Зачем нужно знать натяжение колесных спиц
Спицы - важная часть колес, которая влияет на производительность колес. В то же время вес спиц и натяжения спиц также влияет на производительность колес.
Правильное натяжение спиц значительно улучшит ваши впечатления от езды, что часто игнорируется велосипедистами.
Колеса ICAN удерживаются натяжными спицами. Кто из вас знал, что правильное название ваших спиц - натяжные спицы? Наверное, не многие из вас. Поэтому необходимо знать о натяжении спиц колеса.
Как только вы поняли натяжение спиц колеса, вам будет легче управлять своими колесами. Вам больше не придется верить в то, что строители колес - мистики, которые используют магию для создания идеального набора колес. Каждый может изучить и разобраться в тонкостях колесостроения.
Держите колеса под подходящим натяжением спиц.
Не волнуйтесь, мы объясним любой используемый жаргон. Мы постараемся сделать это руководство как можно более простым, чтобы помочь вам понять, как важно держать колеса ICAN под напряжением.
Первым делом мы порекомендуем вам купить себе инструмент. Старый миф о звонких спицах и прислушивании к звуку не скажет вам о напряжении ваших спиц. Для измерения натяжения спиц мы рекомендуем Park Tool TM-1.
Как использовать Park ToolТМ-1 для измерения натяжения спиц
Итак, вы, вероятно, смотрите на это изображение и думаете: «Как это вообще работает?» Это понятный вопрос.
Во-первых, нам нужно точно понять, что делает TM-1 (и другие инструменты для отклонения спиц), что затем будет способствовать нашим знаниям о том, как он работает.
TM-1 может измерять натяжение каждой из спиц в вашем колесе, он предназначен для работы со всеми разновидностями спиц. Он также может измерять среднее натяжение спиц в вашем колесе и относительное натяжение всех спиц в вашем колесе.
- Среднее напряжение. Среднее натяжение представляет собой сумму всех индивидуальных измерений натяжения правой или левой спиц, сложенных вместе, а затем деленных на количество спиц на этой стороне вашей колесной пары.
- Относительное напряжение. Относительное натяжение - это измерение натяжения одной спицы по сравнению, по крайней мере, с одной другой спицей в конструкции колеса. Для того, чтобы ваше колесо было приемлемой сборки, все ваши спицы должны составлять плюс-минус 20% от среднего натяжения спиц.
Чтобы ваши новые колеса прослужили долго, важно проверять натяжение спиц. Ваши спицы должны быть натянуты, чтобы ваше новое колесо ICAN оставалось верным, а также могло выдерживать ваш вес. Колесо, которое не выдерживает ваш вес, - не лучшее колесо. Все колеса со временем теряют натяжение спиц, поэтому следите за натяжением.
Вам нужно будет проверить натяжение спиц на новых колесах в течение первых двух недель. Будет производиться подстилка, и лучше выявить любые проблемы сейчас, чем просто позволить им стать более серьезной проблемой. Все колеса должны прилегать. По прошествии первых двух недель вам не нужно будет проверять колеса так часто, как вы думаете, делать это раз в квартал или около того.
Почему спицы со временем теряют натяжение
Причина, по которой спицы со временем теряют натяжение, заключается в том, что каждый раз, когда спица ударяется о землю во время вращения колеса, спица теряет натяжение, мы называем это циклом напряжения. Так что, если ваши спицы уже болтаются, это усугубляет эту часть цикла. Это значительно сократит срок службы ваших спиц.
Слишком сильное натяжение спиц приведет к разрушению ваших колес
Многие думают, что очевидным решением этой проблемы является усиление напряжения на спицах. Вы не захотите этого делать, если кто-то скажет вам это, тогда смело никогда больше не прислушиваться к его советам. Слишком большое натяжение приведет к растрескиванию или деформации обода. Оба эти варианта потребуют от вас покупки новых дисков и спиц или целого нового колеса.
Вы можете разрушить не только свой обод, но и оторвать фланец от ступицы или расколоть корпус ступицы слишком большим натяжением. Ваш обод и ступицы спроектированы так, чтобы выдерживать определенную степень натяжения, но вы не хотите выходить за этот предел.
