Вы участвовали в гонках эндуро? Падение со скал? Хотите прокачать свой байк? Если вы хотите сделать это, было бы лучше использовать 27.5er Carbon Boost Wheelset для вашего велосипеда. В статье рассказывается обо всех преимуществах наддува колес 27.5.
С развитием велосипедной индустрии горные колеса 29er становятся все более популярными. карбоновые диски MTB доступны в ICAN.
Что такое колеса ускоренного размера?
Повышение в качестве проклейки набирает популярность в Горный велосипед мире за последние несколько лет. Основы повышения таковы, что теперь у вас есть передняя ступица размером 110 x 15 мм и задняя ступица размером 148 x 12 мм.
Ступица наддувных колес лучше.
Мы разрабатываем ступицы Novatec для колесной пары Boost и используем Novatec, поскольку они легко обслуживаются, имеют герметичные подшипники и становятся олицетворением надежности в мире велоспорта.
Независимо от того, используете ли вы традиционную втулку Shimano или новый драйвер SRAM XD, они будут у нас в наличии, и вам не придется идти на компромисс при выборе колеса из-за конструкции втулки.
Самое замечательное в ступицах Novatec с новым интервалом Boost заключается в том, что ступицы стали более прочными и позволяют нам создавать более жесткие колесные пары.
Поскольку передняя ступица теперь на 10 мм шире (на 5 мм с каждой стороны), чем стандартная ступица, а задний конец стал на 6 мм шире (по 3 мм с каждой стороны), у нас могут быть фланцы ступицы, которые находятся дальше друг от друга, это может показаться небольшим изменением, но это меняет мир.
Жесткие и прочные колеса эндуро
Причина создания Boost заключалась в том, что маленькие колеса были прочнее и жестче, чем колеса большего размера. Колесо диаметром 26 дюймов, естественно, будет сильнее и жестче, чем колесо 29 дюймов.
Это связано с тем, что угол крепления спиц был больше на колесах меньшего размера. Это означает, что ваше колесо может выдержать большее количество боковых сил, применяемых против него, подумайте об агрессивной езде.
Увеличение колес без увеличения ширины ступицы привело к уменьшению этого угла и уменьшению прочности колес. Затем родился Boost как способ остановить это, и с Boost наше колесо 27.5 дюйма имеет угол крепления спиц, идентичный колесу 26 дюймов.
Boost не только помог решить проблему сильных и жестких колес, но и открыл идею пространства заднего треугольника.
Путем расширения мы могли бы получить рамы, которые позволили бы больший ход, больше места для шин и более короткие нижние перья без штрафных санкций по сравнению со старыми стандартами.
Вы только посмотрите на наши Рама P9 чтобы увидеть, насколько это небольшое увеличение ширины позволило нашим кадрам развиваться. Укорочив нижние перья, мы вернулись к маневренным и игривым байкам, а с более широкими и жесткими втулками подвески мы получили более прочную заднюю часть рамы.
Теперь у вас может быть велосипед, который будет катиться так же быстро из-за колес большего размера, но при этом быть таким же жестким и игривым, как колеса меньшего размера.
Увеличьте пространство в шинах
Лучший способ воспользоваться преимуществом увеличения интервала - это максимально увеличить пространство, которое он освобождает в рамах для шин. Посмотрите на наши 27.5er бустерная рама, рама, которая может легко очищать 3-дюймовые шины.
Так почему бы вам не заполнить все это пространство? Как только вы доберетесь до шин 2.5 дюйма, вам захочется перейти на обод большого размера; иначе ваша шина примет форму лампочки. Если ваша шина имеет форму лампочки, это означает, что шина сужена, и вы потеряете сцепление с дорогой и устойчивость на поворотах.
Вот почему мы предлагаем колесные пары с шириной обода 35 мм или 40 мм, считая 35 мм до 2.5 дюймов и 40 мм до 3 дюймов. Самая большая проблема с ободами с внутренней шириной большого размера или ободами в стиле AM заключается в том, что они тяжелые, за весь этот дополнительный материал приходится платить. Все мы, велосипедисты, знаем, что хотим снизить вес при вращении.
Вот почему мы поручили нашему отделу исследований и разработок создать легкую, но достаточно прочную, чтобы выдержать любые трассы, полные горные колесные пары. Они вернулись к началу и посмотрели, как лучше всего максимально увеличить количество углерода и тип углерода, чтобы получить наилучшую отдачу от колесных дисков.
Мы могли бы просто взять груз карбона и построить легкое колесо, но в реальном мире это не сработает. Нам нужно было посмотреть, как люди ездят и как мы получаем отличное ощущение езды от карбоновых колес.
Это означает, что диски должны быть супер жестким, но есть небольшое количество вертикального отклонения, чтобы помочь рассеять след chatter.So мы работали и с помощью Toray T700 углеродных волокон, придумали лучший обод в весовой / цене / жесткости соотношение.
Лучше алюминия
Использование карбона позволяет нам защитить вас от плоских пятен, которые могут возникнуть на алюминиевых дисках при ударе о большой объект, а на тропах, как правило, много скрытых крупных объектов.
Это снизит натяжение спиц и придаст колесу приятную шаткую траекторию. Наши карбоновые диски избавят вас от этого страдания, и, когда наши колеса покидают завод, проверяются на одни из самых высоких допусков, вы можете быть уверены, что вы всегда будете катиться прямо.
Посмотрите, как одно из наших карбоновых колес ударяется о камень, деформируется, а затем возвращается к идеально круглой форме, и вы будете проданы на наших колесах.
Теперь вы можете получить все эти преимущества по цене алюминиевых колес среднего класса. Так зачем же использовать алюминий, если вы можете перейти в мир высоких технологий из углеродного волокна и сделать время катания более увлекательным.
Наши колеса all mountain / enduro - это колеса, которые вам нужны для преодоления любой трассы, и вам не нужно беспокоиться о прочности или надежности, поскольку мы сделали всю работу за вас. Все это, и они готовы к бескамерному использованию, но готовы ли вы к революции в своем трейлрайдинге?