Кривошип - одна из важнейших и функциональных частей Горный велосипед. Без него ваш велосипед бесполезен. Это единственное оборудование, которое прикрепляет вас к раме с помощью педалей и к заднему колесу с помощью цепи. Шатун может улучшить или даже испортить вам впечатления от езды на велосипеде. Плавный кривошип обеспечивает лучшую передачу мощности на скорость и обеспечивает плавную работу вашего велосипеда.
При поиске нового набора шатунов вы можете найти приличную пару по цене менее 100 долларов или заплатить даже до 1000 долларов за самую премиальную пару, какую только сможете найти. Почему эти шатуны премиум-класса такие дорогие? Проще говоря, это вес, точнее отсутствие веса. Как и в случае со многими другими деталями велосипеда, чем больше вы тратите, тем легче он становится. Хотя основной причиной является вес, у этих более дорогих продуктов есть и другие преимущества, такие как жесткость и долговечность, которые мы попытаемся объяснить далее в этой статье. Сначала вы можете посмотреть видео.
Мне нужно 1x или 2x?
Раньше велосипеды имели одну переднюю звезду и только заднюю звездочку для изменения передаточных чисел. Велосипедная индустрия развивалась и внедряла инновации, расширяя ассортимент за счет добавления к шоссейным велосипедам двойных и даже тройных звезд. Горные велосипеды быстро адаптировались к той же системе и даже добавили больше задних шестерен для дальнейшего увеличения запаса хода.
За последние несколько лет системы трансмиссии 1x стали отраслевым стандартом. Это означает, что на вашей шатуне вы найдете только одно кольцо цепи. Благодаря своей простоте эта система завоевала большую популярность. Передний переключатель увеличивает вес, стоимость, обслуживание и сложность переключения с несколькими звездами.
Вдобавок ко всему, задние шестерни стали больше, а соотношение зубьев в кассетах с широким диапазоном зубьев увеличено с 10 до 52. Большее передаточное число делает двойные и тройные цепные кольца практически ненужными. Хотя некоторые гонщики по-прежнему предпочитают двойную звезду с достаточным запасом хода на задней звезде, чтобы справиться со всеми местными подъемами и спусками, одинарная звезда идеальна.
Передаточные числа и звенья цепи
Ранее мы уже упоминали термин «передаточное число». Если бы я объяснил это, я бы сказал так: передаточное число определяет, насколько усердно вы работаете, чтобы повернуть колеса. Соотношение определяется путем учета количества зубьев на переднем кольце цепи к количеству зубьев на задней звездочке. Некоторых из нас это очень сбивает с толку, поскольку термин «высшая передача» относится как к большему кольцу передней цепи, так и к меньшим задним зубцам. С другой стороны, более низкая передача означает меньшее переднее кольцо цепи и большую заднюю звездочку. Более высокая передача генерирует больше мощности и скорости, что делает его идеальным для спуска и равнины. Более низкая передача генерирует меньше мощности, но потребляет меньше энергии, что делает ее идеальной для сложных подъемов. При выборе шатунов вы будете смотреть на диапазон доступных размеров звездочек и сравнивать их с вашей задней звездой и зазором, который у вас есть в области каретки. Наиболее часто используемые размеры звездочек — 30, 32, 34 или даже до 36 зубьев.
Кроме того, вам также необходимо убедиться, что шатун совместим с желаемой моделью и маркой передней звезды. Основное внимание уделяется тому, как цепочка крепится к шатуну. Некоторые бренды используют запатентованную систему прямого монтажа или BCD (диаметр окружности болта). В любой современной звездочке 1x используется чередующийся профиль узких и широких зубьев для улучшения удержания цепи.
Какой длины должны быть мои шатуны МТБ?
