - 85/90 фунтов на кв. Дюйм |
23 мм - 90/95 фунтов на кв. Дюйм 25 мм - 85/90 фунтов на кв. Дюйм 28 мм - 80/85 фунтов на кв. Дюйм |
| 65 - 75 КГ НАСАДНИК | 23 мм - 100/105 фунтов на кв. Дюйм 25 мм - 95/100 фунтов на кв. Дюйм 28 мм - 90/95 фунтов на кв. Дюйм |
23 мм - 90/95 фунтов на кв. Дюйм 25 мм - 85/90 фунтов на кв. Дюйм 28 мм - 85/90 фунтов на кв. Дюйм |
| 75 - 85 КГ НАСАДНИК | 23 мм - 101/106 фунтов на кв. Дюйм 25 мм - 96/101 фунтов на кв. Дюйм 28 мм - 91/96 фунтов на кв. Дюйм |
23 мм - 95/98 фунтов на кв. Дюйм 25 мм - 90/95 фунтов на кв. Дюйм 28 мм - 85/90 фунтов на кв. Дюйм |
| 85 - 95 КГ НАСАДНИК | 23 мм - 104/109 фунтов на кв. Дюйм 25 мм - 99/104 фунтов на кв. Дюйм 28 мм - 94/100 фунтов на кв. Дюйм |
23 мм - 95/99 фунтов на кв. Дюйм 25 мм - 90/95 фунтов на кв. Дюйм 28 мм - 88/95 фунтов на кв. Дюйм |
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ - Пожалуйста, проверяйте и никогда не превышайте максимально рекомендованное давление в шинах сбоку от шины.
Дополнительная информация о давлении в шинах
С тех пор как Джон Данлоп запатентовал свою экспериментальную «пневматическую шину» в 1888 году, велосипедисты выстроились в очередь, чтобы купить его чудесное изобретение. Сначала шины были приклеены, а затем закреплены на ободе проволокой. Автомобильной промышленности потребовалось несколько лет, чтобы принять изобретение Данлопа, и к тому времени резиновые шины на велосипедах были тщательно исследованы. Большие колеса катились лучше, чем маленькие, а более толстые шины обеспечивали лучшее сцепление с дорогой, чем узкие. Толстые шины противостояли неизбежному злу проколов, но крутить педали было тяжелой работой. Все эти противоречия пришлось решать шинным компаниям.
Наконец, был выработан ряд компромиссов. Гонщики использовали тонкие шины с гладкими протекторами и гибкими боковинами, накачанные до высокого давления, выраженного в фунтах на квадратный дюйм (фунты на квадратный дюйм). Мальчику мясника нужны были толстые шины, устойчивые к проколам при более низком давлении и обеспечивающие долгий срок службы при переноске тяжелых грузов. Велосипед почтальона находился где-то посередине между двумя крайностями. На основе давления в шинах возник ряд мифов.
Производители напечатали на боковинах шин чрезвычайно широкий диапазон минимального и максимального давления в шинах — информация, которая была бесполезна для отдельного велосипедиста. Тем не менее, старые мифы были развенчаны за последние пятнадцать лет, когда индустрия MTB внимательно изучила давление, необходимое отдельному велосипедисту для достижения желаемого сочетания устойчивости на дороге, скорости и комфорта.
Первая легенда, которую пришлось разрушить, заключалась в том, что тонкие шины высокого давления означают скорость. Научные эксперименты показали, что гонщик весом, скажем, 155 фунтов, использующий шины диаметром 28 мм при давлении 60 фунтов на квадратный дюйм, полностью превзойдет своего старомодного противника из 1980-х годов, который проиграл с давлением 120 фунтов на квадратный дюйм в 20-миллиметровых твердых покрытиях. Шина с более низким давлением и большим поперечным сечением обеспечивает превосходный комфорт, держит дорогу, скорость и устойчивость к проколам. В наши дни любители дорожного движения ездят на шинах, иногда даже шириной 30 мм, которые подходят для покрытия, на котором они будут соревноваться. И они делают это под давлением, зависящим от веса их тела – или веса велосипеда и гонщика вместе взятых.
Но что делать любителю, если он хочет найти оптимальное давление для конкретной шины? Зайдите в Интернет, и вы найдете множество простых в использовании приложений для расчета давления в шинах. Введите свой точный вес и диаметр используемой шины, затем нажмите РАСЧЕТ.
Изящной женщине весом около 110 фунтов будет предложено использовать шины для толстого велосипеда при давлении чуть менее 20 фунтов на квадратный дюйм. 200-фунтовому синяку будет рекомендовано давление 130 фунтов на квадратный дюйм для его дорожных шин диаметром 23 мм.
Имейте в виду, что такие цифры требуют тонкой настройки. Используйте это приблизительное значение в фунтах на квадратный дюйм в качестве отправной точки и экспериментируйте, используя давление 5 фунтов на квадратный дюйм, больше или меньше, пока процесс не приведет к желаемому давлению. Если вы используете бескамерную систему, этот процесс тонкой настройки необходимо будет продлить еще на 1,5 фунта на квадратный дюйм от нижнего конца. Бескамерные шины без крючков стоит попробовать при давлении до 5 фунтов на квадратный дюйм меньше, чем рассчитывают приложения.