Большинство из нас мечтают когда-нибудь владеть полностью карбоновой машиной мечты или, если вам повезет, у вас уже есть карбоновая рама, вы должны уметь ухаживать за своим велосипедом и знать, что можно, а что нельзя делать. Хотя нет никакой реальной проблемы, если вы правильно относитесь к своему карбоновому снаряжению. Мы составили это руководство с некоторыми советами и указаниями о том, как ухаживать за карбоновой рамой и ее компонентами.
Прежде всего, вам нужно понять, как ведет себя этот красивый и легкий материал, особенно если вы впервые приобрели карбоновую раму. И металл, и углерод — очень прочные материалы, но вы должны понимать, что оба материала ведут себя по-разному при сильном ударе. Металлический каркас согнется, а карбон разобьется или разобьется, как стекло.
Вы можете избежать некоторых дорогостоящих ошибок, если будете помнить об этом. Не дайте себя одурачить, хотя углерод обладает невероятной прочностью и жесткостью, даже такие простые и глупые вещи, как неправильное зажатие рамы в ремонтном стенде, чрезмерное затягивание болта или попадание незакрепленных деталей в раму, могут нанести серьезный ущерб.
Применить защиту кадра
Первое, о чем мы думаем при покупке нового велосипеда: «Как мне сохранить его блестящим и свежим как можно дольше?». Самый простой ответ на этот вопрос — просто не катайтесь. Просто положите его в свой гараж и посмотрите на него… Теперь, кроме шуток, вам нужно учитывать, что в долгосрочной перспективе ваша рама всегда будет иметь некоторые боевые шрамы, особенно если вы катаетесь на горном велосипеде, от подбрасывания камней, падений или даже ударов. ваш велосипед в задней части вашего автомобиля.
Самое очевидное, что вы можете сделать, это применить какую-либо защиту рамы, это поможет защитить лакокрасочное покрытие от сколов и царапин. И когда вы теряете от 3 до 7 долларов на велосипеде, инвестирование в некоторую защиту кажется наиболее логичным решением. Конечно, существуют разные типы защиты для каждого типа бюджета, в зависимости от того, что вы хотите на это потратить.
Видео будет руководством, которое расскажет вам, как лучше всего защитить вашу раму.
Первый и самый дешевый вариант — лента Heli или лента Racer (около 25 долларов за рулон). Это простая прозрачная лента, которую вам нужно разрезать по размеру, и вы можете выбрать, какие части вашего велосипеда вы хотите защитить. Если вам нужна только минимальная защита, мы рекомендуем вам наклеить ленту Heli на верхнюю и нижнюю трубы, перья сиденья и нижние перья. Хотя для нижней трубы и нижних перьев я бы настоятельно рекомендовал вам наклеить мастичную ленту, это толстая резиновая лента, которая не только защитит вашу раму, но и сделает ваш велосипед тише.
Несколько советов, если вы пытаетесь сделать это своими руками: не наклеивайте на раму прямые куски скотча, попробуйте закруглить углы. Так лента дольше приклеится к раме и не будет так легко отклеиваться. А для нанесения ленты Heli в более сложных местах может пригодиться тепловая пушка.
Второй вариант — это предварительно нарезанные протекторы рамы, такие как DYEDbro или AMS (All-Mountain Style). Они немного дороже, около 50 долларов, но с ними проще установить. Обычно они поставляются в наборах примерно из десяти полосок защитной ленты, а некоторые производители предлагают множество крутых графических вариантов.
Если вы собираетесь приложить все усилия, чтобы защитить раму своего велосипеда, наш последний вариант — это полная оклейка, разработанная специально для вашего конкретного велосипеда, вплоть до модели и размера. Такие компании, как Invisiframe и RideWrap, предлагают покрытие с головы до ног без вырезов для внутренних кабельных портов, значков на голове и других отверстий для рамы. И что действительно отличает их от конкурентов, так это то, что их пленка покрывает ваш велосипед с головы до пят автомобильной защитной пленкой для наружного применения. Теперь обратная сторона: эти полные велосипедные защиты устанавливаются с помощью влажного приложения, которое использует ракель. Это очень трудоемкая и утомительная работа. Если вы решите сделать все своими руками: рассчитывайте на 2-3 часа работы, чтобы полностью обмотать велосипед. В противном случае профессиональная установка обойдется вам в дополнительные 125–200 долларов сверх огромной цены в 100 долларов за саму раму.
Базовый уход и техническое обслуживание карбона
Уход за велосипедом означает знание своего велосипеда. Самый простой способ — прочитать или загрузить руководство пользователя, прежде чем приступать к обслуживанию. В руководстве вы найдете правильные настройки крутящего момента для всех ваших болтов и компонентов, а также укажите, требуются ли какие-либо специальные инструменты или методы.
Не подвергайте карбоновую раму воздействию высоких температур, это повлияет на целостность углеродных волокон и смолы. Поэтому старайтесь хранить велосипед вдали от любых источников тепла и не оставляйте его в припаркованной машине на солнце. Точно так же, если вы живете в соленой среде или у вас тяжелый свитер, вам нужно будет проявлять особую осторожность, чтобы смыть соль с вашего велосипеда, чтобы избежать коррозии любых металлических частей.
