Большинство пар опорных колес имеют внутренняя ширина 21 мм или 23 мм.. Однако доминирующая внешняя ширина все еще определяется. Мы можем быть уверены, что внешняя ширина колесных пар увеличивается вместе с внутренней. Увеличение внешней ширины улучшает аэродинамику и устойчивость в результате лучшего понимания аэродинамики колесной пары.
Причина 1 увеличения внешней ширины: улучшенная аэродинамика
Первоначальная конструкция пневматической колесной пары имеет форму лезвия ножа с очень плоской V-образной формой и узким ободом по внешней ширине. Это сделано для минимизации передней наветренной площади и уменьшения сопротивления воздуха, когда ветер дует под углом 0°. Однако в реальном мире ветер обычно дует с разных сторон. Форма обода улучшена для оптимизации характеристик колесной пары, а внешняя ширина увеличена для усиления «эффекта паруса». Таким образом, колесная пара может работать очень хорошо, даже когда ветер дует под углом до ±15°, и даже достигать отрицательного эффекта сопротивления ветру. В результате крупные бренды увеличили внешнюю ширину своих колесных пар до 28 мм (при внутренней ширине 21 мм) или 30 мм (при внутренней ширине 23 мм) и более.
Причина 2 увеличения внешней ширины: улучшение стабильности
Конструкция велосипедных колесных пар всегда стремилась сбалансировать аэродинамику и устойчивость. Первоначально пневматические колесные пары с высокой рамой создавались исключительно для повышения аэродинамики, но их оказалось сложно использовать в ветреные дни. Поскольку порывы ветра могут быть непредсказуемыми, возникла необходимость улучшить устойчивость колесных пар. Для велосипедистов-любителей стабильность иногда важнее аэродинамики, особенно при сильных порывах ветра.
Есть много способов улучшить устойчивость, например, используя волнистый обод, но более эффективным является увеличение внешней ширины обода. Чем тупее обод, тем он стабильнее, поэтому единственный способ улучшить устойчивость — это продолжать увеличивать внешнюю ширину, пока не дойдете до очень преувеличенных 35 мм, которые, конечно, нужно использовать только спереди, где сила на переднем колесе влияет на рулевое управление, и Roval Rapide CLX имеет фору с «поразительной» внешней шириной спереди в 35 мм и высотой рамы 51 мм, что является значительным сокращением. (Очень тупой) профиль обеспечивает улучшение устойчивости при боковом ветре на 25% по сравнению с CLX50.
Причина 3 увеличения внешней ширины: установка широких шин
В настоящее время наиболее часто используемые размеры шин — 25/26 мм и 28 мм, которые устанавливаются на колесные пары с внутренней шириной 21 мм или 23 мм. Фактическая ширина шины может варьироваться от 27 до 30 мм. Для улучшения аэродинамических характеристик рекомендуется, чтобы разница между шириной шины и шириной обода была в пределах ±5%. Некоторые утверждают, что более широкие шины относительно обода лучше, в то время как другие предпочитают немного более узкие шины. В любом случае внешняя ширина обода также является важным фактором, который следует учитывать. Учитывая внутреннюю ширину обода и толщину кромки шины, внешняя ширина обода с внутренней шириной 21 мм составляет 28 мм, а внешняя ширина обода с внутренней шириной 23 мм составляет 30 мм. Внешняя ширина также может варьироваться в зависимости от конструкции обода, причем некоторые из них имеют более выраженную выпуклость посередине для увеличения ширины.
Внешняя ширина 28 мм Жанр
Колеса Shimano Dura-Ace — популярный выбор среди велосипедистов, их внутренняя ширина составляет 21 мм, а внешняя — 28 мм. Shimano использует вычислительную гидродинамику (CFD) и искусственный интеллект (ИИ) для анализа и проектирования колесной пары. ИИ ищет формы колес, которые можно анализировать в больших масштабах, включая формы, о которых дизайнер-человек может и не подумать. Интересно, что ИИ ищет формы колес, которые кажутся «обычными», но на самом деле характеристики колесной пары Dura-Ace совсем не обычные.
Обода без крючка не имеют выступающего крючка, поэтому боковые стенки прямые, а внутренняя ширина 23 мм равна внешней ширине 28 мм, как это характерно для Zipp 404/454. Поскольку в безкрючковых ободах используются бескамерные покрышки диаметром не менее 28 мм, фактическая ширина покрышек будет немного шире, чем у ободов.
Новая колесная пара Bora Ultra WTO имеет внутреннюю ширину 23 мм и внешнюю ширину всего 28.4 мм, что обеспечивает тонкую боковину обода с 21 спицами G3 и легкий дизайн. Колесная пара является продуктом Campagnolo, и хотя вы можете не согласиться с ее дизайном, технология, использованная в колесной паре, включая ступицы и ободья, неоспорима.
Внешняя ширина 30/31 мм Жанр
Обода, типичные для Bontrager Aeolus RSL, имеют внутреннюю ширину 23 мм и внешнюю ширину 31 мм, они спроектированы так, чтобы быть аэродинамическими и устойчивыми. Передние и задние колеса имеют одинаковый профиль, что обеспечивает более аэродинамический обод и более плавное соединение шины с ободом, что снижает аэродинамическое сопротивление и экономит мощность на высоких скоростях.
Vision Metron 45 SL имеет внутреннюю ширину 21 мм, максимальную внешнюю ширину 31 мм и выпуклый центральный край. Ключом к конструкции колесной пары Vision является моделирование воздушного потока и испытания в аэродинамической трубе, чего лучше всего достичь с внешней шиной диаметром 25–28 мм, а Vision Metron 60 SL использует ту же концепцию дизайна с максимальной внешней шириной 33 мм из-за 60-мм шины. высота рамы. Vision Metron 60 SL использует ту же концепцию дизайна с максимальной внешней шириной 33 мм из-за высоты рамы 60 мм.
Различные конструкции для передних и задних колес
Roval Rapide CLX известен своим уникальным дизайном, в котором приоритет отдается стабильности и скорости в аэродинамической колесной паре с высокой рамой. Специализированные инженеры приложили немало усилий, чтобы оптимизировать конструкцию, что привело к наилучшей интерпретации аэродинамической концепции. Переднее колесо имеет впечатляющую внешнюю форму, его ширина составляет 35 мм, толстая боковина обода и полая конструкция, обеспечивающая легкий вес конструкции.
Колесные пары ENVE SES спроектированы по-разному спереди и сзади, поскольку поток воздуха в передней части велосипеда отличается от воздушного потока в задней части велосипеда, а все колесные пары SES имеют высоту и форму рамы, специально разработанные для поля потока, в котором они находятся. монтируются. Высота передней рамы меньше задней и имеет более закругленный профиль, чтобы максимизировать устойчивость и контроль при боковом ветре, а высота задней рамы выше, острее и обтекаемее, чтобы максимизировать передачу мощности и уменьшить сопротивление. Несмотря на разные конструкции колес и высоту рамы, внешняя ширина одинакова. ENVE SES 3.4 и SES 4.5 имеют внутреннюю ширину 25 мм и внешнюю ширину 32 мм.
Заключение
Не существует стандартного образца внешней ширины колесной пары, а дизайн варьируется от традиционного до радикального и заоблачного. Однако цель заключается в аэродинамике и стабильности. Грубо говоря, внешняя ширина 28 мм — это отправная точка, внешняя ширина 30 мм — основная тенденция, а насколько широко вы можете пойти, зависит от того, насколько смелым является производитель.