Шоссейные велосипеды имеют легкие и аэродинамические рамы и колесные пары, которые более аэродинамичны в низких рамах и легче в высоких. Итак, подъемные колесные пары последнего поколения — это больше, чем просто легкий; они также должны быть аэродинамически оптимизированы.
ICAN AERO 38 WD Диск
AERO 38 WD Disc — самые экономичные и высокопроизводительные колеса от ICAN. Основываясь на успехе предыдущей серии Fast и Light, в колесах Aero используется передовая структура углеродного волокна и аэродинамический дизайн, обеспечивающие непревзойденные характеристики.
В ободах использована смесь высококачественного углеродного волокна Toray T700 и T800. В результате такого смешивания получается впечатляюще легкая, но прочная конструкция обода, которая весит на 100 г меньше, чем колеса Fast и Light. Обода имеют внешнюю ширину 27.3 мм и внутреннюю ширину 21 мм, что обеспечивает минимальное аэродинамическое сопротивление. Их бескамерная совместимость также поддерживает самые быстрые шины.
Легкие и эффективные ступицы дисковых тормозов ICAN D01 обеспечивают плавную передачу мощности при ускорении. Ведущие в отрасли спицы Sapim CX-Ray сочетают в себе прочность, долговечность и аэродинамику, обеспечивая невероятную отзывчивость. Зафиксируйте соски и добавьте дополнительное усиление.
Princeton Carbonworks Alta 3532 (1094 г)
Princeton Carbonworks только что выпустила свою самую легкую пару альпинистских колес Alta 3532 с бескамерными версиями шин весом от впечатляющих 1094 граммов до 1202 граммов. Princeton Carbonworks наиболее известна своими волнистыми ободами (которые стали предметом патентного спора с ZIPP), а номер модели колесной пары интуитивно указывает на максимальную и наименьшую высоту рамы. Высота рамы Alta 3532 варьируется от 35 до 32 мм, что на 5–3 мм меньше, чем у других колес PCW, а «волна» обода менее выражена.
Обладая новым дизайном обода EVOLUTION, обод Alta 3532 весит всего 348 граммов (крючок, неперфорированная платформа и совместимость с бескамерными шинами) и использует форму обода для балансировки углов спиц, при этом спицы с большим углом (задние со стороны привода и со стороны переднего дискового тормоза) крепятся глубже к ободу, что обеспечивает большую симметрию с обеих сторон спиц. В результате Alta 3532 также устраняет необходимость в большом фланце для регулировки угла спиц и дальнейшего сжатия веса ступицы. Спецификация обода Alta 3532 является относительно новой, с внутренней шириной 21 мм и внешней шириной 28.6 мм. внутренняя ширина позволяет использовать более широкие шины, а также дает возможность шире накачивать шины, что приводит к снижению сопротивления качению и повышению комфорта.
В Alta 1094 весом 3532 грамма используются 215-граммовые втулки Tactic Racing TR01, которые на 50 грамм легче, чем DT180, и оснащены спицами CX-Super. Alta 3532 со втулками DT180 весит 1202 грамма и при этом очень легкая.
ЭНВЕ СЭС 2.3 (1197г)
Четвертое поколение колесной пары SES, выпущенное в прошлом году, присоединяется к совершенно новому члену, 2.3, который представляет собой подъемную колесную пару, но также принадлежит к серии SES (Smart ENVE System), что означает, что оно основано на концепции бренда «Настоящая система ENVE». -World Fast Все колесные пары серии SES имеют высоту и форму рамы, специально разработанные для области потока, в которой они используются. Высота передней рамы меньше задней и имеет более закругленный профиль, чтобы максимизировать устойчивость и контроль при боковом ветре. в то время как высота задней рамы выше, острее и обтекаемее, чтобы максимизировать передачу мощности и уменьшить сопротивление.
Передняя рама SES 2.3 имеет высоту 28 мм, задняя — 32 мм, передний и задний диски имеют внутреннюю ширину 21 мм и внешнюю ширину 25 мм, заявленный вес 1197 грамм (ступицы ENVE, корпус свободной втулки XDR). SES 2.3 легче из-за использования ободов без крючков, что ограничивает максимальное давление в шинах до 73 фунтов на квадратный дюйм. Из-за отсутствия крючков и тонких боковин обода внешняя ширина составляет всего 25 мм, а ширина шины может легко превысить. Ширина шины легко превышает ширину обода, чего немного недостаточно. Из-за ограничения максимального давления в шинах внутренняя ширина ободов без крючков составляет 23 мм или более, а внутренняя ширина 21 мм очень сложно контролировать давление в шинах в пределах 73 фунтов на квадратный дюйм для гонщиков, которые немного тяжелее, поэтому это можно сказал, что эта пара колес создана для альпинистов.
DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral (1266г)
Компания DT Swiss уже долгое время называет Mon Chasseral своей самой легкой колесной парой для подъема по дорогам. Новейший PRC 1100 Dicut весит 1,266 граммов (колесная пара с дисковым тормозом, совместимые бескамерные шины) и использует все стандартные компоненты DT.