Советы по стирке карбоновых рам
Мойка карбоновых рам и компонентов точно такая же, как и мойка любого другого велосипеда. просто используйте немного теплой мыльной воды или специальное мыло для велосипеда и шланг. Как и в случае с любым велосипедом, будьте осторожны, чтобы не направлять воду прямо на подшипники (нижний кронштейн, рулевые колонки и т. д.). На жирных компонентах, таких как трансмиссия, вы можете использовать безопасный для велосипеда обезжириватель, он не окажет никакого влияния на углерод. Закончив очистку, полоскание и сушку, вы можете добавить дополнительную защиту в виде полироли для велосипеда или аэрозольного воска. Это не только придаст вашему велосипеду дополнительный блеск, но и меньше грязи прилипнет к раме во время следующей поездки.
Во время чистки велосипеда вы всегда должны осматривать его на наличие любых повреждений: глубоких царапин, отслоившихся волокон, необычного изгиба или даже трещины. Если ваша тряпка зацепится за раму или один из компонентов, это может свидетельствовать о повреждении. Обязательно проверьте велосипед и прекратите движение, чтобы не повредить его еще больше.
Если вам нравится работать на своем велосипеде, вы, вероятно, поставите его на ремонтную стойку. Однако будьте осторожны с карбоновой рамой и всегда надежно зажимайте ее. Механический зажим производит большое усилие на небольшой площади, поэтому вам никогда не следует держать велосипед за раму. Вместо этого закрепите его за подседельный штырь, если у вас круглый алюминиевый подседельный штырь (совет: используйте чистую тряпку в губках зажима. Это предотвратит появление царапин). Если у вас круглый карбоновый подседельный штырь, просто купите дешевый алюминиевый и используйте его для работы на велосипеде. С другой стороны, если у вас другая форма подседельного штыря (как у некоторых аэробайков), я бы порекомендовал инвестировать в гоночную ремонтную стойку, где велосипед опирается на каретку и фиксируется передними или задними дропаутами.
Ранее я упоминал настройки крутящего момента на вашем велосипеде. На алюминиевой раме вы можете затянуть болт «на ощупь», на карбоновой раме гораздо сложнее определить правильный момент затяжки. . Например, на алюминиевой раме у вас может быть привычка надевать деталь, а затем крутить ее, чтобы проверить, затянута ли она, а затем еще немного затягивать болт, если деталь нуждается в этом. На углероде вы хотите выровнять свои детали один раз, а затем затянуть требуемые настройки крутящего момента. Лучший способ выполнить эту работу правильно – это приобрести качественный динамометрический ключ.
Пока мы говорим об установке и сборке, всегда следите за тем, чтобы не было заусенцев, шероховатостей, грязи или металлических осколков, которые могли бы врезаться в карбон. Все поверхности должны быть гладкими или, по крайней мере, сглаженными.
Профессиональные советы:
- Если вам нужно подобрать размер карбонового руля/подседельного штыря/вилки, всегда используйте ножовочное полотно для карбона. Эти лезвия специально предназначены для шлифовки углерода, а не для разрыва обычным лезвием. При резке угольной детали вы можете регулярно распылять немного воды, таким образом у вас не будет летать угольная пыль, которая является токсичной. Само собой разумеется, всегда надевайте защиту при резке углерода! Конечно, старая поговорка «Семь раз отмерь, один раз отрежь» никогда не бывает более уместной, чем при определении размеров компонентов. Например: слишком короткая вилка полностью ее испортит, и вам придется инвестировать в новую вилку.
- Если ваши карбоновые компоненты продолжают проскальзывать при правильном затягивании, используйте пасту для карбоновых захватов. Если вы используете его впервые, вы заметите, что это похоже на смазку с частицами песка или стекла (пожалуйста, никогда не используйте ее в качестве смазки!). он помогает создать надежное трение между углеродными поверхностями и металлическими деталями, равномерно распределяя натяжение.
Наш последний механический совет: не меняйте интервалы на ваших дропаутах. Карбоновая рама устанавливается на определенное расстояние между ступицами, в отличие от металлического велосипеда, вы не можете растянуть или сжать раму, карбон невозможно согнуть. И последнее предупреждение, которое может показаться очевидным, никогда не сверлите отверстия в четырех рамах. Это не только аннулирует вашу гарантию, но и поставит под угрозу целостность вашей рамы.
Транспорт
При транспортировке велосипеда всегда будьте особенно осторожны. Если вы кладете велосипед в багажник автомобиля, постарайтесь, чтобы ничего не упало на раму, а если вам нужно поставить несколько велосипедов друг на друга, обязательно подложите между ними картон или одеяла. Потому что при правильном попадании трубка может быть серьезно повреждена.
Для перевозки самолетом попробуйте отправить его в коробке (вы всегда можете попросить ее у своего LBS) или инвестируйте в дорожную сумку для своего велосипеда, если вы много летаете. Здесь еще более важно набить трубки, чтобы защитить их, и прикрепить незакрепленные детали, чтобы они не могли двигаться и ударяться о раму.
Ремонт карбоновой рамы
В худшем случае вы разбились и повредили раму. Что делать?
Прежде всего, уточните у производителя, нет ли гарантии замены после аварии. Большинство производителей велосипедов предлагают эту услугу, особенно для своих дорогих велосипедов.
В противном случае проверьте местную мастерскую по ремонту карбона. Пусть они посмотрят, и они прекрасно объяснят вам, является ли повреждение на вашей раме ремонтопригодным или нет. К сожалению, не все поврежденные рамы можно починить, но я видел, как на паре сломанных рам происходит какое-то волшебство.