Рекомендуемое давление в шинах для вашего велосипеда

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ - Пожалуйста, проверяйте и никогда не превышайте максимально рекомендованное давление в шинах сбоку от шины.

С тех пор, как в 1888 году Джон Данлоп запатентовал свою экспериментальную «пневматическую шину», велосипедисты выстраивались в очередь, чтобы купить его чудесное изобретение. Шины сначала наклеивались, а потом устанавливались на обод. Автомобильной промышленности потребовалось несколько лет, чтобы принять изобретение Данлопа, и к тому времени резиновые шины были тщательно исследованы на велосипедах. Колеса большего размера катились лучше, чем маленькие, а более толстые шины обеспечивали лучшее сцепление с дорогой, чем тонкие. Толстые шины сопротивлялись неизбежному злу проколов, но крутить педали было нелегко. Все эти противоречия пришлось решать шинным компаниям. 

В итоге был найден ряд компромиссов. Гонщики использовали тонкие шины с гладким протектором и гибкими боковинами, накачанные до высокого давления, выраженного в фунтах на квадратный дюйм (psi). Мальчику мясника нужны были толстые шины для защиты от проколов при более низком давлении и долгой жизни при переносе тяжелых грузов. Велосипед почтальона находился где-то посередине между двумя крайностями. И возник ряд мифов, основанных на давлении в шинах.

Производители напечатали чрезвычайно широкий диапазон минимального и максимального давления в шинах на боковинах шин - информация, которая была бесполезна для отдельного велосипедиста, но теперь старые мифы были развенчаны за последние пятнадцать лет, поскольку индустрия MTB внимательно изучила давление индивидуальный велосипедист требует желаемого сочетания устойчивости на дороге, скорости и комфорта.

Первой разрушенной легендой была легенда о том, что тонкие шины высокого давления означают скорость. Научные эксперименты показали, что гонщик весом, скажем, 155 фунтов, использующий 28-миллиметровые шины при 60 фунтах на квадратный дюйм, полностью превзойдет своего старомодного противника из 1980-х, который проиграл при 120 фунтах на квадратный дюйм в 20-миллиметровых жестких покрытиях. Шина с более низким давлением и увеличенным поперечным сечением обладает превосходным комфортом,

устойчивость к дороге, скорость и устойчивость к проколам. В наши дни профессиональные дорожники ездят на шинах, иногда даже шириной 30 мм, которые подходят для покрытия, на котором они будут соревноваться. И они делают это под давлением, определяемым их собственным весом - или весом велосипеда и всадника вместе взятых.

Но что делать любителю, если он или она хочет найти оптимальное давление для конкретной шины? В Интернете вы найдете множество простых в использовании приложений для расчета давления в шинах. Введите свой точный вес, диаметр используемой шины, затем нажмите РАСЧЕТ.

Вы можете рассчитать давление в шинах велосипеда здесь.

Изящной даме весом около 110 фунтов будет велено использовать шины фэтбайка при давлении чуть менее 20 фунтов на квадратный дюйм. А 200-фунтовый bruiser получит рекомендацию 130 фунтов на квадратный дюйм для своих 23-миллиметровых дорожных шин.

Имейте в виду, что такие цифры требуют точной настройки. Используйте это примерное значение в фунтах на квадратный дюйм в качестве отправной точки и экспериментируйте, используя более или менее 5 фунтов на квадратный дюйм, пока процесс не даст желаемое давление. Этот процесс точной настройки необходимо будет увеличить еще на 1,5 фунта на квадратный дюйм от нижнего конца, если вы используете бескамерный. А бескамерные шины без крюка стоит попробовать при давлении до 5 фунтов на квадратный дюйм меньше, чем рассчитывают приложения.