Вы когда-нибудь задумывались о том, как ступицы и спицы влияют на качество езды на велосипеде? Если нет, возможно, стоит подумать. Колесные спицы являются важной частью колеса; вы не можете игнорировать их роль.
Мы составили руководство, объясняющее, почему мы выбрали определенные втулки и количество спиц для многих аспектов езды на велосипеде. Ты узнаешь:
- Назначение различных спиц в дизайне
- Какие спицы используются в IcanCycling
Не бойтесь, хотя мы не нагрузили статью жаргоном. Мы расскажем вам все простым языком, без каких-либо маркетинговых ходов. Что мы говорим о нашем колеса из углеродного волокна можно взять и сравнить с колесами других марок.
Мы разбили эту статью на стили катания, чтобы было легко найти раздел, относящийся к вашей повседневной езде, но статья читается лучше всего в целом.
Дорожные велосипеды с ободными тормозами
Возможно, весь мир сошел с ума от дисковых тормозов, но многие из нас по-прежнему предпочитают хорошие ободные тормоза. Наш обод тормозных колес предназначены для облегчения работы с ободными тормозами.
Если вы дорожный велосипедист с ободными тормозами, вашей целью номер один, скорее всего, будет скорость. В конце концов, быстрая езда – это и есть езда на шоссейном велосипеде. Создание невероятно легкого комплекта колес — один из лучших способов помочь вам двигаться быстрее.
Один из самых простых способов уменьшить вес колес — это уменьшить количество спиц. Уменьшив количество спиц, вы удалите массу материала. Чем больше вы уберете эти спицы, тем легче будут ваши колеса.
Однако необходимо решить внутреннюю проблему: колеса по-прежнему требуют, чтобы они выдерживали нагрузку и передавали вашу энергию. Поэтому очень важно найти баланс между легкостью и долговечностью. Чтобы достичь этого баланса, вы должны убедиться, что обода, ступицы и спицы спроектированы так, чтобы работать слаженно».
Вот почему наши колеса дорожного велосипеда имеют 20 спиц спереди и 24 сзади. Мы используем больше спиц сзади, поскольку колесо должно выдерживать крутящий момент, который вы обеспечиваете. Мы не хотим, чтобы заднее колесо прогибалось, когда вы нажимаете на педали.
Наши диски можно сочетать с различными ступицами формата 20/24. Вы можете выбрать нашу стандартную втулку R13, втулку Novatec 511/522SB с прямым натяжением или нашу втулку R51, совместимую со спицами 2:1. Скоро мы опубликуем статью о спицах 2:1, так что обязательно заходите сюда.
Мы взяли наш Ступица R13 и создали более легкий и жесткий фланец ступицы, что позволило нам уменьшить количество спиц на переднем колесе до 18. Мы по-прежнему используем 24 спицы на заднем колесе, поскольку хотим, чтобы ваша мощность передавалась на дорогу.
Дорожный велосипед с дисковыми тормозами
Даже если ваш шоссейный велосипед оснащен дисковыми тормозами, все равно важно иметь легкие колеса. Это связано с тем, что дисковые тормоза оказывают на колеса дополнительную силу. Поскольку дисковые тормоза очень мощные, ваша колесная пара должна быть очень жесткой, чтобы избежать скручивания под действием тормозного давления.
Так что было бы полезно, если бы у вас все еще была сверхлегкая колесная пара, но ее нужно было сделать более жесткой. На наших колесах с дисковыми тормозами мы используем схему расположения спиц 24/24. Для снижения мощности вам понадобятся 24 спицы сзади, такие же, как на стандартном шоссейном велосипеде.
Менее критично увеличивать количество спиц сзади с 24, поскольку вы будете использовать только задний тормоз для балансировки переднего тормоза. Однако переднее колесо требует увеличенного количества спиц, поскольку оно генерирует большую часть тормозного усилия. Вам не нужно переднее колесо, которое может прогибаться под нагрузкой.
Обеспечить вашу безопасность, оставаясь при этом легким, было основным принципом нашей втулки D01. Мы установили этот комплект ступиц на все наши шоссейные колеса с дисковыми тормозами, за исключением моделей, оснащенных DT Swiss, со ступицами 240S или 350S. Модели, оснащенные DT Swiss, также используют схему 24/24, чтобы обеспечить вам легкость и безопасность.
Велокроссовые, гравийные и внедорожные велосипеды.
Итак, мы взяли все знания о создании безопасных, легких и прочных колес для езды по гладкому асфальту и немного их усилили. Вам нужны по-прежнему легкие колеса, особенно если вы участвуете в гонках, но они также нужны вам, чтобы справляться с ужасными поверхностями и гоночными трассами с колеями.
Чтобы сохранить легкий вес, но при этом справиться со всеми нагрузками, возникающими в условиях бездорожья и более резкого торможения, наши инженеры решили, что лучше всего использовать 28 спиц спереди и сзади. Вы не хотите оказаться в середине 200-мильной гонки по гравию и у вас сломаются колеса, поэтому мы приложили все усилия, чтобы сделать наши колеса максимально надежными.
В наших стандартных гравийных/поперечных колесах используются ступицы Novatec D711/712SB. В этих ступицах используются стандартные спицы J-образного изгиба; Подробнее об этом мы расскажем в нашей статье о спицах, в отличие от спиц с прямым натяжением на наших гравийно-крестовых колесах DT Swiss со втулкой. Втулки DT Swiss также имеют схему расположения спиц 28/28, независимо от того, выберете ли вы ступицу 240S или 350S.