При выборе лучших шатунов для горного велосипеда следует учитывать несколько размеров. Во-первых, это длина шатуна. Три основные длины шатунов: 165 мм, 170 мм и 175 мм. Традиционная логика подсказывала, что более длинные шатуны лучше сочетаются с более длинными ножками, поэтому для велосипедов большего размера часто использовались 175 мм. Помните, что длина шатуна может повлиять на ваш стиль езды и посадку велосипеда, но в большинстве случаев гонщики просто используют то, что предустановлено на их велосипеде.
Тем не менее, было бы полезно, если бы вы помнили, что более длинные шатуны рискуют удариться о камни и оставить мусор на педали или шатуне. В наши дни клиренс имеет решающее значение, и 170 мм популярны, чтобы увеличить зазор между землей и кончиками шатунов в нижней части оборота педали, чтобы уменьшить удары на неровных трассах. Хотя удар по педали может привести к аварии, он редко повреждает деталь до такой степени, что она выходит из строя. При выборе новой шатуны вам необходимо учитывать тип велосипеда, на котором вы ездите; каретка XC-байка будет расположена выше, чем у эндуро-байка.
Какая нижняя скоба мне нужна?
При установке новых шатунов проверьте, какая конструкция каретки вам нужна. Большинство производителей шатунов используют свои размеры каретки, а это означает, что если вы переходите на другую марку, вам придется заменить каретку. И наоборот, производители рам также используют несколько стандартов, которые ограничивают выбор каретки, которую вы можете использовать, и, следовательно, ограничивают ваш выбор шатунов для горных велосипедов.
Лучший способ узнать, какие шатуны вы можете выбрать, — это определить, что в настоящее время установлено на вашем велосипеде. Самый простой способ — проверить технические характеристики производителя рамы. Если вы не разбираетесь в велосипедах, обратитесь за советом в местный веломагазин. В большинстве случаев у вас будет ось диаметром 24 мм или 30 мм. Некоторые бренды, такие как система SRAM DUB, используют подходящий диаметр оси (28.99 мм для SRAM), для чего требуется каретка из экосистемы SRAM DUB. Но для большинства обычных шатунов вы можете выбрать каретку любого стороннего производителя, если у вас есть правильный диаметр оси.
Строительство
Шатуны выкованы из одного из этих трех материалов – алюминия, углерода и титана. У каждого есть свои плюсы и минусы. Самые дешевые шатуны сделаны из алюминия; они также самые тяжелые и немного гибкие. Верхняя часть шатунов из сплава выкована для выравнивания зернистой структуры алюминия, а не на станке, при этом некоторые бренды также используют сложные кованые полые рычаги для снижения веса. Карбоновые велосипедные шатуны — следующий шаг вперед; они намного жестче и значительно теряют вес по сравнению со своими алюминиевыми аналогами. Дополнительная жесткость должна улучшить передачу мощности и уменьшить гибкость, чтобы повысить отзывчивость при вождении велосипеда ногами при поворотах и поворотах. Наконец, титановые шатуны, сверхпрочные и эффективные, представляют собой первоклассную модернизацию. Хотя большинство гонщиков, скорее всего, не почувствуют разницы с шатуном из сплава высшего качества. Самым большим преимуществом титана является его прочная конструкция. Но, как и все продукты премиум-класса, он имеет заоблачную цену.
Выбирая новый шатун, примите во внимание дисциплину, в которой вы, скорее всего, будете ездить. Если вы много ездите в кросс-кантри, лучшим вариантом будет легкий карбоновый шатун. У вас будет максимально легкий компонент и вы получите от него максимальную производительность.
Шатун из сплава может быть лучшим вариантом для стиля катания, более ориентированного на скоростной спуск. В случае удара о камень риск поломки шатунов меньше, чем у карбоновых шатунов.
Заключение
Шатуны должны быть продуктом, который можно легко установить и забыть, и они требуют лишь минимального обслуживания. Для такой простой детали велосипеда сделать правильный выбор довольно сложно. Выбор лучшего шатуна зависит главным образом от вашего бюджета, стиля катания и личных предпочтений. Надеемся, эта статья помогла вам сузить свой выбор.