Введение в велокросс
За последние десять лет как любители, так и профессиональные гонщики постоянно обнаруживали, что циклокросс становится все более популярным. Сочетая в себе аспекты шоссейного велоспорта, горного велоспорта и бега в захватывающие гонки, проводимые на широких травянистых полях, в лесных массивах и по сложной грязной или дождливой местности, этот вид спорта Поскольку гонщики постоянно спешиваются, переносят и снова садятся на свои велосипеды, циклокросс требует отличных навыков управления велосипедом, силы, выносливости и взрывных всплесков скорости.
Обычно длящиеся от 30 до 45 минут, гонки включают 10-15 кругов извилистой внедорожной трассы с препятствиями, включая бревна или грязевые болота, которые нужно преодолеть. Для зрителей этот высокоинтенсивный, техничный стиль предлагает непрерывное действие и волнение. Поскольку профессионалы сражаются лицом к лицу, обычно с победителем, определяемым в течение нескольких секунд, элитные события подчеркивают удивительный атлетизм.
Оборудование для велокросса
Успех в циклокроссе зависит в первую очередь от выбора правильной гоночной экипировки. Хотя сталь и алюминий долгое время были обычным выбором, снижение веса и улучшение производительности приводят к тому, что все больше рам и компонентов из углеродного волокна становятся стандартом среди ведущих конкурентов.
Широкие зазоры шин, припаянные крылья и багажники, а также, возможно, передние и задние консольные тормоза определяют велосипеды, предназначенные для циклокросса. Распространены ободные или дисковые тормоза, в этом случае диски используются для лучшей модуляции и контроля торможения в сырую погоду. Трансмиссия охватывает одну или несколько звездочек, соответствующих широкому спектру зубчатых передач.
Обычно конструкция протектора с напильником шириной 33-40c позволяет быстро катиться, но при этом вгрызаться в разные поверхности, шины — это то место, где сцепление встречается со скоростью. Бескамерные колеса обеспечивают защиту от проколов, а также уменьшают вращающуюся массу. Секции стоя возможны благодаря гибридному седлу; регулируемый вынос позволяет вам ездить или переносить велосипед в нескольких конфигурациях корпуса.
Материалы рамы для велокросса
Поскольку сталь и алюминий считаются прочными в сложных условиях циклокросса, они исторически были наиболее часто используемыми материалами для рам. Но прорывы в производстве сделали высококачественные карбоновые конструкции еще более привлекательным выбором. Вот сопоставление:
- Несмотря на свою массу, сталь прочна и обеспечивает податливость на неровностях, хорошо противостоя ударам. Тем не менее, увеличенный вес замедляет ускорение. Ржавчина также является другой проблемой.
- Алюминий сохраняет высокую прочность, одновременно снижая вес, что обеспечивает улучшенные характеристики. Тем не менее, удары могут быстрее разрушить рамы, чем сталь. Еще одна проблема алюминия со временем — усталость.
- Углеродное волокно достигает идеального баланса производительности — легкость без ущерба для податливости, прочности или жесткости. Хорошие наслоения создают довольно прочную, но подвижную поверхность для катания. Кроме того, углерод превосходит другие материалы в предотвращении коррозии и повреждений.
Набор рам для велокросса AC388
Колесные пары – впечатляющее обновление
Соревновательные гонки по циклокроссу критически зависят от колес. Вес колес весьма существенен, поскольку они составляют значительную часть неподрессоренной/вращающейся массы велосипеда. На определенной местности ширина обода, глубина и характеристики тормозной поверхности также могут обеспечить преимущества в управлении и аэродинамике.
Высококачественные трубчатые или бескамерные клинчерные колеса иногда сочетают в себе ступицы премиум-класса с карбоновыми дисками для жесткости и невесомости. В то время как конструкция борта без крючков ускоряет установку шин, широкая внутренняя ширина обода улучшает боковую устойчивость. В траве или грязи карбоновые колеса с более глубоким сечением режут фронтальную область, чтобы максимизировать скорость.
Гоночный велосипед для велокросса ICAN AC388
Учитывая такое понимание требований велокросса, ICAN создал AC388 как легкую карбоновую машину премиум-класса. Его гоночный дизайн ориентирован только на победу.
Секретное оружие начинается с монокока из углеродного волокна Toray T700 аэрокосмического класса весом всего 2.4 фунта. Усовершенствованная композитная конструкция ICAN обеспечивает замечательное соотношение прочности и веса без ущерба для соответствия требованиям.
Райдеры чувствуют себя полностью связанными с местностью благодаря тонко настроенному балансу жесткости, улучшающему передачу мощности. Маневренность на поворотах и через препятствия плавная, чему способствует монолитная конструкция, устраняющая скрипы или прогибы. Эта проворная установка внушает уверенность в атаке на любую местность.
Нетронутая гидравлическая группа Shimano Ultegra R80, соединенная с рамой, улучшает переключение передач. Его мощность торможения обеспечивает точный контроль во влажных и сухих условиях. Компоненты карбонового комплекта отделки T700, такие как вынос руля с одним болтом и руль, уменьшились на граммы, сохранив при этом жесткость.
Наконец, колеса T700 завершают AC388 с лидирующей в отрасли скоростью и совершенством. Обернутые в бескамерные шины Clement PDX file-tread, их глубина 50 мм уравновешивает аэродинамическое преимущество с ловким управлением. Весом всего 1,380 г, эти бескамерные карбоновые красавцы улучшают ускорение, скорость и подъем.
Разумная рекомендованная розничная цена делает AC388 доступным без ущерба для производительности высшего уровня. Бесчисленные варианты стоят гораздо дороже, но не могут соответствовать точному общему пакету ICAN. Созданный для победы на любой местности, AC388 устанавливает стандарт для карбоновых скакунов, завоевавших подиумы в 24-м году.
Велосипед для велокросса AC388
В заключение
Велосипеды должны соответствовать растущей интенсивности, темпу и уровню мастерства спорта по мере развития циклокросса. Погоня за успехом требует, чтобы не упускать ни одной детали. ICAN разработала AC388 для доминирования на полях и для фанатов, используя современное производство углерода.
Его сложная архитектура карбонового монокока, первоклассные карбоновые колеса, лидирующие в отрасли, и первоклассные компоненты объединяются, чтобы создать лучшую технологию велоспорта в одном успешном проекте. Цель AC388 — подниматься, ускоряться и быстро поворачивать в любых условиях, чтобы пересечь финишную черту первым, то есть реализовать амбиции гонщиков. Свяжитесь с ICAN, чтобы узнать о качестве AC388 и подняться на первое место в 1 году.