Держите среднее натяжение всех спиц ближе
Вам также необходимо обратить внимание на относительное натяжение спиц, а также на среднее натяжение спиц. В идеале вы бы хотели, чтобы все ваши спицы имели одинаковое натяжение. Чем ближе они друг к другу, тем лучше.
Если ваше колесо страдает от большой разницы в относительном натяжении, вы обнаружите, что ваше колесо нестабильно в поперечном направлении. Вы также увидите, что это во многом оказывается правдой. Вам не нужна ни одна из этих проблем, поэтому, проверив свои колеса, вы можете избавить себя от многих проблем в будущем.
Колеса спроектированы таким образом, чтобы выдерживать нагрузки, что является одной из их основных задач, и поэтому они имеют много треугольников в своей конструкции. Посмотрите на колесо, оно больше треугольник, чем круг, помните, что треугольник - самая сильная геометрическая форма.
Вы найдете множество вариантов того, какие спицы могут выдерживать натяжение. Вот почему мы смотрим на самую слабую часть колеса и строим вокруг нее. Ваш ободок представляет собой круг и еще не поддерживается треугольниками. По этой причине вы создаете натяжение колес вокруг того, что может выдержать ваш обод.
Напряжение ваших спиц
Я много говорил об опасностях неправильного натяжения спиц, теперь вы можете страдать от перегрузки информации. Так что вместо того, чтобы объяснять, что вам нужно сделать, чтобы натянуть спицы. Я собираюсь передать вам демонстрацию Park Tool на YouTube.
Итак, теперь у вас есть вся информация, мы можем продолжить.
Среднее напряжение спицы
Итак, теперь вы знаете каждое измерение прогиба спиц. Вы также можете вычислить среднее значение, сложив все итоги с каждой стороны и разделив их на количество спиц на этой стороне колеса. Левая сторона и правая сторона почти всегда будут иметь разные измерения среднего прогиба.
Вам нужно будет взять это число прогиба и преобразовать его в натяжение спиц, используя приведенную ниже таблицу преобразования.. Это не так страшно, как кажется. Не торопись. Пробелы означают, что ваши колеса ICAN либо чрезмерно, либо недостаточно напряжены, если они выше или ниже перечисленных цифр.
Приведенная ниже таблица преобразования позволяет вам взять число отклонения, которое вы видите на TM-1, и превратить его в килограммы силы (кгс). В ICAN мы используем силу в килограммах, поскольку это наиболее легкое для понимания измерение натяжения, другие компании могут использовать силу в ньютонах и фунтах.
Вы обнаружите, что 1 кгс равен 10 Ньютонам или 2.2 фунтам силы. Таким образом, 100 кгс - это 1000 Ньютонов или 220 фунтов силы.
Балансировка натяжения и относительное натяжение спиц
Относительное натяжение - это когда вы сравниваете одну спицу с одной или несколькими другими спицами на той же стороне колеса. Вы не хотите тестировать спицу задней ведущей стороны по сравнению со спицей задней неприводной стороны. Спица со стороны привода всегда будет иметь большее натяжение. С дисковыми тормозами вы обнаружите, что передний левый всегда выше, чем натяжение передней спицы.
Вам необходимо, чтобы натяжение спиц было в пределах плюс-минус 20%, чтобы колесо считалось приемлемым.. Вычислить относительное напряжение немного сложнее, чем вычислить среднее напряжение.
- Как только вы получите среднее значение натяжения, умноженное на это число на 8 и 1.2. Новые числа будут диапазоном, в котором должны быть размеры вашей спицы.
- Возьмите показание прогиба и преобразуйте его в таблицу выше.
- Если натяжение спиц приемлемо, двигайтесь дальше. Если нет, внесите коррективы.
Сколько спиц напряжение, которое у вас должно быть на колесах ICAN
Итак, вы провели измерения прогиба и превратили их в измерения натяжения. Теперь вы задаетесь вопросом, какое именно натяжение спиц должно быть у вас на колесах ICAN, поэтому мы создали для вас простую в использовании таблицу выше.
Вы хотите, чтобы ваше напряжение было примерно или чуть ниже указанного выше значения в килограммах силы (kfg), если вы можете это сделать, ваши колеса проживут долгую и счастливую жизнь.