Колеса для горных велосипедов
Как видите, количество спиц увеличилось, поскольку ездить по местности стало сложнее. Дополнительные спицы придадут вам дополнительную силу, а также помогут вашему колесу вернуться в форму, если вы наткнетесь на неожиданный камень, а при езде на горных велосипедах будет много непредвиденных камней.
Вы не только сильны, но и не хотите переборщить с весом. Вам нужно снова найти хорошую точку баланса. Вот почему все наши колеса горного велосипеда используйте 32 спицы спереди и сзади. Это не излишество, и поездка на велосипеде по-прежнему доставляет удовольствие.
Вы получаете 32 спицы, если покупаете колесную пару с Втулки Powerway M81, Novatec D711 / 712SB или DT Swiss, опять же на ваш выбор 240S или 350S. Этот выбор означает, что мы можем предложить колеса горного велосипеда из углеродного волокна чтобы удовлетворить бюджет каждого. В конце концов, вы заслуживаете высококачественных колес из углеродного волокна.
Ниже приводится справочная таблица о длине спиц.
| Колеса | Код акций | Спицы | ||
| Адрес | Длина | Кол-во | ||
| 38C / T | 38C / T-R13 | Фронт | 270 | 20 |
| Сторона заднего привода | 272 | 12 | ||
| Задняя неприводная сторона | 268 | 12 | ||
| 40C / T | 40C / T-R13 | Фронт | 268 | 20 |
| Сторона заднего привода | 270 | 12 | ||
| Задняя неприводная сторона | 266 | 12 | ||
| 45C / T | 45C / T-R13 | Фронт | 262 | 20 |
| Сторона заднего привода | 264 | 12 | ||
| Задняя неприводная сторона | 260 | 12 | ||
| 50C / T | 50C / T-R13 | Фронт | 258 | 20 |
| Сторона заднего привода | 260 | 12 | ||
| Задняя неприводная сторона | 256 | 12 | ||
| 55C / T | 55C / T-R13 | Фронт | 252 | 20 |
| Сторона заднего привода | 254 | 12 | ||
| Задняя неприводная сторона | 250 | 12 | ||
| 86C / T | 86C / T-R13 | Фронт | 222 | 20 |
| Сторона заднего привода | 224 | 12 | ||
| Задняя неприводная сторона | 219 | 12 | ||
| 88C / T | 88C / T-R13 | Фронт | 220 | 20 |
| Сторона заднего привода | 220 | 12 | ||
| Задняя неприводная сторона | 218 | 12 | ||
| 38C / T | 38C / T-NOV | Фронт | 274 | 20 |
| Сторона заднего привода | 284 | 12 | ||
| Задняя неприводная сторона | 280 | 12 | ||
| 40C / T | 40C / T-NOV | Фронт | 270 | 20 |
| Сторона заднего привода | 282 | 12 | ||
| Задняя неприводная сторона | 278 | 12 | ||
| 50C / T | 50C / T-NOV | Фронт | 262 | 20 |
| Сторона заднего привода | 272 | 12 | ||
| Задняя неприводная сторона | 268 | 12 | ||
| 55C / T | 55C / T-NOV | Фронт | 256 | 20 |
| Сторона заднего привода | 266 | 12 | ||
| Задняя неприводная сторона | 262 | 12 | ||
| 86C / T | 86C / T-NOV | Фронт | 226 | 20 |
| Сторона заднего привода | 236 | 12 | ||
| Задняя неприводная сторона | 232 | 12 | ||
| 88C / T | 88C / T-NOV | Фронт | 228 | 20 |
| Сторона заднего привода | 222 | 12 | ||
| Задняя неприводная сторона | 222 | 12 | ||
| 38C / T | 38C / T-DT | Фронт | 272 | 20 |
| Сторона заднего привода | 284 | 12 | ||
| Задняя неприводная сторона | 280 | 12 | ||
| 40C / T | 40C / T-DT | Фронт | 270 | 20 |
| Сторона заднего привода | 280 | 12 | ||
| Задняя неприводная сторона | 278 | 12 | ||
| 50C / T | 50C / T-DT | Фронт | 260 | 20 |
| Сторона заднего привода | 270 | 12 | ||
| Задняя неприводная сторона | 268 | 12 | ||
| 55C / T | 55C / T-DT | Фронт | 254 | 20 |
| Сторона заднего привода | 265 | 12 | ||
| Задняя неприводная сторона | 263 | 12 | ||
| 86C / T | 86C / T-DT | Фронт | 226 | 20 |
| Сторона заднего привода | 234 | 12 | ||
| Задняя неприводная сторона | 232 | 12 | ||
| 40C / T | 40C / T-R01 | Фронт | 268 | 18 |
| Сторона заднего привода | 256 | 12 | ||
| Задняя неприводная сторона | 282 | 12 | ||
| 50C / T | 50C / T-R01 | Фронт | 260 | 18 |
| Сторона заднего привода | 248 | 12 | ||
| Задняя неприводная сторона | 272 | 12 | ||
| 55C / T | 55C / T-R01 | Фронт | 255 | 18 |
| Сторона заднего привода | 243 | 12 | ||
| Задняя неприводная сторона | 268 | 12 | ||
| 86C / T | 86C / T-R01 | Фронт | 232 | 18 |
| Сторона заднего привода | 212 | 12 | ||
| Задняя неприводная сторона | 238 | 12 | ||