Чтобы быть легким, PRC 1100 Dicut имеет высоту рамы всего 24 мм и внутреннюю ширину обода всего 18 мм, что, очевидно, недостаточно широко по сегодняшним стандартам, поскольку для подъемных колес также необходимы широкие шины для комфорта. Чтобы снизить вес, на карбоновые диски UD швейцарского производства не наносится поверхностное покрытие после формования, а вместо этого используется водонепроницаемая и устойчивая к ультрафиолетовому излучению смола.
В PRC 1100 Dicut используются 12 прямых спиц DT Aerolite и 12 DT Aero Comp (со стороны переднего тормоза и со стороны заднего привода) в оплетке 2X на новой ступице 180, все с Т-образными головками уникальной ковки для улучшения аэродинамических характеристик.
Ровал Альпинист CLX II (1265 г)
Модель Roval Alpinist отличается максимальной легкостью: высота рамы 33 мм, внешняя ширина 26.3 мм, внутренняя ширина 21 мм, профиль обода, оптимизированный для аэродинамической трубы, вес 1,250 грамм на пару, 1,265 грамм с соски и подушки с настоящим воздухом. Единственным недостатком предыдущего Alpinist CLX было то, что он не поддерживал бескамерные шины. В новом Alpinist CLX II была изменена конструкция карбонового набора обода, чтобы значительно повысить прочность и безопасность, необходимые для системы бескамерных шин, выдерживающей максимальное давление в шинах 110 фунтов на квадратный дюйм. Те же обода с крючками теперь имеют допуск кромки 1.4 мм (увеличение по сравнению с предыдущим поколением), что упрощает снятие бескамерных шин. В результате вес обода увеличился, и в Alpinist CLX II используется новая конструкция втулки, которая компенсирует увеличенный вес обода за счет уменьшения веса пары на 50 грамм.
Суперчувствительное ускорение, фантастическое прохождение поворотов, плавность хода на ухабистых дорогах — все это дополнительно усиливается вакуумной системой. Alpinist CLX II — это образец функционального минимализма.
Зипп 353 Новый Южный Уэльс (1255 г)
Несмотря на то, что колесная пара Zipp 353 NSW не позиционируется как альпинистская, она весит всего 1255 граммов (580 граммов спереди и 675 граммов сзади), что делает ее самой легкой колесной парой Zipp, и с ней не возникнет проблем при преодолении крутых склонов. Модель 353 В Новом Южном Уэльсе используются запатентованные бионические диски Zipp Sawtooth с вариантом высоты рамы, который фактически эквивалентен аэродинамическим характеристикам колесной пары с высотой рамы 45 мм, а также снижает вес, улучшает жесткость и увеличивает сопротивление боковому ветру.
Обода без крюка на 353 NSW имеют внутреннюю ширину 25 мм и могут использоваться только с шинами шириной 28 мм и более, но большая внутренняя ширина ободов легко соответствует пределу давления в шинах до 73 фунтов на квадратный дюйм. Шины диаметром 28 мм, установленные на ободах с внутренней шириной 25 мм, имеют фактическую ширину 30.6 мм, поэтому шины на 353 NSW будут достаточно широкими, чтобы соответствовать требованиям дороги с гравием.
Колесная пара Zipp основана на концепции общей эффективности системы, которая фокусируется на том факте, что на булыжнике или разбитых поверхностях, где вибрация становится основным сопротивлением, шины поглощают больше вибрации, а не передают ее водителю, который рассчитывает, что гонщик способен сэкономить 40-50 Вт мощности. Но на удивление на ровной дороге, идеальном асфальте, низком давлении в шинах все равно экономится 3-5 Вт.
Mavic Cosmic Ultimate 45 (1256 г)
Лучшей особенностью Mavic Cosmic Ultimate 45 является использование конструкции спиц Rim-to-Rim (R2R), при которой одна спица соединяет одну сторону обода с другой стороной обода через ступицу, обеспечивая большее скручивание и боковая жесткость по сравнению с традиционной конструкцией спиц R2R. Таким образом, Cosmic Ultimate идеально подходит для скалолазания, имеет легкий вес и жесткость, а также имеет обод на основе профиля NACA, который одновременно легкий и аэродинамический.
В Cosmic Ultimate реализована новая технология, сочетающая конструкцию спиц R2R с U-образным аэродинамическим ободом. Алюминиевые детали отливаются на карбоновый обод по технологии Fore, а затем в них вкручиваются спицы. Открытых колпачков спиц нет, неперфорированное основание совместимо с бескамерными покрышками, заявленный вес обода составляет 403 грамма, а конструкция R2R значительно снижает вес ступицы, в результате чего реальный вес обода составляет всего 1,256 граммов. Cosmic Ultimate с высотой рамы 45 мм. Внутренняя ширина обода составляет 19.6 мм, а внешняя — 27.8 мм. Было бы неплохо, если бы внутреннюю ширину можно было увеличить до 21 мм, что позволило бы шине расшириться и обеспечить более плавный переход.