Многие шоссейные водители сталкиваются с дилеммой при обновлении колесной пары своего велосипеда. При таком большом количестве вариантов, доступных на рынке, может быть сложно определить, какой тип колес лучше всего соответствует их потребностям.
В общих чертах, если вы модернизируете свои колеса, мы можем разделить варианты на легкие и аэродинамические. Вы либо пытаетесь уменьшить вес своего велосипеда, либо помочь ему преодолеть ветер.
Важно отметить, что не все колесные пары можно четко классифицировать, и различия между категориями часто могут быть нечеткими. Например, появление дисков средней части предлагает гонщикам универсальное решение, которое сочетает в себе аэроэффективность и малый вес. Однако, в зависимости от ваших целей, возможно, вам лучше выбрать комплект колес, который сильнее наклоняется к одному или другому концу спектра.
Стоит ли мне выбирать аэродинамические или легкие модели? Вот в чем вопрос.
Аэродинамические колеса
Сопротивление качению и аэродинамическое сопротивление — два фактора, которые замедляют велосипедистов на ровной дороге.
На низких скоростях сопротивление качению является наиболее значимой силой, влияющей на сопротивление шин. Однако по мере увеличения скорости аэродинамическое сопротивление становится доминирующей силой. Учитывая среднее положение на дороге с приличными шинами, мы можем ожидать соотношение 50/50 между шиной и аэросопротивляющими силами на скорости 12.5 км/ч.
Аэродинамика по-прежнему играет решающую роль даже при езде на относительно низкой скорости. По мере увеличения скорости доля усилий, необходимых для преодоления аэродинамического сопротивления, становится значительно выше. Например, при более реалистичной скорости 20 миль в час на ровной поверхности около 75% ваших усилий понадобится на преодоление аэродинамического сопротивления.
Аэродинамический обод большей глубины может помочь уменьшить сопротивление, создаваемое воздушным потоком как для гонщика, так и для велосипеда. Поскольку аэродинамическое сопротивление является основной силой, которую гонщикам необходимо преодолеть, аэродинамическая колесная пара может обеспечить «свободную скорость». В сочетании с другими аэродинамическими преимуществами аргументы в пользу использования аэродинамической колесной пары становятся еще более убедительными.
Легкие Колеса
При движении в гору вес становится важным фактором, определяющим количество требуемых усилий. На десятипроцентном уклоне гонщик весом 75 кг потратит около 90 процентов своих усилий на преодоление силы тяжести.
Чтобы поддерживать скорость 10 миль в час на этом уклоне, гонщику весом 75 кг придется генерировать около 415 Вт. На каждый килограмм снижения веса экономится примерно пять ватт усилий.
Когда вы поднимаетесь, вес важнее аэродинамики. Однако, если вы едете на велосипеде по ровным дорогам, холмистой местности или по гористой местности с длинными долинами, аэродинамика может стать более важной во время вашей поездки. Очень важно сбалансировать требования езды на велосипеде с выбором колесной пары.
Является ли средняя часть оптимальным компромиссом?
Обод средней глубины обеспечивает отличный баланс между весом, отзывчивостью, инерцией и снижением сопротивления.
Для среднего гонщика весом около 75 кг идеальной считается колесная пара диаметром 45-55 мм. Он достаточно легкий, чтобы гонщик весом 75 кг мог подняться, и при этом достаточно глубокий, чтобы ощутить преимущества аэродинамики.
Большинство гонщиков Team Dimension Data считают Enve 4.5 (45/55 мм) своим основным колесом для повседневного использования. Однако на ровных или холмистых участках некоторые гонщики, такие как Марк Кавендиш, предпочитают более глубокую колесную пару 7.8 (70/80 мм), чтобы воспользоваться всеми ее аэродинамическими преимуществами. Enve 3.4 (38/42 мм) используется только более тяжелыми гонщиками во время подъемов.
Оправы сплава или углерода
Углеродные опорные катки всегда превосходят любые другие колеса, которые вы используете. Как опытный гонщик, я знаю, насколько важные компоненты велосипеда могут повлиять на его характеристики. Две детали велосипеда по одинаковой цене могут работать с огромной разницей. Углеродные опорные колеса — это те компоненты, которые вы хотите иметь на своем велосипеде. Я перечислю характеристики, которые делают карбоновые опорные катки лучше и почему вам следует их выбрать:
Вес: Углеродные опорные колеса обеспечивают самый легкий вес велосипедов, несмотря на новые технологии, направленные на облегчение алюминиевых колес. Углеродное волокно — самый легкий материал, используемый при производстве компонентов велосипеда, и помогает велосипеду поддерживать постоянную скорость.
Аэродинамика: Аэродинамика – одна из самых важных вещей, которую следует учитывать при езде на велосипеде. Углеродные колеса обладают исключительной аэродинамикой, помогая преодолевать сопротивление воздуха и давление сопротивления. Они гарантируют, что вы достигнете более высокой скорости с меньшими усилиями независимо от дорожного покрытия, по которому вы едете.
Поглощение ударов: Поглощение ударов — очень важный фактор для плавной и комфортной езды, и по этой причине вы можете выбрать карбоновые колеса. Способность велосипеда поглощать удары означает, что водитель не чувствует удара при приземлении на небольшой высоте, на пересеченной местности и т. д. Углеродное волокно является идеальным материалом для поглощения ударов при езде на велосипеде.
Другие особенности включают эффективность, универсальность и дизайн. Карбоновые опорные колеса, как правило, обладают лучшими характеристиками, которые вы могли бы получить от колес велосипеда, и вряд ли им есть альтернатива.
Подходящее колесо для вас
Чтобы выбрать идеальное колесо для своего велосипеда, учитывайте свой стиль езды. Если вы преимущественно ездите в гору, подойдет легкое колесо. Однако колесо средней глубины будет идеальным, если вам нравится кататься под гору или по ровной местности.
Как правило, мы предлагаем увеличить глубину обода на 30–50 мм, что обеспечивает значительные аэродинамические преимущества, которые перевешивают небольшое увеличение веса. Кроме того, в такой конфигурации колеса более устойчивы.